ТГМ40

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
ТГМ40
ТГМ-40.jpg
Тепловоз ТГМ40
Основні дані
Рік будування 1982 — наш час
Країна будування СРСР СРСР
Росія Росія
Завод БМЗ
Разом побудовано понад 980
Країни експлуатації СРСР СРСР →
• Україна Україна
• Росія Росія
• Польща Польща
• Латвія Латвія
Ширина колії 1435 мм; 1520 мм
Рід служби маневровий/промисловий
Технічні дані
Конструкційна швидкість 40 км/год
Осьова формула 2−2
Робоча маса 34 т/40 т
Потужність дизеля 400 к.с.
Тип передачі гідродинамічна
Діаметр коліс 950 мм

ТГМ40 (Тепловоз з Гідравлічною передачею, Маневровий, 40-ва серія) — радянський маневровий односекційний тепловоз, призначений для експлуатації на залізницях промислових підприємств.

Історія створення[ред. | ред. код]

1981 був спроєктований тепловоз ТУ7М зі збільшеною базою візків, діаметром колісних пар, розширеної кабіною, збільшеною довжиною і деякими іншими конструктивними змінами для роботи на колії 1520 мм.

З 1982 цей тепловоз випускається серійно під маркою ТГМ40.

Це рідкісний випадок успішної переробки вузькоколійного тепловоза під «нормальну» колію.

1983 цей тепловоз отримав Золоту медаль Лейпцизького ярмарку.

Конструкція[ред. | ред. код]

ТГМ-40С

На тепловозі встановлено дизельний двигун 1Д12-400Б і гідродинамічну однорежимну передачу з двома гідротрансформаторами. Охолодження здійснюється холодильником, який забезпечений секціями для охолодження води, мастила двигуна і мастила гідропередачі. Вентилятор холодильника має привід від двигуна через відключувану гідродинамічну муфту. Теплорозсіювальна здатність холодильника дозволяє експлуатувати тепловоз в тропічних кліматичних зонах.

Модифікації[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

Тепловози, збудовані за часів СРСР (1922–1991)
Німеччина

Еел2 (1924) • Емх3 (1926) • Еел8 (1932) • Дг14-1 (1941)

США

Да (1942-46) • Дб (1944-45)

СРСР

Щел1 (1924) • Еел8 (1932) • Еел (1932-41) • АА (1933) • ТЕ1 (1947-1950) • ТЕ2 (1948-1955) • ТЕ5 (1948) • ТЕ4 (1952) • ТЕ6 (1952-1955) • ТГМ1 (1956-1972) • ТГМ2 (1956-59) • ТЕ7 (1956-1964) • ТЕ3 (1956-1973) • Чехословаччина ЧМЕ2 (1957-1965) • ТЕ10 (1958-1961) • ТЕМ1 (1958-1966) • ТГК (1958-1962) • ТГ100 (1959) • ТГ102 (1959—1965) • ТГМ20/ТГМ21 (1959) • ТГМ3 (1959-67) • ГТ101 (1960) • ТЕМ2 (1960-1984) • ТГК2 (1960-2008) • ТГМ23 (1960-донині) • ТЕП10 (1960-1968) • ТЕП60 (1960-1985) • ТГ105 (1961) • ТГ106 (1961) • ТЕ3Л (1961) • ТЕ30 (1961) • ТУ4 (1962—1974) 1 • Чехословаччина ЧМЕ3 (1963-1988) • ГП1 (1964) • М62 (1965-1980) • ТГМ6 (1966-донині) • ТУ5 (1967—1973) 1 • ТУ6 (1968—1971) 1 • ТЕ109 (1968-1978) • ТЕ114 (1971-1985) • ТУ7 (1971—1986) 1 • 2ТЕ116 (1971-2015) • ТГМ4 (1971-донині) • ТЕП70 (1973-2006) • ТУ6А (1973—1988) 1 • ТЕ125 (1974) • ТЕ129 (1974-1979) • ТЕ120 (1975) • ТЕМ7 (1975-донині) • ТЕП75 (1976) • ТУ6Д (1978—1988) 1 • ТУ6П (1978—1988) 1 • 2ТЕ121 (1978-1992) • ТЕМ3 (1979-1992) • 2ТЕ116А (1981) • 4ТЕ130 (1982) • ТГМ40 (1982-донині) 4, 1520 мм • ТГМ12 (1983) • ТЕ127 (1985) • 2ТЕ137 (1985) • Чехословаччина ЧМЕ5 (1985) • ТУ7А (з 1986) 1 • ТЕ136 (1984-1992) • 2ТЕ137 (1985) • ТУ6СПА (1986—1993) 1 • ТЕМ15 (1987-1995) • 2ТЕ126 (1987) • ТЕП80 (1988-1989) • ТУ8 (з 1988) 1, 2 • ТУ8Г (з 1988) 1, 3 • ТУ8П (з 1988) 1, 3 • ТУ10 (з 2010) 1

Прапорець вказує країну виготовлення. В дужках подано роки виготовлення. Курсивом вказано дослідні тепловози. Жирним виділено маневрові тепловози. Ширина колії: 1 — 750 мм, 2 — 1000 мм 3 — 1067 мм, 4 — 1435 мм.
Тепловози залізниць України Україна
 
З електричною передачею

СРСР → Україна 2ТЕ116 (1971-2015) • 2ТЕ121 (СРСР / Україна) • 2ТЕ137 (СРСР) • 2ТЕ40 (СРСР) • (Україна) 3ТЕ116У (2013-2015) • М62 (СРСР / Україна) • СРСР ТЕ114 (1971-1985) • ТЕ2 (СРСР) • ТЕ3 (СРСР) • ТЕ33А (США/Казахстан)

Ua-tep150-001-20060314a.jpg
 
З електричною передачею

СРСР ТЕП10 (1960-1968) • СРСР → Росія ТЕП70 (1973-2006) • Україна ТЕП150 (2007)

 
З електричною передачею

СРСР ТЕМ2 (1960-1984) • СРСР → РосіяТЕМ7 (1975-донині) • СРСР ТЕМ3 (1979-1992) • СРСР → Росія ТЕМ15 (1987-1995) • Чехословаччина ЧМЕ2 (1957-1965) • Чехословаччина ЧМЕ3 (1963-1988) • Росія ТЕМ18 (1992-донині)

З гідравлічною передачею

СРСР → Росія ТГК2 (1960-2008) • СРСР ТГМ2 (1956-59) • СРСР → Росія ТГМ23 (1960-донині) • СРСР → Росія ТГМ6 (1966-донині) • СРСР → Росія ТГМ4 (1971-донині) • СРСР → Росія ТГМ40 (1982-донині) 1435, 1520 мм •

 
Для колії 750 мм
ТУ1 (СРСР) • ТУ2 (СРСР) • ТУ3 (Чехословаччина) • ТУ6 (СРСР) • ТУ7 (СРСР / Росія) • ТУ8 (СРСР / Росія) • ТУ8Г (СРСР / Росія) • ТУ8П (СРСР / Росія)
Тепловози Камбарського машинобудівного заводу
ТУ4 (1962—1974) 1 • ТУ5 (1967—1973) 1 • ТУ6 (1968—1971) 1 • ТУ7 (1971—1986) 1 • ТУ6А (1973—1988) 1 • ТУ6Д (1978–1988) 1 • ТУ6П (1978–1988) 1 • ТГМ40 (з 1982) 3 • ТУ6СПА (1986-1993) 1 • ТУ7А (з 1986) 1 • ТУ8 (з 1988) 1 2 • ТУ8Г (з 1988) 1 3 4 • ТУ8П (з 1988) 1 3 4 • ТУ10 (з 2010) 1
В дужках подано роки виготовлення. Ширина колії: 1 — 750 мм, 2 — 1000 мм 3 — 1067 мм, 4 — 1520 мм.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=ТГМ40&oldid=32796291