ТролЗа 5264-01 «Столиця»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Тролза 5264-01 «Столиця»
Trolza-5264.01 in Penza, Russia.jpg
Виробництво
Випуск, роки 19992001
Екземпляри, шт 17
Характеристики маси
Споряджена маса, т 10.7 тони
Повна маса, т 18.0 тон
Швидкісні характеристики
Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год 50
Макс.швидкість при пустому салоні, км/год 70
Місткість
Місць для сидіння: 30
Нормальна місткість
(5 чоловік/м²)
50-60
Повна місткість
(8 чоловік/м²)
99—100
Габаритні розміри
Довжина, мм 11894
Ширина по молдінгу, мм 2400
Висота по даху, мм 3470
База, мм 6025
Кліренс, мм 150
Двигун
Назва двигуна ДК-213А
Система керування МАЗ-64221
Потужність, кВт 110
Напруга і ізоляція
Напруга на струмоприймачах, Вольт 550

Тролза 5264-01 «Столиця» — 11,%-метровий пасажирський тролейбус російського виробництва, що вироблявся на Енгельському тролейбусному заводі ЗАО «ТролЗа» з 2000 по 2005 роки.

Загальний опис моделі[ред. | ред. код]

Технічний опис[ред. | ред. код]

Тролейбус є перехідним від ЗіУ-682Г, хоча набуває первісні ознаки новітніх TROLZA — 12-метровий тролейбус вагонного зварного компонування, двохосний з пневматично-ресорсною важільною підвіскою, високопідлоговий (має по 2 сходинки до салону), передок і задок тролейбуса виконаний RABA; утворені стальними панелями, кузов тролейбуса оцинкований і антикорозійний, що запобігає деградації кузова і продовжує строк служби тролейбуса без значних технічних вад та поломок до 12-18 років. Зовнішні матеріали, такі як колісні ніші також оббиті наскрізним оцинкованим листом проти корозії через опади.

Салон тролейбуса виконаний з підвищеним комфортом — у ньому вдало розташовані 29-31 сидінь (зазвичай, вони парні), не у останню чергу через значно покращене планування салону та відсутність компонентів ходової системи у салоні. Тролейбус має 2 двостулкові (передні і середні) і одні одностулкові двері (формула 2—2—1). Середні двері виконані без сходинок та зроблені як пандус — тролейбус розрахований на перевезення пасажирів-інвалідів (2 осіб) у середньому майданчику тролейбуса. Висота сходинок у передніх дверях становить 60 сантиметрів, а ззаду 81 сантиметр. Загальна пасажиромісткість тролейбуса 98—102 чоловіки . Місце водія повністю огороджене від салону, внаслідок цього шум у кабіні сягає трохи більше 50 Децибел. Крісло водія розраховане на переміщення у усі сторони, залежно від зросту, ваги та інших фізичних параметрів водія. Щиток приборів було збільшено, додаткові можливості — відкриття усіх дверей натиском лише однієї кнопки. Тролейбус не надто потужний, на ньому стоїть двигун «ДК 213А» потужністю 110 кВт, який може прослужити 10-15 років, хоча при заміні строк служби тролейбуса перевищує і 20 років при виконанні частих техоглядів. Лобове скло панорамне, склоочисники важільні, є функція миття скла піною, тролейбус має 4 передні і 6 задніх фар. Є функція заднього ходу до швидкості 22 км/год.

Додаткові можливості[ред. | ред. код]

Тролейбус TROLZA 5264-01 пристосований до чималих змін у його конструкції та має багато додаткових можливостей:

1. Салон:

  • розміщення 2 додаткових місць у салоні
  • завдяки вдалому плануванню, змінити розташування пасажирських місць
  • невеличке підвищення рівня стелі
  • встановлення системи опалення
  • встановлення 3-літрового вогнегасника з резервом піни
  • розділення вікон гумовим модлінгом.
  • вставка клеєних тонованих вікон від фірми «Dinol»
  • вмонтування спеціального електроприводу, що запобігає травмам при затиску в дверях
  • встановлення спеціального місця для кондуктора
  • монтування люків у підлозі та аварійних вгорі (як у TROLZA 5264-02)

2. Місце водія, кабіна та керування

  • встановлення 5-літрового баку для склообмивачів
  • заміна 3 кнопок відкриття дверей на одну загальну
  • заміна крісла водія на крісла з нових моделей «КАМАЗ»
  • встановлення вольтметра, який показує напругу на кінцях тролеїв
  • неонова лампа як світильник у кабіні
  • індикатор витоку

3. Кузов та зовнішній вид тролейбуса

  • зовнішні кнопки відкриття дверей при поломці чи заїданні
  • встановлення цифрових табло чеського виробництва
  • бампери передка і задка зі склопластику
  • низьковольтна напруга на токоприймачах (тролеї) 450—500 Вольт
  • протитуманні фари та вставка додаткових
  • покриття тролеїв ізолентою
  • задні протитуманні фари та габаритні вогні

4. Швидкість і рух

  • рух заднім ходом зі швидкістю до 22 км/год
  • звукові сигнали при русі назад
  • засіб буксування на суцільному бампері
  • блокування руху тролейбуса з відкритими або наполовину зачиненими дверима

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

Модифікація TROLZA 5264-01 Stoliza
Призначення міський тролейбус
Габаритні розміри, мм 11894-2476-3470
Висота підлоги над рівнем землі (перед), см 60
Висота підлоги над рівнем землі (зад), см 81
Формула дверей 2—2—1
Колісна база, м 6.025
Колісна формула 4×2
Кліренс, мм 150 (задня вісь)
Передній звис, м 2.348
Задній звис, м 3.52
Кут з'їзду, ° 7
Підвіска Пнематично-ресорсна
Сидячих місць, шт 30+1
Повна місткість, чол 102
Споряджена маса, кг 11860
Повна маса, кг 18740
Шум двигуна, Дб 55—70
Макс. швидкість при повному завантаженні, км/год 50
Макс.швидкість при порожньому салоні, км/год 70
Макс. швидкість при задньому ході, км/год 22
Розгін 0-40 км/год при повному завантаженні, с 22
Гальмування при натисканні педалі гальма «в підлогу», м/с 0.75
Максимальне прискорення при натисканні педалі газу «в підлогу», м/с 1.2
Витрати енергії при швидкості 23 км/год на кілометр, кВт 115
Максимальне відхилення від контактної мережі, м 4.3
Підйом, що здатний витримати тролейбус, % 8
Термін служби, не менше ніж, р 12
Приблизна довжина тролеїв, м 5.2
Напруга контактної мережі, Вольт 400—720
Робоча напруга у кабіні, Вольт 22
Двигун ДК 213А
Потужність двигуна 110 кВт
Кермо МАЗ-64221 з 2 гідропідсилювачами
Додаткові опції описано вище

Див.також[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]