Запорізький тролейбус: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
J-890 (обговорення | внесок) м зовнішні посилання |
J-890 (обговорення | внесок) мНемає опису редагування |
||
| Рядок 809: | Рядок 809: | ||
! 9 |
! 9 |
||
| [[Запоріжсталь|Комбінат «Запоріжсталь»]] |
| [[Запоріжсталь|Комбінат «Запоріжсталь»]] |
||
| БК |
| БК імені Кірова |
||
| [[1980-ті]] |
| [[1980-ті]] |
||
| <ref name="pridn-hist"/> |
| <ref name="pridn-hist"/> |
||
|- |
|- |
||
! |
! 9а |
||
| [[Запоріжсталь|Комбінат «Запоріжсталь»]] |
| [[Запоріжсталь|Комбінат «Запоріжсталь»]] |
||
| [[Запорізька площа (Запоріжжя)|Площа Леніна]] |
| [[Запорізька площа (Запоріжжя)|Площа Леніна]] |
||
| Рядок 819: | Рядок 819: | ||
| <ref name="N_352"/> |
| <ref name="N_352"/> |
||
|- |
|- |
||
! |
! 9б |
||
| [[Запоріжсталь|Комбінат «Запоріжсталь»]] |
| [[Запоріжсталь|Комбінат «Запоріжсталь»]] |
||
| Набережна |
| Набережна |
||
| Рядок 1167: | Рядок 1167: | ||
| 102 |
| 102 |
||
| 95 |
| 95 |
||
| |
| 74 |
||
|} |
|} |
||
Версія за 20:56, 21 січня 2018
| Запорізький тролейбус | |
|---|---|
 | |
| Тролейбусна система | |
| Країна |
 Україна |
| Місто | Запоріжжя |
| Дата відкриття | 22 грудня 1949 |
| Кількість маршрутів | 7 |
| Пасажиропотік | ▼ 16 355,2 тис. чол. (2016)[1] |
| Довжина контактної мережі | ▬ 188,4 км (01.01.2017)[2] |
| Довжина маршрутів | ▼ 219,2 км (2016)[3][4] |
| Кількість депо | 2 |
| Кількість тролейбусів | ▼ 74 пасажирських, 2 службових (12.2017)[5][6] |
| Моделі тролейбусів в експлуатації |
Škoda 14Tr, Дніпро Т103, ЗіУ-682, ЛАЗ E183, ЮМЗ Т2 (пасажирські); КТГ-1, КТГ-2 (службові) |
| Вартість проїзду | 3,00 ₴ |
| Оператор | ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс» |
| Сайт компанії | zet.zp.ua(укр.) |
 Запорізький тролейбус у Вікісховищі | |
Запорíзький тролéйбус — тролейбусна система, один з видів громадського транспорту Запоріжжя. Середньодобовий випуск тролейбусів у 2016 році склав 39 одиниць, що на 6 одиниць менше, ніж у 2015 році[7].
Історія
21 травня 1949 року Запорізькою міською радою прийнято рішення про підготовку кадрів у складі 23 чоловік для обслуговування нового електротранспорту — тролейбуса.
У 1949 році розпочалося будівництво тролейбусної лінії довжиною 6 км від головної прохідної металургійного комбінату «Запоріжсталь» до Соцміста. Протягом жовтня—грудня 1949 року було встановлено 480 опор і змонтовано 12 км контактної мережі при фінансовій підтримці у будівництві металургійного комбінату «Запоріжсталь».
Перший тролейбусний парк, що являв собою відкритий майданчик площею 300 м² та ангар (зберігся донині) з єдиним токарним верстатом ДІП-200 та оглядовою канавою, знаходився на території комбінату «Запоріжсталь».
У серпні 1949 року до міста надійшли шість нових тролейбусів МТБ-82, а 22 грудня 1949 року відбулося урочисте відкриття руху. Лінія розпочиналася біля головної прохідної «Запоріжсталі», проходила вздовж інших заводів в сторону Соцміста до проспекту Сталіна (проспекту Металургів). Щодня на лінію виходило 4 тролейбуси.
У 1953 році побудовано тролейбусний парк на Південному шосе в районі алюмінієвого комбінату. Ємність парку складала 25 машиномісць[9].
28 квітня 1958 року відкрито тролейбусний маршрут, що з'єднав Соцмісто із Правим берегом через греблю ДніпроГЕСу.
8 січня 1963 року тролейбусним сполученням з'єднано центр міста зі старою частиною. Новою лінією, що пролягла проспектом Леніна (Соборним) та новозбудованою дамбою ім. Ленінського комсомолу (Вознесенівський узвіз) від вулиці XXI Партз'їзду (Якова Новицького) до площі Радянської (майдану Університетського), почав курсувати маршрут № 3 «ЗТЗ — площа Радянська»[10][11].
У червні 1964 року прокладено тролейбусну лінію вулицею Седова від площі Профспілок до Південного шосе. За новим напрямком почав курсувати маршрут № 4 «Набережна — комбінат «Запоріжсталь»[12].
У 1964 році тролейбусний парк № 1 перебудовано на 75 машиномісць[9].
У 1965 році лінію від площі Радянської (майдану Університетського) подовжено на південь до вокзалу Запоріжжя I[13].
1966 року прокладено лінію вулицею Космічною[13].
У 1967 році побудовано лінію вулицями Дзержинського (Олександрівською) та Леппіка (Дніпровською) від площі Радянської (майдану Університетського) до вокзалу Запоріжжя II[13].
17 червня 1971 року в Космічному мікрорайоні (тоді ще споруджуваному) відкрито тролейбусний парк № 2, розрахований на 120 машиномісць. На парк було покладено обслуговування маршрутів № 6 «Сімферопольське шосе — Набережна» і № 8 «Сімферопольське шосе — завод «Перетворювач»[9].
З 1973 року до міста почали надходити тролейбуси ЗіУ-682[14].
У серпні 1975 року стала до ладу лінія через острів Хортиця[15].
У 1979 році побудовано тролейбусну лінію в Осипенківський мікрорайон. Відкрито маршрути № 11 та № 12[9][16].
1981 року в Космічному мікрорайоні прокладено другу тролейбусну лінію, що пролягла вулицями Радгоспною (Олександра Говорухи), Парамонова, Комарова та Чумаченка. 22 вересня 1981 року лінією почали курсувати тролейбуси маршруту № 14 «Вулиця Чумаченка — Набережна»[17].
12 липня 1982 року відкрито маршрут № 16 «Вокзал Запоріжжя II — вулиця Руставі», траса якого пролягла через острів Хортицю[18].
У 1984 році на 15 маршрутах протяжністю 172,1 км було задіяно 230 машин (кожна місткістю 126 осіб), що за рік дозволяло перевести понад 70 млн пасажирів. У 1989 році налічувалося 185 тролейбусів; щорічно перевозилося до 85 млн пасажирів.
1990 року до тролейбусного парку № 1 надійшли перші два зчленованих тролейбуси ЗіУ-683 (№ 629 та 631), а у 1991 році — ще дев'ять машин (№ 643, 645, 653, 681, 683, 685, 691, 693, 695)[19].
1991 року місто отримало першу партію нових тролейбусів ЗіУ-682Г. Друга партія таких же тролейбусів надійшла у 1992 році, поповнюючи парк № 1 на 20 машин, а парк № 2 на 30.
У 1992 році до парку № 2 надійшли зчленовані тролейбуси ЮМЗ Т1 виробництва «Південмаш».
У 1993 році діяли такі маршрути:
У 1994 році надійшла остання партія тролейбусів ЗіУ-682Г, а також перший тролейбус ЮМЗ Т2 (№ 022). 1996 року компанія «Інтергаз» подарувала 2 нових тролейбуси ЮМЗ Т2 (№ 024 і 026)[9].
| Динаміка планового випуску рухомого складу[7] | ||
|---|---|---|
| Рік | Трамвай, од. | Тролейбус, од. |
| 1986 | 216[K 1] | 152 |
| 1988 | 228 | 160 |
| 1990 | 244 | 165 |
| 1995 | 250 | 135 |
| 2000 | 210 | 105 |
| 2002 | 180 | 100 |
| 2008 | 110 | 100 |
| 2010 | 105 | 95 |
| 2014 | 100 | 65 |
| 2016 | 75 | 48 |
| ||
У 1998 році закрито маршрут № 12[9][14].
Станом на 1999 рік на балансі двох тролейбусних парків — 219 тролейбусів, з яких 135 щодня виходили на лінію та обслуговували 20 маршрутів. На той час 74 тролейбуси використовувалися вже більше 10 років і до кінця 1999 року термін експлуатації завершився у 99 тролейбусів. Щодня тролейбусами перевозилося близько 260 тисяч пасажирів[9].
У жовтні 1999 року взаємно змінено траси маршрутів № 11 та 16 — тролейбуси маршруту № 11 почали курсувати через острів Хортицю, а тролейбуси маршруту № 16 — греблею ДніпроГЕСу[9].
2000 року до парку № 2 надійшов тролейбус ЮМЗ Т1 (№ 028), що раніше працював у Києві[20].
У травні 2000 року закрито маршрути № 18, 19, 22 та 23; маршрут № 5 подовжено від площі Леніна до Бородінського мікрорайону; маршруту № 11 повернуто історичну трасу (через греблю ДніпроГЕСу), натомість островом Хортицею почали курсувати тролейбуси маршруту № 24 «Вокзал Запоріжжя II — Арматурний завод»[9].
У 2001 році закрито маршрут № 21[9][14].
У 2001 році побудовано тролейбусну лінію вулицями Луначарського та Новокузнецькою (від вокзалу Запоріжжя I до 4-го Південного мікрорайону). Відкриття відбулося у два етапи:
- 24 серпня до Дня Незалежності України відкрито першу чергу від залізничного вокзалу до кільця на перехресті вулиць Автозаводської та Новокузнецької[21];
- 6 жовтня до Дня міста відкрито другу чергу[22].
З відкриттям нової лінії маршрут № 3 було подовжено від вокзалу Запоріжжя I до нової кінцевої зупинки.
Восени 2001 року припинено рух транспорту (в т. ч. і тролейбусів) Арковим мостом через його аварійний стан. Маршрут № 24 було закрито, контактну мережу по вулиці Сергія Тюленіна, на I мості Преображенського, острові Хортиця, арковому мості та по вулиці Таганській демонтовано через загрозу її розкрадання. Арковий міст було відкрито після ремонту у червні 2003 року[23]; поновлення тролейбусного сполучення було визнано недоцільним через недостатній пасажиропотік та необхідність значних витрат на відновлення контактної мережі[24].
У грудні 2001 року відкрито маршрут «4-й Південний мікрорайон — Набережна». Випробування нового маршруту тривали близько 5 місяців, проте через брак рухомого складу його було закрито[9].
2002 року маршрут № 20 було змінено на № 20а «Сімферопольське шосе — Арматурний завод». У березні 2002 року закрито маршрут № 15[9].
У грудні 2002 року за фінансової підтримки ПБК «Славутич» відремонтовано 20 тролейбусів, кожен з яких був оформлений у синьо-жовтих кольорах із нанесенням логотипів пива «Славутич». 20 грудня тролейбуси почали курсувати на маршруті № 8, що відтоді отримав назву «С-маршрут № 8»[25]. Кожну першу неділю місяця до весни 2004 року проїзд у тролейбусах «С-маршруту № 8» був безкоштовним[26].
На початку 2003 року через нестачу справного рухомого складу було закрито маршрут № 16. В той же час було відкрито маршрут № 25 «Вулиця Чумаченка — Арматурний завод», на якому працювали орендні тролейбуси[25]. Пізніше маршрут було закрито, а у жовтні того ж року його номер було присвоєно новому маршруту «Вокзал Запоріжжя II — 4-й Південний мікрорайон», де як експеримент була встановлена вартість проїзду 30 копійок[27]. Експеримент виявився невдалим і вже до кінця року маршрут було закрито[26].
У червні 2003 року до парку № 2 надійшов тролейбус ЮМЗ Т1 (№ 030), що раніше працював у Києві[25].
У грудні 2003 року відкрито маршрут № 26 «Набережна — 4-й Південний мікрорайон»[26].
На початку березня 2004 року діяло 10 тролейбусних маршрутів[28]:
| Перелік тролейбусних маршрутів (03.2004) | ||||
|---|---|---|---|---|
| № | Початковий пункт | Кінцевий пункт | Випуск | Примітки |
| 3 | 4-й Південний мікрорайон | Вулиця Піщана | 21 | |
| 5 | Бородінський мікрорайон | Вулиця Чумаченка | 2 | |
| 8 | Сімферопольське шосе | Завод «Запоріжкабель» | 13 | |
| 9а | Комбінат «Запоріжсталь» | Комбінат «Запоріжсталь» | 2 | Кільцевий, зовнішнім кругом |
| 9б | Комбінат «Запоріжсталь» | Комбінат «Запоріжсталь» | 2 | Кільцевий, внутрішнім кругом |
| 10 | Набережна | Завод «Кремнійполімер» | 2 | |
| 11 | Арматурний завод | Інститут «Колірметавтоматика» | 8 | |
| 14 | Набережна | Вулиця Чумаченка | 14 | |
| 17 | Бородінський мікрорайон | Інститут «Колірметавтоматика» | 8 | |
| 26 | 4-й Південний мікрорайон | Набережна | 4 | |
| Всього: | 76 | |||
13 березня 2004 року, із початком реконструкції проспекту Леніна (Соборного), припинив свою роботу маршрут № 5[28].
У квітні 2004 року придбано 5 тролейбусів ЮМЗ Т2 вартістю 537 тис. грн кожний. Оновлення парку відбулося за рахунок коштів, виділених провідними промисловими підприємствами міста — ВАТ «Запоріжсталь» (2 машини), ВАТ «Дніпроспецсталь», ВАТ «Запоріжтрансформатор» та ВАТ «Мотор Січ»[29]. 1 травня тролейбуси почали працювати на маршрутах[30].
У травні 2004 року розпочалося будівництво однобічної тролейбусної лінії вулицями Леонова (Парковим бульваром) та Портовою, яка мала компенсувати закриття трамвайного руху проспектом Леніна (проспектом Соборним) від вулиці Лермонтова до річкового порту[31]. 7 червня лінією почали курсувати тролейбуси маршруту № 4а «Порт імені Леніна — комбінат «Запоріжсталь»[32].
У 2004 році закрито маршрут № 10[33]. Станом на 2016 рік контактну мережу тролейбусної лінії майже повністю демонтовано[34].
З грудня 2005 року до лютого 2006 року тривали випробування тролейбуса ЛАЗ E183[35][36][37].
У 2006 році придбано 6 низькопідлогових тролейбусів ЛАЗ E183. Тролейбуси надійшли до парку № 1, де отримали бортові № 007, 009, 011, 013, 015, 017. 12 грудня тролейбуси почали працювати на маршруті № 3[38]. Тролейбус № 013 в перший місяць роботи двічі потрапляв у ДТП[39], тож його бортовий номер було змінено на 019.
У 2007 році поновлено роботу маршрутів № 5, 16, 20 та 26, проте вже у серпні маршрут № 16 було остаточно закрито.
У 2007 році до парку № 2 надійшли 4 тролейбуси ЛАЗ E183, що отримали бортові № 040, 042, 044 та 046. Рік потому до парку надійшов ще один тролейбус цієї моделі (№ 048).
З 3 по 5 вересня 2009 року тривали випробування тролейбуса Богдан Т601.11[40][41].
З 29 березня 2010 року в тролейбуси повернулися компостери[42].
З квітня 2010 року у місті діяло 8 тролейбусних маршрутів[43]:
| Перелік тролейбусних маршрутів (04.2010—08.2015) | |||
|---|---|---|---|
| № | Початковий пункт | Кінцевий пункт | Примітки |
| 3 | 4-й Південний мікрорайон | Вулиця Піщана | |
| 8 | Сімферопольське шосе | Завод «Запоріжкабель» | |
| 9а | Комбінат «Запоріжсталь» | Комбінат «Запоріжсталь» | Кільцевий, зовнішнім кругом |
| 9б | Комбінат «Запоріжсталь» | Комбінат «Запоріжсталь» | Кільцевий, внутрішнім кругом |
| 11 | Арматурний завод | Інститут «Колірметавтоматика» | |
| 13 | Набережна | БК «Запоріжвогнетрив» | |
| 14 | Набережна | Вулиця Чумаченка | |
| 17 | Бородінський мікрорайон | Інститут «Колірметавтоматика» |
З 4 грудня 2010 року у зв'язку із будівництвом транспортної розв'язки на перетині вулиць Перемоги, Сергія Тюленіна та проспекту Металургів закрито рух тролейбусів вулицями Перемоги та Адмірала Нахімова. Зміни в русі:
- № 9а «Комбінат «Запоріжсталь» — ТЦ «Україна» — Набережна»;
- № 9б «Комбінат «Запоріжсталь» — ТЦ «Україна» — площа Леніна»;
- № 13 «БК Вогнетривного заводу» — площа Леніна»[44].
24 вересня 2014 року над містом пройшов ураган, внаслідок чого було пошкоджено контактну мережу. Рух тролейбусних маршрутів № 9а та 9б не відновлено, залишки дроту на дільниці від вулиці Сєдова (зупинка «Південелектромонтаж») до кінцевої зупинки «Комбінат «Запоріжсталь» повністю демонтовано[45].
28 липня 2015 року відкрито першу чергу відновленої тролейбусної лінії по вулиці Перемоги, маршрут № 13 подовжено до зупинки «Набережна»[46].
13 серпня 2015 року відкрито маршрут № 9 «БК «ЗАлК» — інститут «Колірметавтоматика»[47].
У 2015 році придбано 6 тролейбусів Дніпро Т103[48]. 30 жовтня перші два тролейбуси почали працювати на маршруті № 3[49].
17 вересня 2016 року маршрут № 14 подовжено від зупинки «Вулиця Чумаченка» до зупинки «Сімферопольське шосе»[50].
У вересні 2016 року придбано 10 тролейбусів Škoda 14Tr, що були в експлуатації в країнах Євросоюзу[51]. 26 жовтня до тролейбусного парку № 1 надійшов перший з 10 тролейбусів[52][53], 2 листопада — другий[54]. 20 грудня тролейбуси почали працювати на маршруті № 3[55]. 29 грудня, з огляду на завершення бюджетного року, обсяги закупівлі були зменшені до 5 одиниць[56][57]. Тролейбуси отримали бортові № 050, 107—110.
Маршрути
Діючі маршрути
З серпня 2015 року в місті діє 7 тролейбусних маршрутів[58]. Чинний реєстр маршрутів затверджено у лютому 2017 року[59]:
Закриті маршрути
Рухомий склад
Станом на 1 січня 2018 року на балансі підприємства «Запоріжелектротранс» перебуває 74 пасажирських та 2 службових тролейбуси[5][6].
| Діючий рухомий склад | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Фото | Модель | Виробник | Кількість на 12.2017 | Всього надійшло | Початок експлуатації | Бортові номери |
.jpg)
|
Škoda 14Tr |  Škoda Ostrov
|
5 | 5 | 2016 | 050, 107—110 |
_trolleybus_on_the_route_3_in_the_Zaporizhzhya_city_(photo_by_Wladoff,_2016).jpg)
|
Дніпро Т103 |  МАЗ,  Південмаш
|
6 | 6 | 2015 | 101—106 |
|
ЛАЗ E183 | ЛАЗ
|
11 | 11 | 2006 | 007, 009, 011, 015, 017, 019, 040, 042, 044, 046, 048 |
|
ЮМЗ Т2 | Південмаш
|
10 | 10 | 1994 | 001, 003, 005, 022, 024, 026, 032, 034, 036, 038 |
|
ЗіУ-682 | .svg){kind=small} /  Завод ім. Урицького
|
42 | 416 | 1973 | 271, 273—628, 630, 632—642, 644, 646—651, 654—665, 667—677, 679, 687, 689, 697, 699, 701, 703, 705, 707, 709, 711, 713, 715, 717, 719, 721 |
| Історичний рухомий склад | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Фото | Модель | Виробник | Всього надійшло | Роки експлуатації в Запоріжжі | Бортові номери |
|
ЮМЗ Т1 | Південмаш
|
12 | 1992—2016 | 002, 004, 006, 008, 010, 012, 014, 016, 018, 020, 028, 030 |
| ЗіУ-683 | / Завод ім. Урицького
|
11 | 1990—2014 | 629, 631, 643, 645, 653, 681, 683, 685, 691, 693, 695 | |
| ЗіУ-5 | Завод ім. Урицького
|
138 | 1961—1986 | 44, 45, 47, 48, 50—84, 101—105, 120, 121, 123, 124, 125, 180—189, 193—270, 272 | |
| Київ-5ЛА | .svg){kind=small} КЗЕТ
|
27 | 1964—1971 | 85—95, 106—112, 128—136 | |
| Київ-2, Київ-4 | КЗЕТ
|
63 | 1964—1976 | 46, 49, 96—100, 113—119, 122, 126, 127, 137—179, 190, 191, 192 | |
| МТБ-82 | Тушинський машинобудівний завод[ru]
|
44 | 1949—1970 | 1—43 |
| Службовий рухомий склад | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Фото | Модель | Виробник | Кількість на 12.2017 | Всього надійшло | Бортові номери |
|
КТГ-1 | КЗЕТ
|
1 | 5 | С-4, С-6, С-8, С-14, С-25 |
| КТГ-2 | КЗЕТ
|
1 | 2 | С-9, С-13 |
| Кількість пасажирських тролейбусів (на кінець року)[60] | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рік | 1990[61] | 1995[61] | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006[62] | 2007[63] |
| Кількість тролейбусів, од. | 262 | 237 | 218 | 215 | 204 | 185 | 180 | 180 | 186 | 185 |
| Рік | 2008 | 2009[64] | 2010 | 2011[65] | 2012[66] | 2013[67] | 2014[68] | 2015[69] | 2016[70] | 2017 |
| Кількість тролейбусів, од. | 175 | 166 | 154 | 146 | 137 | 127 | 96 | 102 | 95 | 74 |
Тролейбусні парки
- Тролейбусний парк № 1
- Відкрито 1 грудня 1953 року
- Адреса: Південне шосе, 13. 47°51′36″ пн. ш. 35°07′13″ сх. д. / 47.86000° пн. ш. 35.12028° сх. д.
- Обслуговує маршрути № 3, 9, 11, 13, 17.
- Тролейбусний парк № 2
- Відкрито 17 червня 1971 року[9]
- Адреса: вулиця Складська, 13. 47°47′43″ пн. ш. 35°13′47″ сх. д. / 47.79528° пн. ш. 35.22972° сх. д.
- Обслуговує маршрути № 3, 8, 9, 11, 13, 14, 17.
Оплата проїзду
Разові квитки
З 1 листопада 2017 року вартість проїзду в трамваях і тролейбусах становить 3 гривні.
Проїзд оплачується кондуктору, а за його відсутності — водію. Потрібно штапмувати квиток компостером, однак квиток дійсний лише в тому тролейбусі, де його було придбано. Для пільгових верств населення видається квиток із червоною лінією, що перекреслює квиток по діагоналі.
| Зразки разових квитків в електротранспорті міста Запоріжжя | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Місячні проїзні квитки
Вартість місячних проїздних квитків розраховується на підставі рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 10.06.2011 № 263 «Про затвердження кількості поїздок у міському електротранспорті для розрахунку вартості місячних проїзних квитків на проїзд для громадян, підприємств та одного з батьків багатодітної сім'ї».
| Динаміка зростання вартості проїзду в трамваях і тролейбусах | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дата встановлення | Вартість разового квитка, грн | Вартість місячних проїзних квитків, грн | ||||
| Учнівських та студентських | Громадянських | |||||
| Т або Тр | Т та Тр | Т або Тр | Т та Тр | |||
| Вересень 1996[71] | 0,2 | ? | ? | ? | ? | [9] |
| 8 січня 1997 | 0,3 | ? | ? | 18 | ? | [9] |
| 19 грудня 2000 | 0,5 | 9 | 11 | 30 | 45 | [72][73] |
| 1 лютого 2007 | 0,75 | 22,5 | 28 | ? | ? | [74] |
| 1 липня 2008 | 1 | 30 | 37,5 | 60 | ? | [75] |
| 5 квітня 2011 | 1,5 | 45 | 56,25 | 90 | 112,5 | [76][9] |
| 11 серпня 2014 | 2 | 60 | 75 | 120 | 150 | [77][78][79] |
| 1 листопада 2017 | 3 | 90 | 112,5 | 180 | 225 | [80][81] |
Нереалізовані проекти
- Генеральним планом розвитку міста Запоріжжя, прийнятим Радою Міністрів УРСР у 1985 році, передбачалося будівництво тролейбусного депо та збільшення протяжності тролейбусних ліній з 61,5 км у 1984 році до 85 км у 1990 році і до 137 км у 2005 році[82].
- У 2003 році обговорювалися перспективи створення у Запоріжжі підприємства з виробництва тролейбусів Škoda 14TrM із залученням потужностей Запорізького автомобілебудівного заводу[83].
- У 2005 році планувалося провести реконструкцію вулиці 40 років Радянської України (Незалежної України) на дільниці від вулиці Зелінського до вулиці Лермонтова та перенести на неї рух тролейбусів з проспекту Леніна (Соборного)[84].
- У 2006 році планувалося побудувати тролейбусну лінію між Південним та Космічним житловими масивами[85][86][87][88].
- У 2006 році планувалося прокласти тролейбусну лінію по вулиці Лермонтова та Набережній магістралі; крім того, розглядалася можливість будівництва тролейбусної лінії із центра міста через острів Хортиця в Хортицький житловий масив[89].
- Програмою розвитку міського електротранспорту у місті Запоріжжя на 2007—2015 роки передбачалося:
- на 1-му етапі (2007—2010 роки):
- побудувати 16 км тролейбусних ліній;
- придбати 72 тролейбуси;
- на 2-му етапі (2011—2015 роки):
- побудувати 24,5 км тролейбусних ліній;
- придбати 80 тролейбусів[90].
- на 1-му етапі (2007—2010 роки):
- У 2013 році планувалося придбати 30 тролейбусів та 60 автобусів середньої місткості за рахунок залучених кредитних коштів під державні гарантії, а також 10 тролейбусів за рахунок коштів державного фонду регіонального розвитку[91][92].
- У 2015 році планувалося придбати тролейбуси з автономним ходом, що мало на меті відмовитися від подальшого будівництва тролейбусних ліній та тягових підстанцій і дало б змогу відновити рух тролейбусів через острів Хортиця, а також з'єднати тролейбусним сполученням Південний та Космічний житлові масиви[93].
- У 2017 році планувалося придбати 10 тролейбусів[94], однак згодом виділені кошти було перерозподілено на придбання 35 автобусів на умовах фінансового лізингу[95].
Перспективи
- У 2017 році заплановано впровадити систему моніторингу та диспетчеризації транспортних засобів КП «Запоріжелектротранс», що дозволить забезпечити оперативне керування рухом електротранспорту. На 1-му етапі рухомий склад буде обладано пристроями GPS-навігації, а на 8 зупинках трамвая і тролейбуса буде встановлено 16 інтерактивних інформаційних табло. На 2-му етапі табло змонтують ще на 24 зупинках[96][94].
- В рамках проекту «Міський громадський транспорт в Україні» за рахунок залучених кредитних коштів Європейського банку реконструкції та розвитку під місцеві гарантії планується придбати 25 тролейбусів на суму в 5 млн євро[97][98].
Статистична інформація
| Статистична інформація | |
|---|---|
| Рік | Перевезено пасажирів, тис. чол.[99][1] |
| 1990 | 87 000,0 |
| 1995 | 41 159,2 |
| 1996 | 52 909,3 |
| 1997 | 82 933,0 |
| 1998 | 91 391,2 |
| 1999 | 94 285,4 |
| 2000 | 82 485,5 |
| 2001 | 66 014,0 |
| 2002 | 51 183,4 |
| 2003 | 40 179,0 |
| 2004 | 33 751,1 |
| 2005 | 27 817,0 |
| 2006 | 34 426,8 |
| 2007 | 27 508,2 |
| 2008 | 31 644,1 |
| 2009 | 29 661,6 |
| 2010 | 24 657,2 |
| 2011 | 22 596,5 |
| 2012 | 21 553,3 |
| 2013 | 18 294,7 |
| 2014 | 17 648,4 |
| 2015 | 19 633,8 |
| 2016 | 16 355,2 |
Примітки
- ↑ а б Підсумки роботи транспорту у 2016 році // Головне управління статистики у Запорізькій області.
- ↑ Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
- ↑ Соціально-економічний паспорт м. Запоріжжя за підсумками 2016 року // Запорізька міська рада.
- ↑ Соціально-економічний паспорт м. Запоріжжя за підсумками 2015 року // Офіційний портал Запорізької міської влади.
- ↑ а б Програма (проект)
- ↑ а б Статистика рухомого складу. Запоріжжя, тролейбус // Трансфото[ru].
- ↑ а б Програма розвитку та вдосконалення міського пасажирського транспорту в місті Запоріжжя на 2017—2019 роки. Додаток до рішення Запорізької міської ради від 25.01.2017 № 36 «Про затвердження Програми розвитку та вдосконалення міського пасажирського транспорту в місті Запоріжжя на 2017—2019 роки»
- ↑ Запоріжжя, тролейбус № 562 // Трансфото.(рос.)
- ↑ а б в г д е ж и к л м н п р с т у ф х ц ш щ ю я аа аб ав аг ад История запорожского троллейбуса // Запорожский троллейбус.
- ↑ Троллейбусы пришли в старую часть города // Запорожская правда : газета. — 1963. — 9 січня.
- ↑ Роман Акбаш. Январь, 1963 // Правда : газета. — 2013. — № 43 (Листопад).
- ↑ Роман Акбаш. Июнь, 1964: Новый детсад // Правда : газета. — 2013. — № 51.
- ↑ а б в Козлов, с. 255.
- ↑ а б в г д Козлов, с. 258.
- ↑ Роман Акбаш. Август, 1975: «Металлург» – «Динамо» // Правда : газета. — 2012. — № 48 (Листопад).
- ↑ Козлов, с. 257.
- ↑ Роман Акбаш. Сентябрь, 1981 // Правда : газета. — 2011. — № 10 (221) (10 березня). Архівовано з джерела 9 березня 2011.
- ↑ Роман Акбаш. Июль, 1982 // Правда : газета. — 2011. — № 15 (226) (14 квітня). Архівовано з джерела 13 квітня 2011.
- ↑ Запоріжжя, ЗіУ-683Б. Список рухомого складу // Трансфото.
- ↑ Козлов, с. 265.
- ↑ Как губернатор и мэр в троллейбусе зайцами катались // МИГ : газета. — 2001. — № 35 (30 серпня).
- ↑ Евгений Демьянов. На «песчаном» троллейбусе — в Европу // МИГ : газета. — 2001. — № 41 (11 жовтня).
- ↑ Борисенко О. Е. Мост через Старый Днепр.
- ↑ — Чем сможем, поможем обязательно, — заверил мэр жителей Ленинского района : [арх. 09.12.2015] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 20 мая.
- ↑ а б в г Троллейбусные новости 2003 : [арх. 03.10.2016] // Запорожский троллейбус.
- ↑ а б в г Троллейбусные новости 2004[недоступне посилання] : [арх. 04.06.2004] // Запорожский троллейбус.
- ↑ Запороэлектротранс обещает энергетикам погасить долги. Новые 30-копеечные маршруты забирают пассажиров у автотранспорта // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2003. — 28 октября.
- ↑ а б Организация движения троллейбусов на период реконструкции проспекта Ленина // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 15 марта.
- ↑ Запорожские предприятия купили городу новые троллейбусы // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 30 апреля.
- ↑ Первомай в Запорожье: открыт после реконструкции центральный проспект, по нему пошли 5 новых троллейбусов // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 1 мая.
- ↑ В Запорожье началось строительство троллейбусной линии по старому трамвайному маршруту // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 12 мая.
- ↑ В Запорожье открыли новый троллейбусный маршрут // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 7 июня.
- ↑ а б Козлов, с. 261.
- ↑ [1]
- ↑ На запорожские улицы вышли новые автобусы и троллейбус // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2005. — 29 декабря.
- ↑ ЛАЗ E183 № 2040 в Запорожье // Запорожский троллейбус. (рос.)
- ↑ Київ, тролейбус № 3914 // Трансфото[ru].
- ↑ На запорожские дороги выходят 6 новых троллейбусов // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2006. — 12 декабря.
- ↑ Водитель частного пикапа вывел из строя новенький троллейбус «ЛАЗ» // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2007. — 15 января.
- ↑ Богдан T60111 № 210 // Запорожский троллейбус. (рос.)
- ↑ «Маршрутка» на 100 человек / Дмитрий Шилин. — 2009. — 6 сентября.
- ↑ «Запорожэлектротранс» «реанимирует» компостеры // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2010. — 13 марта.
- ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 22.04.2010 № 162 «Про затвердження реєстру трамвайних та тролейбусних маршрутів в місті Запоріжжі»
- ↑ Закрывается движение транспорта по улице Тюленина и троллейбусов по улице Победы // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2010. — 1 декабря.
- ↑ В Запорожье продолжают возобновлять движение трамваев и троллейбусов // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2014. — 2 октября.
- ↑ В Запорожье открыли троллейбусный маршрут по ул. Победы / Елена Баланда // Репортер UA. — 2015. — 28 июля.
- ↑ Запорожских ветеранов прокатили по новому троллейбусному маршруту / Инна Нарут // Репортер UA. — 2015. — 13 августа.
- ↑ Запоріжжю замість десяти тролейбусів куплять шість // Наші Гроші. Запоріжжя. — 2015. — 2 вересня.
- ↑ В Запорожье на маршрут вышли два современных троллейбуса // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2015. — 30 октября.
- ↑ Троллейбусный маршрут № 14 временно будет ходить до остановки «Симферопольское шоссе» // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2016. — 16 сентября.
- ↑ В постачальників автобусів купили також вживані тролейбуси на 10 мільйонів // Наші Гроші. Запоріжжя. — 2016. — 20 вересня.
- ↑ В Запорожье появился первый чешский троллейбус / Эльмира Шагабудтдинова // Первый Запорожский. — 2016. — 27 октября.
- ↑ В Запорожье на маршруты скоро выйдут подержанные троллейбусы из Евросоюза // Вся Власть. — 2016. — 28 октября.
- ↑ В Запорожье прибыл второй из 10 купленных «Запорожэлектротрансом» троллейбусов // Репортер UA. — 2016. — 2 ноября.
- ↑ В Запорожье вышли на маршрут новые автобусы // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2016. — 20 декабря.
- ↑ Запоріжжя, 10 вживаних тролейбусів // AllTransUA.
- ↑ Автомобілі пасажирські (тролейбуси) — тролейбуси, які раніше експлуатувались в державах Європейського Союзу // ProZorro.
- ↑ а б в Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 28.08.2015 № 352 «Про затвердження реєстру трамвайних та тролейбусних маршрутів в місті Запоріжжі»
- ↑ Додаток до рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 24.02.2017 № 69 «Про затвердження реєстру трамвайних та тролейбусних маршрутів в місті Запоріжжі»
- ↑ Тролейбусні машини за регіонами // Транспорт і зв'язок України — 2010 : Статистичний збірник / за ред. Н. С. Власенко. — К. : Державна служба статистики України, 2011.
- ↑ а б Тролейбусні машини // Регіони України : Статистичний збірник / за ред. О. Г. Осауленка. — К. : Державна служба статистики України, 2013.
- ↑ Запоріжжя. Рухомий склад. Інвентарний парк трамвайних вагонів та тролейбусів станом на 01.01.2007 // Міський транспорт.
- ↑ Запоріжжя. Рухомий склад. Інвентарний парк трамвайних вагонів та тролейбусів станом на 01.01.2008 // Міський транспорт.
- ↑ Запоріжжя. Рухомий склад. Інвентарний парк трамвайних вагонів та тролейбусів станом на 01.01.2010 // Міський транспорт.
- ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2012 з аналізом його змін у 2011 році // Корпорація «Укрелектротранс».
- ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2013 з аналізом його змін у 2012 році // Корпорація «Укрелектротранс».
- ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2014 з аналізом його змін у 2013 році // Корпорація «Укрелектротранс».
- ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2015 з аналізом його змін у 2014 році // Корпорація «Укрелектротранс».
- ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2016 з аналізом його змін у 2015 році // Корпорація «Укрелектротранс».
- ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
- ↑ Див. статтю «Грошова реформа 1996 (Україна)»
- ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 14.12.2000 № 448 «Про тарифи на перевезення пасажирів в міському пасажирському електротранспорті»
- ↑ Мэр спасает ЗТТУ нашим полтинником : [рос.] // МИГ : газета. — 2000. — № 51 (21 декабря).
- ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 25.01.2007 № 9 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
- ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 26.06.2008 № 245 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті (трамвай і тролейбус) та автобусах ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
- ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 24.03.2011 № 105 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
- ↑ Оголошення в тролейбусі
- ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 25.07.2014 № 248/1 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
- ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 24.10.2014 № 401 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
- ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 20.10.2017 № 631 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс»
- ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 27.10.2017 № 671 «Про внесення змін до рішення виконавчого комітету міської ради від 20.10.2017 № 631 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс»
- ↑ Постанова Ради Міністрів УРСР від 30.05.1985 № 224 «Про генеральний план розвитку міста Запоріжжя»
- ↑ В Запорожье планируют выпускать троллейбусы «Шкода» // ЛІГАБізнесІнформ. — 2003. — 14 мая.
- ↑ Рішення Запорізької міської ради від 28.01.2005 № 14 «Про затвердження програми по забезпеченню безпеки руху на вулично-шляховій мережі та залізничних переїздах м. Запоріжжя на 2005 рік»
- ↑ В 2006 году мэр планирует соединить троллейбусной веткой Южный и Космический микрорайон // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2005. — 9 сентября.
- ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 22.12.2005 № 465 «Про будівництво тролейбусної лінії від житлового масиву «Південний» до Космічного житлового масиву»
- ↑ Между Космосом и Песками будут строить троллейбусную ветку // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2005. — 26 декабря.
- ↑ Мер пропонує міським комунальникам зменшити чисельність управлінського складу та збільшити зарплату робітникам, що працюють на виробничих ділянках // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2006. — 22 червня.
- ↑ Троллейбус в Хортицкий район — это реально! // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2006. — 28 октября.
- ↑ Програма розвитку міського електротранспорту у місті Запоріжжя на 2007—2015 роки. Додаток до рішення Запорізької міської ради від 13.06.2007 № 22 «Про затвердження Програми розвитку міського електротранспорту у місті Запоріжжя на 2007—2015 роки»
- ↑ В Запорожье решают вопрос обновления подвижного состава общественного транспорта // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2013. — 14 августа.
- ↑ В Запорожье могут появиться 30 новых троллейбусов и 60 автобусов / Ева Миронова // Репортер UA. — 2013. — 14 августа.
- ↑ Александр Син рассказал о темпах и результатах благоустройства города за счет бюджета развития // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2015. — 21 сентября.
- ↑ а б В 2017 году городская власть планирует приобрести шестнадцать автобусов и десять троллейбусов // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2016. — 21 декабря.
- ↑ КП «Запорожэлектротранс» закупит современные автобусы и отремонтирует трамваи // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2017. — 21 июня.
- ↑ На запорожских трамваях и троллейбусах установят GPS // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2016. — 30 июня.
- ↑ Проект «Міський громадський транспорт в Україні» // Міністерство інфраструктури України. — 2016. — 15 листопада.
- ↑ Владимир Буряк: «Ратификация финансового соглашения с Европейским инвестиционным банком позволит Запорожью приобрести 25 современных троллейбусов» // Офіційний портал Запорізької міської ради. — 2017. — 13 апреля.
- ↑ Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1995—2015) // Головне управління статистики у Запорізькій області.
Посилання
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Запорізький тролейбус |
- Запорожский троллейбус(рос.)
- Запоріжжя. Трансфото[ru].
- Запоріжжя. AllTransUA.
- Запоріжжя. Urban Transport Networks.
- ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс». Phototrans.
Джерела
- Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — ISBN 978-966-2321-11-1.
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
