Татра Т3UA3 «Каштан»
 | Було запропоновано об'єднати цю статтю або розділ з T3UA-3-ЗП, але, можливо, це варто додатково обговорити. Пропозиція з червня 2021. |
| Татра Т3UA3 «Каштан» | |
|---|---|
 | |
| Виробництво | |
| Підприємство-виробник | ТОВ "Політехносервіс" |
| Проєкт | 2015 р |
| Випускався | 2016—2018 рр |
| Екземпляри | 35 |
| Розміри | |
| Довжина | 15100 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Висота | 3050 мм |
| Маса без пасажирів | 17 т |
| Максимальна швидкість | 70 км/год |
| Ширина колії | 1524 мм |
| Місткість | |
| Місць для сидіння | 25 |
| Стоячих місць | 148 |
| Двигун | |
| Керування | 4 * ТЕ022 |
| Потужність | 160 кВт |
| Номінальна напруга контактної мережі | 550 В |
Татра Т3UA3 «Каштан» — український частково низькопідлоговий трамвай. Виробляються у вигляді машинокомплекту для подальшої модернізації трамваю Татра Т3. Для цього в місті Калуш виготовляють кузов за чеською ліцензією, а система управління замовляється в Чехії через компанію ТОВ «Політехносервіс». Всього було виготовлено 35 кузовів. що курсують в містах Київ (6 вагонів), Одеса (16 вагонів), Запоріжжя (10 вагонів) та Харків (3 вагони).
Характеристики[ред. | ред. код]
Вагон є односекційним, частково низькопідлоговим, пристосований для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями. Низька підлога розташована посередині вагону. Це зроблено для здешевлення виробництва і можливості використання трамвайних візків вагону Т3 під час капітального ремонту. Вагон оснащено системою управління TV Progress SLT виробництва ТОВ «Політехносервіс». Трамваї оснащено електроними маршрутними вказівниками, а також радіоінформатором. Трамваї Т3UA3 «Каштан» побудовано на основі чеських трамвайних вагонів T3R.PLF І Vario LF.
Історія[ред. | ред. код]
Київ[ред. | ред. код]
В 2012 році було побудовано шість трамвайних вагонів для реконструйованої лінії Лівобережного швидкісного трамваю. На вагонах використано трамвайні візки з вагонів Татра Т6B5. 25 жовтня 2012 року ці трамваї почали їздити на маршрутах № 4, № 5. Станом на 2021 рік експлуатуються на всіх маршрутах лівобережної частини Київського трамваю[1][2].
Одеса[ред. | ред. код]
У 2015 році постало питання подальшого оновлення трамвайного парку міста у зв'язку з закінченням програми модернізації вагонів Т3. Щоб вирішити проблему і позбавитися старих вагонів Т3 з реостатно- контакторною системою управління, кп «Одесміськелектротранс» замовило у ТОВ «Політехносервіс» перший кузов вагону Т3UA3 для подальшої збірки. Навесні 2016 року перший трамвай було виготовлено у вагоно-ремонтних майстернях підприємства. Вагон отримав бортовий номер 2966 і в документах зазаначається як Т3 КВП-Од. Використання старих бортових номерів необхідно для оформлення збірки нових вагонів, як капітального ремонту з заміною кузова. У червні 2016 року трамвай вирушив у свій перший рейс за маршрутом № 7 в напрямку селища Котовського. Це був перший за понад 20 років новий трамвай у трамвайному депо № 2, що на Слобідці. Наступним модернізованим трамваєм став борт № 3300. На відміну від попередника, він був пофарбований вже у бренд-бук міського транспорту, також було трохи оновлено інтер'єр трамваю і встановлено нові двері. Протягом 2016 року було виготовлено 4 таких трамваї. У 2017 році дизайн трамваю знову було переглянуто і починаючи з вагону № 5015 вагони виходили з новим пластиковим дизайном салону та антивандальними сидіннями, замовлених на підприємстві МДС. На початку осені 2017 року територію ВРМ покинув 8-й вагон з номером № 3144[3].Десятий трамвай вийшов в кінці 2017 року з номером № 5006[4][5]. Останні трамваї типу Т3UA3 «Каштан» вийшли в серпні 2018 року з номерами № 3218 і № 3297. Після того почали виготовлювати трамвай «Одіссей»[6][7][8].
Запоріжжя[ред. | ред. код]
Детальну історію виробництва трамваїв Т3UA3 «Каштан» у Запоріжжі можна дізнатися на сторінці T3UA-3-ЗП.
Експлуатація[ред. | ред. код]
| Номер вагона | Номер маршруту | Депо | Фото | Рік будівництва | Примітки |
|---|---|---|---|---|---|
| 600 | 4, 5, 8, 22, 28, 35 | Дарницьке ТРЕД | 
|
2012 | Проходив обкатку на лінії Швидкісного трамваю в депо імені Шевченка. |
| 601 | 2, 4, 8, 12, 28, 35 | ||||
| 602 | 4, 5, 8, 22, 28 | ||||
| 603 | 4, 5, 8, 22, 28, 29, 33, 35 | ||||
| 604 | 4, 5, 8, 22, 28, 29 | 
|
|||
| 605 | 4, 5, 8, 22, 28, 29, 35 |
| Номер вагона | Номер маршруту | Депо | Фото | Рік будівництва | Примітки |
|---|---|---|---|---|---|
| 2951 | 3, 5, 7, 10, 12, 15, 17, 21, 26, 28 | 1 | 
|
2017 | На час ремонту вулиці Новощепний Ряд перебував на балансі депо №2 |
| 2962 | 3, 7, 28 | 1⇒2 | 2018 | Проходить процес відновлення після ДТП. Після завершення ремонту вагон передано на баланс депо №2 для роботи на маршруті Північ - Південь | |
| 2966 | 5, 7, 12, 15, 17, 22, 28 | 2 |
|
2016 | Перший вагон даної серії в Одесі. Спочатку був пофарбований у біло-червоний колір, як аналогічні київські вагони. У 2019-му перефарбований згідно бренду міського транспорту. |
| 3144 | 3, 5, 6, 7, 10, 12, 15, 17, 18, 28 | 1 | 2017 | На час ремонту вулиці Новощепний Ряд перебував на балансі депо №2 | |
| 3218 | 5, 7, 10, 12, 15, 17, 22, 27, 28 | 1 | 2018 | На час ремонту вулиці Новощепний Ряд перебував на балансі депо №2 | |
| 3244 | 5, 7, 12, 15, 17, 21, 28 | 2 | 2018 | ||
| 3297 | 5, 7, 12, 15, 17, 21, 28 | 2 | 2018 | ||
| 3300 | 1, 3, 5, 7, 10, 11, 12, 15, 17, 18, 21, 22, 28 | 1⇒2 | 2018 | На час ремонту вулиці Новощепний Ряд перебував на балансі депо №2. З 21 червня 2022 року переведено в депо №2 на постійну основу для роботи на маршруті Північ-Південь. | |
| 4008 | 3, 5, 7, 10, 12, 15, 17, 18, 21, 28 | 1 | .jpg)
|
2016 | На час ремонту вулиці Новощепний Ряд перебував на балансі депо №2 |
| 4013 | 5, 7, 10, 12, 15, 17, 28 | 1 | 2018 | На час ремонту вулиці Новощепний Ряд перебував на балансі депо №2. | |
| 5006 | 5, 6, 7, 8, 12, 15, 17 | 2 | 
|
2017 | |
| 5007 | 5, 7, 10, 12, 15, 17, 18, 28 | 1⇒ 2 | 
|
2017 | На час ремонту вулиці Новощепний Ряд перебував на балансі депо №2. З 21 червня 2022 року переведено в депо №2 на постійну основу для роботи на маршруті Північ-Південь. |
| 5008 | 5, 7, 12, 15, 17, 18, 20, 28 | 2 | 
|
2016 | |
| 5009 | 5, 7, 12, 15, 17, 21, 22, 28 | 2 |  |
2017 | |
| 5015 | 7, 10, 18 | 2 | 
|
2017 | Не працює через ДТП, яке сталося 30 вересня 2020 року[9]. Відновлений восени 2022 року. |
| 5019 | 5, 6, 7, 12, 15, 17, 21, 22, 28 | 2 | 
|
2018 |
Див. також[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ На Троещине запустили обновленный скоростной трамвай. korrespondent.net (рос.). Архів оригіналу за 25 січня 2022. Процитовано 5 квітня 2021.
- ↑ На Троещине запустили скоростной трамвай. kp.ua (ru-RU) . Архів оригіналу за 16 лютого 2022. Процитовано 5 квітня 2021.
- ↑ В Одессе презентовали новый трамвай и обновленные вагоноремонтные мастерские: это почти арт-галерея | Новости Одессы. dumskaya.net. Архів оригіналу за 25 січня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.
- ↑ В Одессе собрали очередной новый трамвай (ФОТО). Пассажирский Транспорт. Архів оригіналу за 8 травня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.
- ↑ В Одессе официально презентовали трамвай «Каштан» (ФОТО). Одесская Жизнь (ru-RU) . 9 листопада 2017. Архів оригіналу за 22 вересня 2020. Процитовано 5 квітня 2021.
- ↑ Последние «Каштаны»: одесские вагоноремонтные мастерские выпустили два новых трамвая | Новости Одессы. dumskaya.net. Архів оригіналу за 27 січня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.
- ↑ Wideweb (5 квітня 2021). В Одессе сделали еще два трамвая - это последние «Каштаны». Фото. Новости Одессы (рос.). Процитовано 5 квітня 2021.
- ↑ В Одессе завершилось строительство трамваев "Каштан". Odnews.info. Архів оригіналу за 7 березня 2022. Процитовано 5 квітня 2021.
- ↑ Сразу три инцидента произошли в Одессе с трамваями и троллейбусами. Пассажирский Транспорт. Архів оригіналу за 12 червня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.