Харківське конструкторське бюро двигунобудування

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Харківське конструкторське бюро двигунобудування
Тип державне підприємство
Форма власності державне підприємство
Галузь двигунобудування
Спеціалізація оборонно-промисловий комплекс
Засновано 1932[1]
Штаб-квартира  Україна
Харків, вул. Морозова, 13[1]
Холдингова компанія Укроборонпром
Сайт hkbd.com.ua

Харківське конструкторське бюро двигунобудування (ХКБД) — державне науково-виробниче підприємство оборонно-промислового комплексу України, яке спеціалізується на розробці дизильних двигунів[1].

Входить до переліку підприємств, які мають стратегічне значчення для економіки й безпеки України[2].

Історія[ред. | ред. код]

1931—1991[ред. | ред. код]

В 1931—1932 роках при Харківському Харківському паровозобудівному заводі було створено спеціальне конструкторське бюро з проектування танкових двигунів.

В 1930-ті роки на основі конструкції швидкохідного дизильного двигуна БД-2 спеціалістами КБ й ХПЗ було створено танковий двигун, який отримав назву В-2[1].

Після завершення Німецько-радянської війни КБ розробляло двигуни до танків Т-64 й Т-80УД[1] (в 1959 році ХКБД розпочало роботи зі створення танкового дизельного двигуна 5ТДФ, в 1974 році ХКБД розпочало роботи зі створення танкового дизельного двигуна 6ТД[3]).

В 1989 році ХКБД розпочало роботи зі створення малолітражних дизелів серії ДТ[3].

В лютому 1990 року в ХКБД було організовано сектор з двигунів цивільно-господарського призначення. В січні 1991 року він був перетворений у відділ № 10 з двигунів цивільно-господарського призначення (в подальшому перетворений на відділ малолітражнх двигунів і силових установок)[4]

Після 1991[ред. | ред. код]

Після відновлення незалежності України КБ було перепідпорядковане міністерству оборони України.

Спеціалісти КБ провадили роботи зі створення двигунів до танків Т-84 й модернізованих варіантів танків Т-72[1].

Крім того, спеціально для БРЕМ-84 було розроблено варіант двигуна 6ТД-1 (який отримав назву 6ТД-1Р). в подальшому було розроблено варіант двигуна 6ТД-2 для танка «Оплот» (який отримав назву 6ТД-2Е).

В 1998 році ХКБД розпочало роботи зі створення малолітражноих дизелів серії ДТА[3].

В 1999 році завод ім. Малишева почав серійне виробництво двигунів 2ДТ, 2ДТМ, 2ДТХ й 4ДТС (розроблених спеціалістами ХКБД)[4].

В лютому 2006 року в зв'язку з виходом на пенсію генерального конструктора ХКБД М. К. Рязанцева (який обіймав цю посаду від 1973 року), новим генеральним конструктором ХКБД став С. О. Альохін[5].

В кінці грудня 2006 року ХКБД завершило комплекс дослідно-конструкторських робіт зі створення малолітражного дизельного двигуна 3ДТА (призначався для сільськогосподарської техніки)[6].

Станом на початок 2008 року, основною продукцією підприємства були:

  • дизильні двигуни 3ТД-1, 3ТД-2, 3ТД-3, 3ТД-4[1]
  • танкові дизельні двигуни 6ТД-1, 6ТД-2, 6ТДР, 5ТДФ, 5ТДФМ[1]
  • суднові дизельні двигуни 5ТДКМ[1]
  • дизель-електричні агрегати ЕА-8А й 6ДЕА[1]

В 2010 році ХКБД завершило розробку двигуна 3ТД-3А для БТР-4 (виробництво якого розпочалося в листопаді 2011 року на заводі ім. Малишева)[7]. В подальшому, ХКБД брало участь в роботі над БТР-4МВ[8].

Після створення в грудні 2010 року державного концерну «Укроборонпром», відповідно до постанови Кабінету Міністрів України № 53 від 19 січня 2011 року ХКБД було включено до його складу[9].

В березні 2012 року Кабінет Міністрів України прийняв постанову про реорганізацію ХКБД з метою перетворення на державне комерційне підприємство[10].

В 2013 році ХКБД розробило інвестиційний проект виробництва дизелів «Слобожанський дизель» (який передбачав виробництво автомобільних дизельних двигунів подвійного призначення серії ДТНА потужністю 100—175 к.с. в чотирьох- і шестициліндровому виконанні), було розроблено конструкторську документацію першого автомобільного дизеля 4ДТНА1 потужністю 100 к.с.[11] В подальшому, ХКБД були виготовлені й представлені демонстраційні зразки двигунів 4ДТНА1[12].

В квітні 2015 року стало відомо, що ХКБД залучене до розробки системи, яка прискорює запуск двигунів танків Т-64БМ «Булат» й «Оплот» в зимових умовах[13].

В травні 2015 року представники ХКБД повідомили, що є технічна можливість встановлення двигунів розробки ХКБД на автомобільну техніку збройних сил України (заміна бензинових двигунів автомобілів УАЗ дизельними двигунами 4ДТНА потужністю 104—115 к.с., і заміна двигунів автомобілів ГАЗ і ЗІЛ дизельними двигунами 6ДТНА потужністю 150—175 к.с.)[14].

Див. також[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

  1. а б в г д е ж и к л Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению // Предприятия оборонно-промышленного комплекса России и стран СНГ. Справочник. изд. 4-е, пер. М., 2008. стр.119
  2. Постанова Кабінету міністрів України № 1734 вiд 23 грудня 2004 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави»
  3. а б в 100 лет дизелестроению в Украине — основные вехи // журнал «Двигатели внутреннего сгорания», № 1, 2011. стр.3
  4. а б д-р техн. наук А. В. Грицюк, д-р техн. наук И. В. Парсаданов, инж. А. А. Мотора. Новое направление в дизелестроении Украины // журнал «Двигатели внутреннего сгорания», № 1, 2011. стр.48-53
  5. Генконструктором двигателей для бронетехники стал C. Алехин // «РБК — Украина» от 16 февраля 2006
  6. Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению завершило комплекс опытно-конструкторских работ по разработке дизеля 3ДТА // «Status Quo» (Харьков) от 28 декабря 2006
  7. ГП «Завод им. Малышева» налаживает серийное производство новых двигателей для бронетехники разработки КП «ХКБД» // официальный сайт ГК «Укрспецэкспорт» от 23 ноября 2011
  8. Александр Башаров. «Буцефал» стал сильнее. Создан опытный экземпляр БТР-4МВ // «Военно-промышленный курьер», № 4 (472) от 30 января 2013
  9. Кабмин присоединил к «Укроборонпрому» еще 6 предприятий // «РБК — Украина» от 31 января 2011
  10. Постанова Кабінету міністрів України № 223 від 21 березня 2012 р. «Про реорганізацію казенних підприємств»
  11. ДП «Харківське конструкторське бюро з двигунобудування» розробило проект виробництва дизелів / официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 18 декабря 2013
  12. Алексей Грищенко. Харьковская облгосадминистрация просит заказы оборонным заводам // «Status Quo» (Харьков) от 5 июня 2015
  13. Алексей Грищенко. В Харькове усовершенствуют новый украинский танк // «Status Quo» (Харьков) от 16 апреля 2015
  14. д.тех.н. О. В. Грицюк, к.тех.н. М. Г. Грубель, Т. Л. Крайник. Програма «Слобожанський дизель» та його застосування у мобiльнiй технiцi Збройних Сил України // Перспективи розвитку озброєння та військової техніки Сухопутних військ. Збірник тез доповідей Міжнародної науково-технічної конференції (Львів, 14-15 травня 2015 року). Львів: АСВ, 2015. стор.25

Література й джерела[ред. | ред. код]

  • Н. К. Рязанцев. Моторы и судьбы. О времени и о себе. Воспоминания генерального конструктора по созданию двигателей для бронетанковой техники. Харьков, ХНАДУ, 2009.
  • канд. техн. наук С. А. Алёхин, канд. техн. наук А. В. Грицюк, И. А. Краюшкин, Е. Н. Овчаров. Современные дизельные двигатели разработки КП «Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению» // «Двигатели внутреннего сгорания», № 1, 2006. стр.4-8
  • Volodymyr Tkach. Powerplant system // «Ukrainian Defense Review», № 2, April — June 2014. pages 28–32

Зовнішні посилання[ред. | ред. код]