Тур-А181
| Тур-А181 | |
|---|---|
| |
| Випуск, роки | 1998 |
| Характеристики маси | |
| Маса у спорядженому стані, т | 9.487 тонн |
| Маса повного автобуса, т | 17.994 тонн |
| Швидкісні характеристики | |
| Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год | 85 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 24 |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) |
100 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) |
124 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 12000 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота , мм | 2820 |
| Колісна база, мм | 6870 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизельний |
| Назва двигуна | MAN D 0826 LUN |
| Потужність, кВт | 198 |
| Коробка передач | |
ТУР А181 (англ. TUR A181) — 12 метровий низькопідлоговий експериментальний автобус з формулою дверей 1-2+2-1, спроєктований ВАТ «Укравтобуспром» в 1998 році. На його основі розроблено автобуси Богдан А231, ЮМЗ А186, РоАЗ-5236 та тролейбуси ЮМЗ Е186, Богдан Е231. ТУР А181 є другим низькопідлоговим автобусом розробленим в країнах СНД після МАЗ 103, який є фактично ліцензійною копією Neoplan-N4014.
Каркас і підвіска автобуса А-181 спроєктовані з урахуванням східноєвропейських доріг і місцевих умов перевезення. У машині 24 місць для сидіння, а загальна пасажиромісткість 124 людини, в години пік автобус здатний перевозити до 160-180 пасажирів (6 чол. На 1 м2). Дизель MAN D 0826 LUN потужністю 269 к.с. поєднаний з КП ZF. Витрата палива при 60 км/год 100 км склав 23,3 л. Є ABS і протибуксувальна ASR, антирефлексне вітрове скло, регульована за кутом нахилу по висоті рульова колонка. Машина має вбудовану систему діагностики.[1]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Тур: от большого к малому (рос.)
| ||||||||
|
Це незавершена стаття про тролейбус або тролейбусну систему. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |