Трамвайні маршрути Києва

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Докладніше: Київський трамвай

Наразі у Києві налічується 23 трамвайних маршрути (з них 5 — швидкісні, 12 належать правобережній трамвайній мережі, 11 — лівобережній), але історично існувало до 35. Давня нумерація зберігається і на сьогодні, унаслідок чого утворюються великі прогалини у ній.

Номери діючих маршрутів виділені в заголовках жирним написанням, закритих — закреслені.

Зміст

№ 1[ред. | ред. код]

Докладніше: Трамвай № 1 (Київ)

Трамвай № 1 з'єднує житловий масив Михайлівська Борщагівка з Київським метрополітеном, вокзалом та центром міста. Близько половини дистанції маршрут є швидкісним (правобережна лінія).

Історія[ред. | ред. код]

Трамвай 1-го маршруту на станції «Сім'ї Сосніних»

Перший трамвай з'явився у Києві на Олександрівському (нині — Володимирському) узвозі, сполучаючи Поділ (Олександрівську, нині Контрактову площу) з Царською (нині — Європейська площа). Сталося це 1892 року. Згодом маршрут був продовжений до сучасної Либідської площі, та курсував за цим маршрутом аж до часів Української революції 1917–1921 років. Після неї маршрут було відновлено, але невдовзі (1930 року) його було скорочено — замість Контрактової площі перший маршрут ходив до Європейської. Тим часом були запущені маршрути № 1а (Контрактова площа — Європейська площа) та № 1б (Європейська площа — Володимирський ринок).

1934 року, разом зі зняттям трамвайних колій по Хрещатику, маршрути № 1а та № 1б були закриті, а № 1 скорочений до Бесарабської площі. Щоправда, вже через рік маршрут № 1 подовжили по вулицях Володимирській та Малій Житомирській до теперішнього Майдану Незалежності.

Після Другої Світової війни маршрут спочатку було скорочено з одного боку до площі Богдана Хмельницького, а 1948 року з іншого — у зв'язку з припиненням руху трамваїв по Великій Васильківській вулиці — до площі Льва Толстого. 1956 року його скорочено знову — до університету імені Шевченка, а через три роки взагалі закрито.

Знову трамвай № 1 з'явився у Києві 1963 року, з'єднуючи між собою нововідкриту станцію метро "Завод «Більшовик» з Відрадним масивом. У 1970 році його маршрут змінився на «Палац Спорту — вул. Сім'ї Сосніних», ставши схожим на сучасний. 1977 року, одночасно з відкриттям швидкісного трамвая, маршрут № 1 перенесено на його трасу по вулиці Борщагівській замість Брест-Литовського шосе, яким він курсував до того. 1984 року № 1 подовжено від зупинки «Вулиця Сім'ї Сосніних» до Михайлівської Борщагівки.

1989 року введено коротку версію маршруту — № 1к, вагони якого рухалися від вулиці Старовокзальної до Михайлівської Борщагівки.

2001 року, у зв'язку з закриттям лінії до Палацу Спорту, маршрут № 1 було закрито. № 1к продовжував працювати, і 2006 року його було перейменовано на № 1.

2007 року, у зв'язку з поступовим закриттям Правобережного швидкісного трамвая на реконструкцію, маршрут № 1 було закрито, а замість нього введено коротшу на одну зупинку версію № 1к (курсував від площі Перемоги замість Старовокзальної вулиці). Через початок наступних фаз реконструкції наступного року цей маршрут було скорочено до станції «Політехнічна», і наприкінці того ж року закрито. Натомість знову відкрили маршрут № 1, що курсував від вулиці Старовокзальної до Михайлівської Борщагівки, але через Лук'янівку. Цю версію закрито 12 червня 2009 одночасно з повною зупинкою руху швидкісною лінією.

Відновлено рух першого маршруту 16 жовтня 2010 року на реконструйованій трасі і з частково оновленим рухомим складом.

З 4 жовтня 2016 року, через реконструкцію швидкісного трамваю, маршрут ходив лише, як деповські поїздки маршруту №3. Частину траси тимчасово перетворено на одноколійну. З червня 2017 року маршрут працює зі зменшеним випуском. Повноцінний рух відновлено 11 грудня 2017 року.

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до Михайлівської Борщагівки
Станція «Старовокзальна» — вул. Старовокзальна — вул. Жилянська — вул. Борщагівська — просп. Космонавта Комарова — просп. Леся Курбаса — вул. Володимира Покотила — бул. Кольцова — вул. Симиренка — Михайлівська Борщагівка
Рух до станції «Старовокзальна»
Михайлівська Борщагівка — вул. Симиренка — бул. Кольцова — вул. Володимира Покотила — просп. Леся Курбаса — просп. Космонавта Комарова — вул. Борщагівська — вул. Жилянська — вул. Старовокзальна — Станція «Старовокзальна»

№ 1к[ред. | ред. код]

Фото Відкрито Закрито Маршрут слідування Депо Тяга
Kyiv-T1-3-Politechnichna2.jpg 13 травня 1989 29 жовтня 2006 Вулиця Старовокзальна — Михайлівська Борщагівка Ім. Шевченка електрична
1 серпня 2007 8 квітня 2008 Ст. «Площа Перемоги» — Михайлівська Борщагівка
8 квітня 2008 12 жовтня 2008 Ст. «Політехнічна» — Михайлівська Борщагівка

Трамвай № 1к з'явився у Києві 1989 року, курсуючи за маршрутом «Вулиця Старовокзальна — Михайлівська Борщагівка». За таким маршрутом він ходив до 2006 року, коли його було перейменовано в № 1. На фото — трамвай прибув на станцію «Політехнічна» та слідує до вулиці Старовокзальної.

Ще раз № 1к з'явився 2008 року, під час реконструкції швидкісного трамвая. Спочатку він курсував від Михайлівської Борщагівки до площі Перемоги, а згодом — до станції «Політехнічна».

№ 2[ред. | ред. код]

Трамвай № 2 з'єднує житлові масиви Михайлівська Борщагівка та Микільська Борщагівка між собою, а також з ринками і торговими центрами. Деяка частина маршрута є швидкісною (правобережна лінія). Відкрито 16 жовтня 2010 року. Також використовується маршрутом №3 для виїзду з депо та навпаки.

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до Михайлівської Борщагівки
Станція «Кільцева дорога» — просп. Леся Курбаса — вул. Володимира Покотила — бул. Кольцова — вул. Симиренка — Михайлівська Борщагівка
Рух до станції «Кільцева дорога»
Михайлівська Борщагівка — вул. Симиренка — бул. Кольцова — вул. Володимира Покотила — просп. Леся Курбаса — Станція «Кільцева дорога»

№ 3[ред. | ред. код]

Трамвай № 3 з'єднує житловий масив Борщагівка із залізничним вокзалом, метрополітеном та станцією міської електрички «Борщагівка». Цей швидкісний маршрут відкрито 16 жовтня 2010 року.

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до станції «Кільцева дорога»
Станція «Старовокзальна» — вул. Старовокзальна — вул. Жилянська — вул. Борщагівська — просп. Космонавта Комарова — просп. Леся Курбаса — Станція «Кільцева дорога»
Рух до станції «Старовокзальна»
Станція «Кільцева дорога» — просп. Леся Курбаса — просп. Космонавта Комарова — вул. Борщагівська — вул. Жилянська — вул. Старовокзальна — Станція «Старовокзальна»

№ 4[ред. | ред. код]

Київський швидкісний трамвай
Лівобережна лінія
Вулиця Олександра Сабурова
Бульвар Володимира Висоцького
Бульвар Леоніда Бикова
Поліклініка
Соцзабез
РПС
Мікрорайон № 20
Ліцей № 293
Храм на честь Ікони Божої Матері «Всецариця»
Вулиця Милославська
Милославська
Марини Цвєтаєвої
Олександра Сабурова
Теодора Драйзера
Каштанова
Генерала Ватутіна
Троєщина-2  +зал

Трамвай № 4 з'єднує житловий масив Вигурівщина-Троєщина зі станцією міської електрички «Троєщина-2». Швидкісний маршрут відкрито 24 жовтня 2012 року.

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до станції «Троєщина-2»
Станція «Милославська» — вул. Оноре де Бальзака — вул. Петра Вершигори — Станція «Троєщина-2»
Рух до станції «Милославська»
Станція «Троєщина-2» — вул. Петра Вершигори — вул. Оноре де Бальзака — Станція «Милославська»

№ 5[ред. | ред. код]

Трамвай № 5 з'єднує житловий масив Вигурівщина-Троєщина зі станцією міської електрички «Троєщина-2». Маршрут Лівобережну лінію Київського швидкісного трамвая, але йде далі по нешвидкісній лінії до кільця «Вулиця Олександра Сабурова». Є подовженою версією маршрута № 4.

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до станції «Троєщина-2»
Вулиця Олександра Сабурова — вул. Миколи Закревського — вул. Милославська — вул. Оноре де Бальзака — вул. Петра Вершигори — Станція «Троєщина-2»
Рух до вулиці Сабурова
Станція «Троєщина-2» — вул. Вершигори — вул. Оноре де Бальзака — вул. Милославська — вул. Миколи Закревського — Вулиця Олександра Сабурова

Цікаві факти[ред. | ред. код]

  • Маршрут на своєму шляху має зупинки з однаковою назвою: «Вулиця Милославська» і «Станція „Милославська“», «Вулиця Марини Цвєтаєвої» і «Станція „Марини Цвєтаєвої“», «Вулиця Олександра Сабурова» і «Станція „Олександра Сабурова“».

№ 6[ред. | ред. код]

Трамвай № 6, який 1942 року курсував за маршрутом «Залізничне перехрестя - Кінофабрика»

№ 7[ред. | ред. код]

Трамвай
№7
Pushatram.jpg
Трамвай 7-го маршруту на лісовій трасі
Маршрут
Кінцева А Площа Тараса Шевченка
Кінцева Б Пуща-Водиця (14-та лінія)
Головні зупинки Площа Тараса Шевченка, Спецдиспансер, Парк Пуща-Водиця, 14-та лінія
Інтервал руху близько 1 години 20 хвилин
Протяжність маршруту 10,5 км
Час у дорозі (без заторів) 35 хвилин
Вартість проїзду 1,5 грн.
рухомий склад Tatra T3
Перевізник
Комунальне підприємство КП «Київпастранс» (Подільське трамвайне депо)

Трамвай № 7 з'єднував селище Пуща-Водиця з площею Тараса Шевченка, проходячи відокремленою трасою через Пущеводицький ліс. Фактично був коротким варіантом маршруту № 12, повністю дублюючи його на усій протяжності маршруту.

Історія[ред. | ред. код]

Трамвай № 7 з'явився у Києві на початку 20-го століття та з'єднував Бессарабську площу з Печерськом та Києво-Печерською лаврою. У 30-х та 50-х роках курсував від Бесарабської площі до вулиці Польової. Починаючи з першої половини 60-х років, з'днував залізничний вокзал з Відрадним масивом. Цей маршрут було скорочено 1978 року до станції метро "Завод «Більшовик», а 1982 року закрито.

У Пущі-Водиці 7-й трамвай з'явився влітку 1997 року, і став скороченим варіантом маршруту № 12, що курсує з Контрактової площі до 14-ї лінії у Пущі-Водиці, і з'єднував селище з площею Тараса Шевченка. На початку свого існування маршрут ходив більш-менш регулярно, але до 2012 року на ньому залишився лише один трамвай, завдяки чому інтервал на маршруті становить близько півтори години. Маршрут працює лише за призначенням.

Особливості маршруту[ред. | ред. код]

Трамваї 7-го маршруту більшу частину свого руху проїжджали по відокремленій лісовій трасі, що сприймається жителями Києва як певна екзотика. Тому кияни полюбляють їздити на відпочинок у Пущу-Водицю саме на трамваї.

Інколи буває, що узимку лісову трасу засипає снігом — тоді трамваї кілька днів не ходили, чекаючи, поки розчистять замети.

Останній маршрут[ред. | ред. код]

Рух до площі Тараса Шевченка
14-та лінія — вул. Миколи Юнкерова — вул. Федора Максименка — лісова траса — вул. Пуща-Водицька — пл. Тараса Шевченка
Рух до Пущі-Водиці
пл. Тараса Шевченка — вул. Пуща-Водицька — лісова траса — вул. Федора Максименка — вул. Миколи Юнкерова — 14-та лінія

№ 8[ред. | ред. код]

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до станції метро «Позняки»
Ст. м. Лісова — вул. Попудренка — просп. Юрія Гагаріна — вул. Гната Хоткевича — вул. Павла Усенка — вул. Сергієнка — Харківське шосе — Привокзальна вул. — Ялтинська вул. — Славгородська вул. — Тростянецька вул. — вул. Анни Ахматової — просп. Петра Григоренка — Ст. м. Позняки
Рух до станції метро «Лісова»
Ст. м. Позняки — просп. Петра Григоренка — вул. Анни Ахматової — Тростянецька вул. — Славгородська вул. — Ялтинська вул. — Привокзальна вул. — Харківське шосе — вул. Сергієнка — вул. Павла Усенка — вул. Гната Хоткевича — просп. Юрія Гагаріна — вул. Попудренка — Ст. м. Лісова

№ 9[ред. | ред. код]

№ 10[ред. | ред. код]

№ 11[ред. | ред. код]

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до Контрактової площі
вул. Йорданська — вул. Йорданська — вул. Маршала Малиновського — вул. Добринінська — вул. Семена Скляренка (зал. зупинка Вишгородська) — Петропавлівська площа — вул. Кирилівська — вул. Щекавицька — вул. Костянтинівська — вул. Спаська — Контрактова площа
Рух до вулиці Йорданської
Контрактова площа — вул. Спаська — вул. Межигірська — вул. Щекавицька — вул. Костянтинівська — вул. Оленівська — вул. Кирилівська — Петропавлівська площа — вул. Семена Скляренка (зал. зупинка Вишгородська) — вул. Добринінська — вул. Маршала Малиновського — вул. Йорданська — вул. Йорданська

№11к[ред. | ред. код]

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до вулиці Скляренка
вул. Йорданська — вул. Йорданська — вул. Маршала Малиновського — вул. Добринінська — вул. Семена Скляренка (зал. зупинка Вишгородська)
Рух до вулиці Йорданської
вул. Семена Скляренка (зал. зупинка Вишгородська) — вул. Добринінська — вул. Маршала Малиновського — вул. Йорданська — вул. Йорданська

№ 12[ред. | ред. код]

Трамвай
№12
1949 год. Трамвай в Пуще-Водице..jpg
Маршрут
Кінцева А Контрактова площа
Кінцева Б Пуща-Водиця (14-та лінія)
Головні зупинки Куренівський парк, Куренівський ринок, Площа Тараса Шевченка, Спецдиспансер, Парк Пуща-Водиця, 14-та лінія
Інтервал руху близько 20 хвилин
Протяжність маршруту 19,15 км
Час у дорозі (без заторів) 2,5 години
Вартість проїзду 1,5 грн.
рухомий склад Tatra T3
Перевізник
Комунальне підприємство КП «Київпастранс» (Подільське трамвайне депо)

Трамвай № 12 з'єднує селище Пуща-Водиця з основною частиною міста, проходячи відокремленою трасою через Пущеводицький ліс. Є одним з найстаріших трамвайних маршрутів Києва, а також найдовшим маршрутом.

Історія[ред. | ред. код]

Трамвайний маршрут № 12 з'явився у Пущі-Водиці у 20-х роках 20 століття, та прийшов на зміну маршруту № 19, що курсував за аналогічною трасою. Під час Другої Світової війни не курсував, однак після звільнення Києва рух по маршруту було відновлено 1944 року. У 40-х роках 12-й маршрут обслуговували трамваї, що складалися з трьох вагонів, проте через необхідність розвивати велику швидкість на лісовій колії їх було замінено на одновагонні. 1949 року у трасі маршруту відбулися зміни — трамвайні колії були перенесені з вулиці Вишгородської на вулицю Старозабарську, а в середині 1960-х років — на вулицю Автозаводську. Так маршрут набув сучасного вигляду.

У 50-х роках зафіксовано існування трамвайного маршруту № 12к, що курсував від Подільського депо до Пущі-Водиці.

Нині трамвай обслуговується трамвайними вагонами марки Tatra T3 — частіше вагони їздять поодинці, однак інколи, на поминальні дні, пускають зчепи з двох вагонів. Інтервал становить від 10 хвилин до півгодини.

Особливості маршрута[ред. | ред. код]

Маршрут № 12 є фактично єдиним транпортом, що регулярно обслуговує Пущу-Водицю. Влітку сюди з'їжджаються відпочиваючі, і тоді навантаження на маршрут найбільше.

Також особливістю маршруту є те, що він велику частину свого шляху проходить по відокремленій лісовій трасі, де не дублюється жодною іншою дорогою. Інколи буває, що узимку лісову трасу засипає снігом — тоді трамваї кілька днів не ходять, чекаючи, поки розчистять замети. Так трапилося, зокрема, у грудні 2012 року.

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до Контрактової площі
14-та лінія — вул. Миколи Юнкерова — вул. Федора Максименка — лісова траса — вул. Пуща-Водицька — пл. Тараса Шевченка (автостанція «Полісся») — вул. Полярна — вул. Автозаводська — вул. Семена Скляренка (зал. пл. Вишгородська) — Петропавлівська площа — вул. Кирилівська — вул. Щекавицька — вул. Костянтинівська — вул. Спаська — Контрактова площа
Рух до Пущі-Водиці
Контрактова площа — вул. Спаська — вул. Межигірська — вул. Щекавицька — вул. Костянтинівська — вул. Оленівська — вул. Кирилівська — Петропавлівська площа — вул. Семена Скляренка (зал. зупинка Вишгородська) — вул. Автозаводська — вул. Полярна — пл. Тараса Шевченка (автостанція «Полісся») — вул. Пуща-Водицька — лісова траса — вул. Федора Максименка — вул. Миколи Юнкерова — 14-та лінія

№ 13[ред. | ред. код]

№ 14[ред. | ред. код]

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до Контрактової площі
Автогенний завод — Відрадний просп. — бульв. Вацлава Гавела — вул. Миколи Василенка — вул. Дегтярівська — вул. Дмитрівська — вул. Глибочицька — вул. Нижній Вал — вул. Верхній Вал — вул. Костянтинівська — вул. Спаська — Контрактова площа
Рух до Автогенного заводу
Контрактова площа — вул. Спаська — вул. Межигірська — вул. Верхній Вал — вул. Нижній Вал — вул. Глибочицька — вул. Дмитрівська — вул. Дегтярівська — вул. Миколи Василенка — бульв. Вацлава Гавела — Відрадний просп. — Автогенний завод

№ 15[ред. | ред. код]

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до вулиці Старовокзальної
Автогенний завод — Відрадний просп. — бульв. Вацлава Гавела — вул. Миколи Василенка — вул. Дегтярівська — вул. Дмитрівська — вул. Бульварно-Кудрявська — вул. Жилянська — вул. Старовокзальна — Старовокзальна вулиця
Рух до Автогенного заводу
Старовокзальна вулиця — вул. Старовокзальна — вул. Жилянська — вул. Бульварно-Кудрявська — вул. Дмитрівська — вул. Дегтярівська — вул. Миколи Василенка — бульв. Вацлава Гавела — Відрадний просп. — Автогенний завод

№ 16[ред. | ред. код]

Трамвайне кільце «Героїв Дніпра»

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до Контрактовоі площі
Станція метро «Героїв Дніпра» — вул. Героїв Дніпра — вул. Зої Гайдай — вул. Маршала Тимошенка — вул. Маршала Малиновського — вул. Добринінська —— вул. Семена Скляренка (зал. зупинка Вишгородська) — Петропавлівська площавул. Кирилівськавул. Щекавицькавул. Костянтинівськавул. СпаськаКонтрактова площа
Рух до станції метро «Героїв Дніпра»
Контрактова площа — вул. Спаськавул. Межигірськавул. Щекавицькавул. Костянтинівськавул. Оленівськавул. КирилівськаПетропавлівська площавул. Семена Скляренка (зал. зупинка Вишгородська) —вул. Добринінська — вул. Маршала Малиновського — вул. Маршала Тимошенка — вул. Зої Гайдай — вул. Героїв Дніпра — Станція метро «Героїв Дніпра»

№ 17[ред. | ред. код]

Маршрут курсував у 1970-х роках від Борщагівки до ВАТ «Більшовик». У 1978 році його було скасовано.

20 жовтня 2014 року маршрут було організовано від пл. Шевченка до вул. Лайоша Гавро у будні дні. Ходив рідко.

У серпні 2017 року маршрут на щоденній основі подовжили до Пуща-Водиці — спочатку тимчасово, потім постійно.

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до Пущі-Водиці
вул. Йорданська — вул. Йорданська — вул. Маршала Малиновського — вул. Добринінська — вул. Семена Скляренка (зал. зупинка Вишгородська) — вул. Автозаводська — вул. Полярна — Площа Тараса Шевченка — Ліснича траса — вул. Червонофлотська — 5 лінія — вул. Миколи Юнкерова — Пуща-Водиця
Рух до вулиці Йорданської
Пуща-Водиця — вул. Миколи Юнкерова — 5 лінія — вул. Червонофлотська — Ліснича траса — Площа Тараса Шевченка — вул. Полярна — вул. Автозаводська — вул. Семена Скляренка (зал. зупинка Вишгородська) — вул. Добринінська — вул. Маршала Малиновського — вул. Йорданська — вул. Йорданська

№ 18[ред. | ред. код]

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до Контрактової площі
Старовокзальна вулиця — вул. Старовокзальна — вул. Жилянська — вул. Бульварно-Кудрявська — вул. Дмитрівська — вул. Глибочицька — вул. Нижній Вал — вул. Верхній Вал — вул. Костянтинівська — вул. Спаська — Контрактова площа
Рух до Старовокзальної вулиці
Контрактова площа — вул. Спаська — вул. Межигірська — вул. Верхній Вал — вул. Нижній Вал — вул. Глибочицька — вул. Дмитрівська — вул. Бульварно-Кудрявська — вул. Жилянська — вул. Старовокзальна — Старовокзальна вулиця

№ 19[ред. | ред. код]

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до Контрактової площі
Площа Тараса Шевченка — вул. Полярна — вул. Автозаводська — вул. Семена Скляренка (зал. зупинка Вишгородська) — Петропавлівська площа — вул. Кирилівська — вул. Щекавицька — вул. Костянтинівська — вул. Спаська — Контрактова площа
Рух до площі Тараса Шевченка
Контрактова площа — вул. Спаська — вул. Межигірська — вул. Щекавицька — вул. Костянтинівська — вул. Оленівська — вул. Кирилівська — Петропавлівська площа — вул. Семена Скляренка (зал. зупинка Вишгородська) — вул. Автозаводська — вул. Полярна — Площа Тараса Шевченка

№ 20[ред. | ред. код]

Трамвай
№ 20
Маршрут
Кінцева А Контрактова площа
Кінцева Б Києво-Печерська Лавра
Головні зупинки Поштова площа, Європейська площа, Арсенальна площа, Площа Слави
Протяжність маршруту 10,6 км
рухомий склад МТВ-82
Перевізник
Трамвайне депо імені Красіна

Трамвай № 20 — закритий трамвайний маршрут у Києві, що у різні часи з'єднував Контрактову площу та Поділ з Печерськом та Києво-Печерською Лаврою, та Пущу-Водицю і Куренівку з Старим Києвом. Вперше відкритий 1904 року, закритий 1960 року.

Історія[ред. | ред. код]

1904 року Пуща-Водицька лінія парового трамваю була електрифікована, і до Пущі-Водиці стали курсувати два маршрути електричного трамвая — № 19 до Подолу та № 20 до Старого Києва. Інтервал на маршруті становив близько 30 хвилин улітку та до 1,5 годин узимку. Наприкінці 1910-х років маршрут перестав працювати через поганий стан колії, однак після закінчення бойових дій у Києві він відновлений не був.

Відновити маршрут вирішили лише 1933 року, проте частина колій на Лук'янівці, якими проходив старий маршрут, вже була розібрана, і тому трамваї 20-го маршруту курсували з центру міста на Поділ, а вже далі на Пущу-Водицю. Але така конфігурація була незручною для пасажирів, крім того, на великій частині шляху № 20 повторював більш частий маршрут № 12, і все це призвело до того, що через кілька років маршрут був закритий знову.

Втретє 20-й трамвай з'явився у Києві у другій половині 1930-х років, і з'єднував Червону (нині — Контрактову) площу з Печерськом та Звіринцем. В такому вигляді маршрут проіснував до Другої світової війни, а після її завершення був відновлений за дещо зміненим маршрутом — до Києво-Печерської Лаври. Змін у його трасі не відбувалося до 1960 року, коли маршрут був закритий та замінений тролейбусом з таким самим номером.

Рух останнього маршруту № 20[ред. | ред. код]

Рух до Контрактової площі
Києво-Печерська Лавра — Лаврська вулиця — Вулиця Івана Мазепи — Вулиця Грушевського — Володимирський узвіз — Вулиця Сагдайдачного — Контрактова площа
Рух до Києво-Печерськеої Лаври
Контрактова площа — Вулиця Сагайдачного — Володимирський узвіз — Вулиця Грушевського — Вулиця Івана Мазепи — Лаврська вулиця — Києво-Печерська Лавра

Цікаві факти[ред. | ред. код]

№ 21[ред. | ред. код]

Закритий маршрут, слідував від Контрактової площі до бульвару Перова. Відкритий 5.11.1963 р., закритий 9.06.2004 р.

№ 22[ред. | ред. код]

трамвайне кільце ЗЗБК

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до ЗЗБК
Бульвар Перова — вул. Сулеймана Стальського — вул. Курнатовського — вул. Миропільська — вул. Братиславська — вул. Гната Хоткевича — вул. Павла Усенка — вул. Сергієнка — Харківське шосе — Привокзальна вул. — Бориспільська вул. — Завод Залізобетонних конструкцій (ЗЗБК)
Рух до бульвару Перова
Завод Залізобетонних конструкцій (ЗЗБК) — Бориспільська вул. — Привокзальна вул. — Харківське шосе — вул. Сергієнка — вул. Павла Усенка — вул. Гната Хоткевича — вул. Братиславська — вул. Миропільська — вул. Курнатовського — вул. Сулеймана Стальського — Бульвар Перова

№ 23[ред. | ред. код]

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до ДВРЗ
Проспект Алішера Навої — Миропільська вул. — Братиславська вул. — вул. Гната Хоткевича — Азербайджанська вул. — Празька вул. — Алматинська вул. — ДВРЗ
Рух до бульвару Перова
ДВРЗ — Алматинська вул. — Празька вул. — Азербайджанська вул. — вул. Гната Хоткевича — вул. Братиславська — вул. Миропільська — Проспект Алішера Навої

№ 24[ред. | ред. код]

№ 25[ред. | ред. код]

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до станції метро «Позняки»
Завод Залізобетонних конструкцій (ЗЗБК) — Бориспільська вул. — Привокзальна вул. — Ялтинська вул. — Славгородська вул. — Тростянецька вул. — вул. Анни Ахматової — просп. Петра Григоренка — Ст. м. Позняки
Рух до ЗЗБК
Ст. м. Позняки — просп. Петра Григоренка — вул. Анни Ахматової — Тростянецька вул. — Славгородська вул. — Ялтинська вул. — Привокзальна вул. — Бориспільська вул. — Завод Залізобетонних конструкцій (ЗЗБК)

№ 26[ред. | ред. код]

№ 27[ред. | ред. код]

Закритий маршрут, слідував від Палацу спорту до бульвару Перова.

№ 28[ред. | ред. код]

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до станції метро «Лісова»
Милославська вулиця — Милославська вул. — вул. Миколи Закревського — вул. Теодора Драйзера — вул. Миколи Кибальчича — вул. Курнатовського — Миропільська вул. — Братиславська вул. — вул. Гната Хоткевича — просп. Юрія Гагаріна — вул. Попудренка — Ст. м. Лісова
Рух до Милославської вулиці
Ст. м. Лісова — вул. Попудренка — просп. Юрія Гагаріна — вул. Гната Хоткевича — Братиславська вул. — Миропільська вул. — вул. Курнатовського — вул. Миколи Кибальчича — вул. Теодора Драйзера — вул. Миколи Закревського — Милославська вул. — Милославська вулиця

№ 29[ред. | ред. код]

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до Червоного Хутора
Ст. м. Лісова — вул. Попудренка — просп. Юрія Гагаріна — вул. Гната Хоткевича — вул. Павла Усенка — вул. Сергієнка — Харківське шосе — Привокзальна вул. — Ялтинська вул. — Славгородська вул. — Кронштадтська вул. — Ташкентська вул. — Червоний хутір
Рух до станції метро «Лісова»
Червоний хутір — Ташкентська вул. — Кронштадтська вул. — Славгородська вул. — Ялтинська вул. — Привокзальна вул. — Харківське шосе — вул. Сергієнка — вул. Павла Усенка — вул. Гната Хоткевича — просп. Юрія Гагаріна — вул. Попудренка — Ст. м. Лісова

№ 30[ред. | ред. код]

№ 31[ред. | ред. код]

№ 32[ред. | ред. код]

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до ДВРЗ
Ст. м. Лісова — вул. Попудренка — просп. Юрія Гагаріна — вул. Гната Хоткевича — вул. Павла Усенка — вул. Сергієнка — Празька вул. — Алматинська вул. — ДВРЗ
Рух до станції метро «Лісова»
ДВРЗ — Алматинська вул. — Празька вул. — вул. Сергієнка — вул. Павла Усенка — вул. Гната Хоткевича — просп. Юрія Гагаріна — вул. Попудренка — Ст. м. Лісова

№ 33[ред. | ред. код]

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до ДВРЗ
Вулиця Олександра Сабурова — вул. Миколи Закревського — вул. Теодора Драйзера — вул. Миколи Кибальчича — вул. Курнатовського — Миропільська вул. — Братиславська вул. — вул. Гната Хоткевича — вул. Павла Усенка — вул. Сергієнка — Празька вул. — Алматинська вул. — ДВРЗ
Рух до вулиці Олександра Сабурова
ДВРЗ — Алматинська вул. — Празька вул. — вул. Сергієнка — вул. Павла Усенка — вул. Гната Хоткевича — Братиславська вул. — Миропільська вул. — вул. Курнатовського — вул. Миколи Кибальчича — вул. Теодора Драйзера — вул. Миколи Закревського — Вулиця Олександра Сабурова

№ 34[ред. | ред. код]

Фото Відкрито Закрито Маршрут слідування Депо Тяга
[1] 5 листопада 1965 8 жовтня 1968 Воскресенка — Станція метро «Дарниця» Дарницьке електрична
8 жовтня 1968 1 грудня 1970 Воскресенка — Вулиця Сюсюри Дарницьке
1 грудня 1970 1 січня 2003 Контрактова площа — Вулиця Ентузіастів Дарницьке, ім. Красіна

Трамвай № 34 — закритий маршрут, що з'єднував Контрактову площу та Поділ з Набережним шосе, а також масивами Березняки та Русанівка. Відкритий за іншим маршрутом 1965 року, закритий 2003 року.

Історія[ред. | ред. код]

Вперше в Києві трамвай під номером 34 з'явився 5 листопада 1965 року у зв'язку з відкриттям нової станції метрополітену «Дарниця». Він сполучав з нею житловий масив Воскресенку, довжина маршруту становила 11.34 км, час проїзду 31-33 хвилини.

8 жовтня 1968 року лінію метрополітену подовжили до станції «Комсомольська» (нині — «Чернігівська»), і у зв'язку з цим маршрут № 34 було змінено. Тепер він курсував по маршруту «Воскресенка — Вулиця Сюсюри», проходячи через станцію «Чернігівська». Довжина маршруту — 12.3 км, час руху — 38 хвилин.

1 грудня 1970 року відкрили новий маршрут № 34 до новозбудованого трамвайного кільця «Вулиця Ентузіастів» поблизу житлових масивів Русанівка та Березняки, другою кінцевою була Контрактова площа. Цей новий маршрут через Дніпро курсував в години «пік» у будні дні та обслуговувався спільно трамвайним депо імені Красіна та Дарницьким трамвайним депо. Довжина маршруту 20.1 км, час руху близько 1 години.

Починаючи з 3 вересня 1973 року маршрут обслуговувався виключно депо ім. Красіна.

Маршрут № 34 закривався у 1986 та з 1987 по 1988 роки, але згодом відновлювався. Починаючи з 1990-х років, поступово маршрут став втрачати популярність та ходити усе рідше, і до 2002 року по маршруту здійснювалося тільки три відправлення в день, що відходили з Контрактової площі о 6:32, 7:04 та 7:36. Крім того, маршрут повністю дублювався на своєму шляху маршрутами № 21, 27 та 31. Тож з 1 січня 2003 року маршрут відмінили.

Рух останнього маршруту № 34[ред. | ред. код]

Рух до Контрактової площі
Вулиця Ентузіастів — просп. Возз'єднання — Міст Патона — Набережне шосе — вул. Набережно-Хрещатицька — вул. Ігорівська — вул. Братська — вул. Іллінська — Контрактова площа
Рух до вулиці Ентузіастів
Контрактова площа — вул. Іллінська — вул. Братська — вул. Ігорівська — вул. Набережно-Хрещатицька — Набережне шосе — Міст Патона — просп. Возз'єднання — Вулиця Ентузіастів

№ 35[ред. | ред. код]

Фото Відкрито Закрито Маршрут слідування Депо Тяга
[2] 1 грудня 1970 1 липня 1985 Палац Спорту — Вулиця Ентузіастів Дарницьке електрична
1 липня 1985 1 вересня 1994 Вокзал — Вулиця Ентузіастів Дарницьке, ім. Красіна
1 вересня 1994 1 січня 1995 Вулиця Старовокзальна — Вулиця Ентузіастів Дарницьке
1 березня 1998 діє Ст. м. «Лісова» — Вулиця Олександра Сабурова Дарницьке

Сучасний маршрут[ред. | ред. код]

Рух до станції метро «Лісова»
Вулиця Олександра Сабурова — вул. Миколи Закревського — вул. Теодора Драйзера — вул. Миколи Кибальчича — вул. Курнатовського — Миропільська вул. — Братиславська вул. — вул. Гната Хоткевича — просп. Юрія Гагаріна — вул. Попудренка — Ст. м. Лісова
Рух до вулиці Сабурова
Ст. м. Лісова — вул. Попудренка — просп. Юрія Гагаріна — вул. Гната Хоткевича — Братиславська вул. — Миропільська вул. — вул. Курнатовського — вул. Миколи Кибальчича — вул. Теодора Драйзера — вул. Миколи Закревського — Вулиця Олександра Сабурова

Джерела[ред. | ред. код]

Див. також[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]