Новослобідська (станція метро): відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
[неперевірена версія][неперевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
Категоризація
Виправлено джерел: 5; позначено як недійсні: 0. #IABot (v2.0beta14)
Рядок 34: Рядок 34:
'''Новослобідська''' — станція [[Кільцева лінія|Кільцевої лінії]] [[Московський метрополітен|Московського метрополітену]]. Розташована між станціями «[[Білоруська (станція метро, Кільцева лінія)|Білоруська»]] і «[[Проспект Миру (станція метро, Кільцева лінія)|Проспект Миру»]], на території [[Тверський (район Москви)|Тверського району]] [[Центральний адміністративний округ|Центрального адміністративного округу]] [[Москва|Москви]].
'''Новослобідська''' — станція [[Кільцева лінія|Кільцевої лінії]] [[Московський метрополітен|Московського метрополітену]]. Розташована між станціями «[[Білоруська (станція метро, Кільцева лінія)|Білоруська»]] і «[[Проспект Миру (станція метро, Кільцева лінія)|Проспект Миру»]], на території [[Тверський (район Москви)|Тверського району]] [[Центральний адміністративний округ|Центрального адміністративного округу]] [[Москва|Москви]].


Станція відкрита 30 січня 1952 у складі ділянки «[[Курська (станція метро, Кільцева лінія)|Курська»]]&nbsp;— «Білоруська». Станція є останньою роботою архітектора [[Душкін Олексій Миколайович|О.&nbsp;М.&nbsp;Душкіна]]<ref name="dushkina">{{cite web
Станція відкрита 30 січня 1952 у складі ділянки «[[Курська (станція метро, Кільцева лінія)|Курська»]]&nbsp;— «Білоруська». Станція є останньою роботою архітектора [[Душкін Олексій Миколайович|О.&nbsp;М.&nbsp;Душкіна]]<ref name="dushkina">
{{cite web
| url = http://www.metro.ru/library/architecture/82/
|url = http://www.metro.ru/library/architecture/82/
| title = Как рождались образы станций
|title = Как рождались образы станций
| author = Душкина Т.
|author = Душкина Т.
| date = 1988
|date = 1988
| publisher = metro.ru
|publisher = metro.ru
| accessdate = 30 марта 2012
|accessdate = 30 марта 2012
| archiveurl = http://www.webcitation.org/67o3hpPgj
|archiveurl = https://www.webcitation.org/67o3hpPgj?url=http://www.metro.ru/library/architecture/82/
| archivedate = 2012-05-20
|archivedate = 2012-05-20
|deadurl = no
}}</ref> і має статус виявленого об'єкта культурної спадщини<ref name="reestr">{{cite web|url=http://reestr.answerpro.ru/card_h.html?data=1F440205-45AE-4ED4-9453-F0A69BC0DF4B&obj=monument|title=Станция «Новослободская»|publisher=reestr.answerpro.ru|accessdate=2012-04-26|archiveurl=http://www.webcitation.org/67o3iXvb1|archivedate=2012-05-20}}</ref>. Назва&nbsp;— по однойменній вулиці, на самому початку якої розташована станція. Має перехід на станцію «[[Менделєєвська (станція метро)|Менделєєвська»]] [[Серпуховсько-Тимірязівська лінія|Серпуховсько-Тимірязєвської лінії]].
}}
</ref> і має статус виявленого об'єкта культурної спадщини<ref name="reestr">{{cite web|url=http://reestr.answerpro.ru/card_h.html?data=1F440205-45AE-4ED4-9453-F0A69BC0DF4B&obj=monument|title=Станция «Новослободская»|publisher=reestr.answerpro.ru|accessdate=2012-04-26|archiveurl=https://www.webcitation.org/67o3iXvb1?url=http://reestr.answerpro.ru/card_h.html?data=1F440205-45AE-4ED4-9453-F0A69BC0DF4B|archivedate=2012-05-20|deadurl=yes}}</ref>. Назва&nbsp;— по однойменній вулиці, на самому початку якої розташована станція. Має перехід на станцію «[[Менделєєвська (станція метро)|Менделєєвська»]] [[Серпуховсько-Тимірязівська лінія|Серпуховсько-Тимірязєвської лінії]].


== Історія ==
== Історія ==


У початкові плани Московського метрополітену Кільцева лінія не входила. Замість неї планувалося будівництво «діаметральних» ліній з пересадками в центрі міста. Перший проект Кільцевої лінії з'явився в 1934 році. Тоді планувалося побудувати цю лінію під [[Садове кільце|Садовим кільцем]] з 17 станціями<ref name="molot1">{{cite web
У початкові плани Московського метрополітену Кільцева лінія не входила. Замість неї планувалося будівництво «діаметральних» ліній з пересадками в центрі міста. Перший проект Кільцевої лінії з'явився в 1934 році. Тоді планувалося побудувати цю лінію під [[Садове кільце|Садовим кільцем]] з 17 станціями<ref name="molot1">
{{cite web
| url = http://metro.molot.ru/hist_proj_3.shtml
|url = http://metro.molot.ru/hist_proj_3.shtml
| title = Проектирование и первые очереди строительства
|title = Проектирование и первые очереди строительства
| author = Лисов И.
|author = Лисов И.
| publisher = metro.molot.ru
|publisher = metro.molot.ru
| accessdate = 15 ноября 2011
|accessdate = 15 ноября 2011
| archiveurl = http://www.webcitation.org/60v7IJ7ju
|archiveurl = https://www.webcitation.org/60v7IJ7ju?url=http://metro.molot.ru/hist_proj_3.shtml
| archivedate = 2011-08-14
|archivedate = 2011-08-14
|deadurl = no
}}</ref>. За проектом 1938 планувалося побудувати лінію значно далі від центру, ніж побудували згодом. Планувалися станції «Усачевська», «Калузька Застава», «Серпуховська Застава», «[[Автозаводська (станція метро, Москва)|Завод імені Сталіна»]], «Остапова», «[[Авіамоторна (станція метро)|Завод Серп і Молот»]], «Лефортово», «Спартаківська», «Красносільська», «Ржевський Вокзал», «Савеловський Вокзал», «Динамо», «[[Краснопресненська (станція метро)|Краснопресненська Застава»]], «[[Київська (станція метро, Кільцева лінія)|Київська»]]<ref name="molot1" />. У 1941 проект Кільцевої лінії змінили. Тепер її планували побудувати ближче до центру<ref name="molot1" />. У 1943 було прийнято рішення про позачергове будівництво Кільцевої лінії за нинішньою трасою з метою розвантаження пересадного вузла «[[Охотний ряд (станція метро)|Охотний ряд»]]&nbsp;— «[[Театральна (станція метро, Москва)|Площа Свердлова»]]&nbsp;— «[[Площа Революції (станція метро)|Площа Революції»]]<ref name="molot1" />.
}}
</ref>. За проектом 1938 планувалося побудувати лінію значно далі від центру, ніж побудували згодом. Планувалися станції «Усачевська», «Калузька Застава», «Серпуховська Застава», «[[Автозаводська (станція метро, Москва)|Завод імені Сталіна»]], «Остапова», «[[Авіамоторна (станція метро)|Завод Серп і Молот»]], «Лефортово», «Спартаківська», «Красносільська», «Ржевський Вокзал», «Савеловський Вокзал», «Динамо», «[[Краснопресненська (станція метро)|Краснопресненська Застава»]], «[[Київська (станція метро, Кільцева лінія)|Київська»]]<ref name="molot1" />. У 1941 проект Кільцевої лінії змінили. Тепер її планували побудувати ближче до центру<ref name="molot1" />. У 1943 було прийнято рішення про позачергове будівництво Кільцевої лінії за нинішньою трасою з метою розвантаження пересадного вузла «[[Охотний ряд (станція метро)|Охотний ряд»]]&nbsp;— «[[Театральна (станція метро, Москва)|Площа Свердлова»]]&nbsp;— «[[Площа Революції (станція метро)|Площа Революції»]]<ref name="molot1" />.


Кільцева лінія стала четвертою чергою будівництва. У 1947 році планувалося здати лінію чотирма ділянками: «Центральний парк культури та відпочинку»&nbsp;— «Курська», «Курська»&nbsp;— «Комсомольська», «Комсомольська»&nbsp;— «Білоруська» (потім була об'єднана із другою ділянкою) і «Білоруська»&nbsp;— «Центральний парк культури та відпочинку»<ref name="molot1" />. Першу ділянку, «Парк культури»&nbsp;— «Курська», було відкрито 1 січня 1950 року, другу, «Курська»&nbsp;— «Білоруська»,&nbsp;— 30 січень 1952 року, і третю, «Білоруська»&nbsp;— «Парк культури», що замикає лінію в кільце,&nbsp;— 14 березня 1954<ref name="molot1" />. При проходці перегінного тунелю «Смоленська»&nbsp;— «[[Проспект Миру (станція метро, Кільцева лінія)|Ботанічний сад»]] був встановлений рекорд&nbsp;— 150 метрів тунелю за місяць<ref name="метрострой80-5">{{статья
Кільцева лінія стала четвертою чергою будівництва. У 1947 році планувалося здати лінію чотирма ділянками: «Центральний парк культури та відпочинку»&nbsp;— «Курська», «Курська»&nbsp;— «Комсомольська», «Комсомольська»&nbsp;— «Білоруська» (потім була об'єднана із другою ділянкою) і «Білоруська»&nbsp;— «Центральний парк культури та відпочинку»<ref name="molot1" />. Першу ділянку, «Парк культури»&nbsp;— «Курська», було відкрито 1 січня 1950 року, другу, «Курська»&nbsp;— «Білоруська»,&nbsp;— 30 січень 1952 року, і третю, «Білоруська»&nbsp;— «Парк культури», що замикає лінію в кільце,&nbsp;— 14 березня 1954<ref name="molot1" />. При проходці перегінного тунелю «Смоленська»&nbsp;— «[[Проспект Миру (станція метро, Кільцева лінія)|Ботанічний сад»]] був встановлений рекорд&nbsp;— 150 метрів тунелю за місяць<ref name="метрострой80-5">{{статья
Рядок 72: Рядок 78:
}}</ref>.
}}</ref>.


У 1992 було відкрито перехід на станцію «Менделеєвська» Серпуховсько-Тимірязівської лінії<ref name="mosmetro">{{cite web
У 1992 було відкрито перехід на станцію «Менделеєвська» Серпуховсько-Тимірязівської лінії<ref name="mosmetro">
{{cite web
| url = http://www.mosmetro.ru/pages/page_6.php?id_page=219
|url = http://www.mosmetro.ru/pages/page_6.php?id_page=219
| title = Новослободская
|title = Новослободская
| publisher = Официальный сайт Московского метрополитена
|publisher = Официальный сайт Московского метрополитена
| accessdate = 11 марта 2012
|accessdate = 11 марта 2012
| archiveurl = http://www.webcitation.org/64x8FK8xH
|archiveurl = https://www.webcitation.org/64x8FK8xH?url=http://old.mosmetro.ru/pages/page_6.php?id_page=170
| archivedate = 2012-01-25
|archivedate = 2012-01-25
|deadurl = yes
}}</ref>. З 6 листопада 1983 до 1992 була єдиною беспересадоною станцією на Кільцевій лінії. До відкриття станції «[[Савеловська (станція метро)|Савеловської»]] в 1988 році станція «Новослобідська» була привокзальною станцією, від неї ходив автобус-човник 5К до Савеловського вокзалу.
}}
</ref>. З 6 листопада 1983 до 1992 була єдиною беспересадоною станцією на Кільцевій лінії. До відкриття станції «[[Савеловська (станція метро)|Савеловської»]] в 1988 році станція «Новослобідська» була привокзальною станцією, від неї ходив автобус-човник 5К до Савеловського вокзалу.


== Оздоблення ==
== Оздоблення ==
Рядок 102: Рядок 111:


== Ресурси Інтернету ==
== Ресурси Інтернету ==
* {{cite web|url=http://mosmetro.ru/stations/koltsevaya/novoslobodskaya/|title=Новослобідська|publisher=Офіційний сайт Московського метрополітену.|accessdate=2013-11-23|archiveurl=http://www.webcitation.org/6PgXloUYa|archivedate=2014-05-19}} {{ref-ru}}
* {{cite web|url=http://mosmetro.ru/stations/koltsevaya/novoslobodskaya/|title=Новослобідська|publisher=Офіційний сайт Московського метрополітену.|accessdate=2013-11-23|archiveurl=https://www.webcitation.org/6PgXloUYa?url=http://mosmetro.ru/stations/koltsevaya/novoslobodskaya/|archivedate=2014-05-19|deadurl=no}} {{ref-ru}}
* [http://www.metro.ru/stations/koltsevaya/novoslobodskaya/ «Новослобідська» на сайті Артемія Лебедєва metro.ru]{{ref-ru}}
* [http://www.metro.ru/stations/koltsevaya/novoslobodskaya/ «Новослобідська» на сайті Артемія Лебедєва metro.ru]{{ref-ru}}
* [http://kartametro.info/karta/default.aspx?v=1&ll=55.776585,37.583671&z=17&t=h «Новослобідська» на KartaMetro.info]&nbsp;— Міський транспорт, виходи в місто і схема станції на супутниковій карті Москви.{{ref-ru}}
* [http://kartametro.info/karta/default.aspx?v=1&ll=55.776585,37.583671&z=17&t=h «Новослобідська» на KartaMetro.info]&nbsp;— Міський транспорт, виходи в місто і схема станції на супутниковій карті Москви.{{ref-ru}}

Версія за 08:17, 24 квітня 2019

Координати: 55°46′46″ пн. ш. 37°36′04″ сх. д. / 55.7795167° пн. ш. 37.6011667° сх. д. / 55.7795167; 37.6011667

Новослобідська
Центральна зала станції
Загальні дані
Тип Пілонна трисклепінна глибокого закладення
Глибина закладення 40 м
Кількість 1
Тип острівна
Форма пряма
Дата відкриття 14 березня 1954
Архітектор(и) О. М. Душкін, А. Стрелков(рос.)
Інженер(и)-конструктор(и) Б.М. Прикот(рос.), А. И. Семёнов (рос.)
Будівельник(и) Будівництво № 20 (БМУ-3) Мосметробуду
Пересадка на «Менделєєвська»
А: м10, т3, т47;
Тм: 9, 19
Виходи до Селезневська вулиця , Новослобідська вулиця
Час відкриття 5.30
Час закриття 1.00
Код станції 068
Мапа
Кільцева лінія
Київська  ↔  Київська  ↔  Київська +зал
     
     
Краснопресненська  ↔  Барикадна
     
ТЧ-4 «Червона Пресня»
     
Білоруська  ↔  Білоруська +зал
     
Новослобідська  ↔  Менделєєвська
     
     
Проспект Миру  ↔  Проспект Миру
     
Комсомольська  ↔  Павелецька +зал +зал +зал +зал
     
Курська  ↔  Марксистська  ↔  Курська +зал
     
Таганська  ↔  Марксистська  ↔  Таганська
     
Павелецька  ↔  Павелецька +зал
     
Добринінська  ↔  Серпуховська
     
Жовтнева  ↔  Жовтнева
     
Парк культури  ↔  Парк культури

Новослобідська — станція Кільцевої лінії Московського метрополітену. Розташована між станціями «Білоруська» і «Проспект Миру», на території Тверського району Центрального адміністративного округу Москви.

Станція відкрита 30 січня 1952 у складі ділянки «Курська» — «Білоруська». Станція є останньою роботою архітектора О. М. Душкіна[1] і має статус виявленого об'єкта культурної спадщини[2]. Назва — по однойменній вулиці, на самому початку якої розташована станція. Має перехід на станцію «Менделєєвська» Серпуховсько-Тимірязєвської лінії.

Історія

У початкові плани Московського метрополітену Кільцева лінія не входила. Замість неї планувалося будівництво «діаметральних» ліній з пересадками в центрі міста. Перший проект Кільцевої лінії з'явився в 1934 році. Тоді планувалося побудувати цю лінію під Садовим кільцем з 17 станціями[3]. За проектом 1938 планувалося побудувати лінію значно далі від центру, ніж побудували згодом. Планувалися станції «Усачевська», «Калузька Застава», «Серпуховська Застава», «Завод імені Сталіна», «Остапова», «Завод Серп і Молот», «Лефортово», «Спартаківська», «Красносільська», «Ржевський Вокзал», «Савеловський Вокзал», «Динамо», «Краснопресненська Застава», «Київська»[3]. У 1941 проект Кільцевої лінії змінили. Тепер її планували побудувати ближче до центру[3]. У 1943 було прийнято рішення про позачергове будівництво Кільцевої лінії за нинішньою трасою з метою розвантаження пересадного вузла «Охотний ряд» — «Площа Свердлова» — «Площа Революції»[3].

Кільцева лінія стала четвертою чергою будівництва. У 1947 році планувалося здати лінію чотирма ділянками: «Центральний парк культури та відпочинку» — «Курська», «Курська» — «Комсомольська», «Комсомольська» — «Білоруська» (потім була об'єднана із другою ділянкою) і «Білоруська» — «Центральний парк культури та відпочинку»[3]. Першу ділянку, «Парк культури» — «Курська», було відкрито 1 січня 1950 року, другу, «Курська» — «Білоруська», — 30 січень 1952 року, і третю, «Білоруська» — «Парк культури», що замикає лінію в кільце, — 14 березня 1954[3]. При проходці перегінного тунелю «Смоленська» — «Ботанічний сад» був встановлений рекорд — 150 метрів тунелю за місяць[4].

У 1992 було відкрито перехід на станцію «Менделеєвська» Серпуховсько-Тимірязівської лінії[5]. З 6 листопада 1983 до 1992 була єдиною беспересадоною станцією на Кільцевій лінії. До відкриття станції «Савеловської» в 1988 році станція «Новослобідська» була привокзальною станцією, від неї ходив автобус-човник 5К до Савеловського вокзалу.

Оздоблення

Пілони оздоблені білим каркодинським уральським мармуром. Підлога викладена білими і чорними гранітними плитами, розміщеними в шаховому порядку.

Станцію прикрашають 32 оригінальних вітражі з різнокольорового скла всередині пілонів, оздоблені сталлю і позолоченої латунню і освітлювані зсередини. Їх по два на кожному пілоні — у бік залу і платформи. Цікаве поєднання різнокольорового скла утворює подоби фантастичних квітів, рослин, зірок. Всередину вітражів, у верхню частину, вставлені вставлені невеликі медальйони. На шести з них зображені люди деяких професій: архітектор, географ, художник, енергетик, музикант і агроном. На інших — геометричні візерунки та п'ятикутні зірки. Вітражі виконані за ескізами Павла Коріна в Ризі, в майстернях Латвійського відділення Художнього фонду СРСР.

Торцеву стіну станції прикрашає зроблене за його ескізом мозаїчне панно «Мир у всьому світі». Воно зображує щасливу матір з дитиною на руках; за Хрущова з панно було видалена особа Сталіна, до якого простягав руки дитина.

У 2003 була проведена реставрація вітражів, люстр і торцевого панно.

Вестибулі і пересадки

Станція метро «Новослобідська» має один наземний вестибуль, що знаходиться на Новослобідській вулиці, що є великою триповерховою масивною будівлею. Зовні вестибуль є подобою античного храму. Такий ефект досягнутий за рахунок простих пропорцій, глибокого шестиколонного портика перед фасадом, квадратних і круглих колон.

Зі східного кінця залу можна здійснити пересадку на станцію «Менделєєвська» Серпуховсько-Тимірязівської лінії (перехід відкритий у 1992 році). Перехід починається зі сходів на місток через платформу в сторону «Білоруської»[6]. Далі розташовані перехідна камера і короткий ескалатор вниз[6]. З довгого широкого склепінного коридору можна вийти до чотирьох склепінчастих проходів, які виводять на містки та сходи над платформою в сторону «Бульвару Дмитра Донського» [7].

Технічна характеристика

Конструкція станції — пілонна трисклепінна глибокого закладення (глибина закладення — 40 м). Побудована за типовим проектом.

Ресурси Інтернету

  • Новослобідська. Офіційний сайт Московського метрополітену. Архів оригіналу за 19 травня 2014. Процитовано 23 листопада 2013. (рос.)
  • «Новослобідська» на сайті Артемія Лебедєва metro.ru(рос.)
  • «Новослобідська» на KartaMetro.info — Міський транспорт, виходи в місто і схема станції на супутниковій карті Москви.(рос.)
  • Фотографії станції "Новослобідська " у Віртуальній фотогалереї Метро(рос.)
  • "Новослобідська " на Яндекс. Картах

Примітки

  1. Душкина Т. (1988). Как рождались образы станций. metro.ru. Архів оригіналу за 20 травня 2012. Процитовано 30 марта 2012.
  2. Станция «Новослободская». reestr.answerpro.ru. Архів оригіналу за 20 травня 2012. Процитовано 26 квітня 2012.
  3. а б в г д е Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Архів оригіналу за 14 серпня 2011. Процитовано 15 ноября 2011.
  4. Год за годом // Метрострой. — 1980. — № 5. — С. 26.
  5. Новослободская. Официальный сайт Московского метрополитена. Архів оригіналу за 25 січня 2012. Процитовано 11 марта 2012.
  6. а б Наумов, 2010, с. 259.
  7. Наумов, 2010, с. 381.
Попередня станція Лінія Наступна станція
Білоруська   Кільцева лінія   Проспект Миру