Харківський тролейбус

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Харківський тролейбус
Trol-ua-kharkiv.jpg
Тролейбусна система
Країна Україна Україна
Місто  Харків
Дата відкриття 1 травня 1939 (81 рік)
Кількість маршрутів 25[1]
Пасажиропотік 144 772,3 тис. чол. (2016)[2]
Довжина контактної мережі 267,8 км (01.01.2020)[1]
Кількість депо 2
Кількість тролейбусів 228 пасажирських, 5 службових (01.01.2020)[3]
Моделі тролейбусів в експлуатації Богдан Т70117, ЗіУ-682, ЛАЗ E301D1, ЛАЗ E183A1, Škoda 14Tr18/6M, Škoda 14Tr17/6M, Škoda 15Tr13/6M
Вартість проїзду 6,00 07.02.2019)
Експлуатуюче підприємство КП «Тролейбусне депо № 2»,
КП «Тролейбусне депо № 3»
CMNS: Харківський тролейбус у Вікісховищі

Хáрківський тролéйбус — тролейбусна система, один з видів міського громадського транспорту Харкова.

Тролейбусна мережа міста єдина, проте не усі лінії використовуються у маршрутному русі, тому маршрутна мережа поділена на чотири «кущі»:

З 13 січня 2020 року в Харкові діє 25 тролейбусних маршрутів. Найдовший маршрут — № 3 (оборотний рейс: 31,4 км), найкоротший — № 7 (оборотний рейс: 4,85 км). Після добудови лінії на Північну Салтівку, Харківська тролейбусна мережа стала другою за протяжністю в Україні, після Київської. Тролейбусний рух здійснюється з 05:30 до 00:00.

Історія[ред. | ред. код]

1939—1941[ред. | ред. код]

Перші 10 тролейбусів ЯТБ-4 надійшли до Харкова у березні 1939 року. Перша лінія харківського тролейбуса, яка склала 6,6 км, була відкрита в урочистій обстановці 1 травня 1939 року. Вона пройшла за маршрутом: Будинок Червоної армії (Університетська гірка) — вулиця Університетська — Спартаківський провулок — площа Тевельова (майдан Конституції) — вул. Карла Лібкнехта (вулиця Сумська) — ЦПКіВ ім. Горького (зворотно — так само).

5 травня 1939 року харківський тролейбус почав працювати в звичайному режимі. До жовтня 1939 року були побудовані однобічні тролейбусні лінії по узвозу Халтуріна і майданами Тевельова (майдан Конституції), Рози Люксембург і Пролетарський від Спартаківського провулка до узвозу Халтуріна, а також двобічна лінія по Купецькому мосту, площі Карла Маркса, вулиці Карла Маркса та вулиці Червоноармійської до Привокзального майдану, у зв'язку з чим 7 листопада 1939 року був відкритий тролейбусний маршрут № 2 Міський парк — Південний вокзал. У жовтні 1941 року тролейбусний рух у Харкові припинено у зв'язку з окупацією міста німецькими військами.

1944—1950[ред. | ред. код]

Тролейбус та подвійний трамвай, 1950

7 травня 1944 року, через вісім місяців після звільнення міста від фашистів, на відновлених лініях було відновлено тролейбусний рух.

У повоєнний час вартість проїзду в тролейбусі коштувала 25 копійок на маршрутах «Вокзал — Центр», «Центр — Міський парк», а на маршруті «Вокзал — Міський парк» — 50 копійок.

14 серпня 1948 року відкриті однобічні тролейбусні лінії по вулиці Університетській (від площі Рози Люксембург до узвозу Халтуріна) і провулках Плетньовському, Короленка та Вірменському, а також двобічна лінія по вулиці Берії (Кооперативній), проспекту Сталіна (Московському), вулиці Євгенії Бош (Богдана Хмельницького) і Площі Повстання до Будинку культури Харківського електромеханічного заводу (Театру «Перемога»). Відкрито тролейбусний маршрут № 3 «Вокзал — Будинок культури Харківського електромеханічного заводу (Театр «Перемога»)».

29 квітня 1949 року відкрито тролейбусний маршрут № 4 «Міськпарк — Центр — Кінний ринок — Будинок культури Харківського електромеханічного заводу (Театр «Перемога»)».

У грудні 1949 року тролейбусну лінію до Будинку культури Харківського електромеханічного заводу (театру «Перемога») продовжили по вулиці Броненосця «Потьомкін» і проспекту Сталіна (Московському проспекту) до велозаводу.

1961—1970[ред. | ред. код]

1966 року відкрито тролейбусне депо № 2 на 100 машино-місць. 9 січня 1966 року тролейбусне депо № 2 випустило перші 27 тролейбусів МТБ-82Д на маршрути № 5 і 6. У тому ж році закінчено будівництво тролейбусної лінії на вулиці Харківських дивізій. Впродовж 19661975 років побудовано 134,2 км тролейбусних ліній.

Тролейбусні маршрути, 1971 рік

1969 року побудовано тролейбусні лінії на Павловому Полі, Олексіївці, Салтівці. Також відкрито тролейбусний рух по вулицям Дерев'янка, Постишева, Єлізарова, Стадіонній та бульвару Богдана Хмельницького.

1970 року відкриті тролейбусні лінії від ЦПКіВ ім. Горького до проспекту Жуковського і від Павлового Поля до вулиці Григорія Рудика. У тому ж році введені в експлуатацію тролейбуси чеського виробництва Škoda 9Tr.

З 28 серпня 1970 року за маршрутом № 8 «Площа Тевелєва — Павлове Поле» став регулярно перевозити пасажирів перший тролейбусний поїзд Володимира Веклича[4]. Він складався з двох одиниць тролейбусів Київ-4, які були з'єднані між собою за системою багатьох одиниць[5]. Для зчіпки тролейбусів використовувалися комплектуючі київського заводу електротранспорту (КЗЕТ).

1971—1980[ред. | ред. код]

1981—1990[ред. | ред. код]

1991—2000[ред. | ред. код]

1991 року закрито маршрут № 41.

1992 року закрито маршрути № 26, 29 і 37.

1993 року закрито маршрути № 14 і 28.

1994 року закритий маршрут № 21, а 1995 роуц — маршрут № 23 (кільце біля Метро «Індустріальна» демонтовано).

В період з 7 травня 1995 по 1 квітня 1996 року існував маршрут № 2А «Метро «Наукова» — Проспект Жуковського».

У січні 1996 року закрито маршрут № 30 «Універмаг «Харків» — 602-й мікрорайон».

1996 року побудовано контактну мережу до мікрорайона «Обрій», уведено маршрут № 46.

1997 року введено маршрути № 65 і 66. 18 листопада 1998 року відкрито маршрут № 63.

1999 року скасований маршрут № 33 «Кінний ринок — Парк «Зустріч».

2001—2010[ред. | ред. код]

2011—2012[ред. | ред. код]

Через деякий час, після пуску в експлуатацію станції Метро «Олексіївська», змінилась схема руху тролейбусів на Олексіївці — було скасовано маршрут № 38, а маршрут № 18 подовжено до Майдану Свободи.

З 21 квітня 2011 року терміном на три місяці тролейбусний маршрут № 11 подовжений до Майдану Конституції для вивчення пасажиропотоку. Надалі новий маршрут було збережено.

З 12 травня 2011 року терміном на три місяці тролейбусний маршрут № 63 подовжений до залізничної станції Залізнична станція Основа за проханнями пасажирів та для вивчення пасажиропотоку, але у такому вигляді маршрут проіснував не тривалий час.

2018—2020[ред. | ред. код]

Місто планує придбати 130 тролейбусі для міста одразу за двома кредитами — від Європейського банку реконструкції та розвитку та від Європейського інвестиційного банку.

Європейський банк реконструкції та розвитку надасть кредит у 10 млн євро для КП «Тролейбусне депо № 2», на цю суму буде придбано 70 одиниць повністю низькопідлогових тролейбусів довжиною 12 метрів. Також в цю суму входять запасні частини, обладнання для діагностики та додаткові послуги.

Європейський інвестиційний банк надав кредит для придбання 60 тролейбусів з низькою підлогою до КП «Тролейбусне депо № 3».

Кредитний договір місто планувало підписати до кінця літа. На початку серпня 2018 року було підписано попередню угоду та тривала підготовка до підписання тендерних та основних контрактів[6].

Наприкінці лютого 2019 року підписано угоду про придбання 57 нових тролейбусів Богдан Т70117 із супутнім обладнанням на суму 11,5 млн євро для КП «Тролейбусне депо № 2»[7][8].

На початку серпня 2019 року у Харкові розпочалося будівництво нової тролейбусної лінії в районі Північної Салтівки. Вартість будівництва становила 103 мільйони . Згідно з планами робіт, нову тролейбусну лінію довжиною 7,853 км планувалося ввести в експлуатацію в середині грудня 2019 року[9].

З 2 грудня 2019 року відновлений тролейбусний маршрут № 17: Вулиця Григорія Рудика — Станція Метро «Наукова»[10].

13 січня 2020 року введена в експлуатацію нова тролейбусна лінія з відкриттям тролейбусного маршруту № 47: Метро «Героїв Праці» — Північна Салтівка. Протяжність оборотного рейсу складає 7,8 км. Після завершення будівництва нової лінії побудувано кілька «перемичок», що розширило контактну мережу і поліпшило існуючі тролейбусні маршрути. Крім того, це зробило більш зручний під'їзд пасажирів до станції метрополітену[11].

Перспективи[ред. | ред. код]

Згідно з генеральним планом міста до 2026 року, тролейбусні лінії повинні з'явитися на таких магістралях:

  • вулиця Новий Побут — вулиця Новгородська;
  • вулиця Клочківська;
  • проспект Жуковського;
  • вулиця Шевченка — вулиця Героїв Праці;
  • бульвар Івана Каркача;
  • проспект Тракторобудівників;
  • проспект Перемоги (до кінцевої зупинки трамвайного маршруту № 20).

26 лютого 2020 року Харківська міська рада надала згоду КП “Салтівське трамвайне депо” на придбання не більше 50 тролейбусів з автономним ходом на умовах фінансового лізингу. Мер Харкова Геннадій Кернес заявив, що придбання цих тролейбусів дозволить продовжити нову тролейбусну лінію №47, а також відкрити нові маршрути у мікрорайон “Обрій”, в селища Жихор та П’ятихатки[12].

Маршрути[ред. | ред. код]

У Харкові діють 25 тролейбусних маршрутів[13].

   Діючі маршрути
   Скасовані маршрути
Перелік тролейбусних маршрутів міста Харкова
Маршрут руху Депо Примітки
1 Метро «Палац Спорту» — проспект Петра Григоренка — 28-й мікрорайон 2
2 Проспект Перемоги — проспект Людвіга Свободи — проспект Науки — проспект Незалежності — вулиця Сумська — вулиця Академіка Проскури — Проспект Жуковського 3
Метро «Наукова» — Проспект Жуковського Діяв з 7 травня 1995 по 1 квітня 1996 року
3 Вулиця Університетська — проспект Гагаріна — проспект Героїв Сталінграда — Олександрівський проспект — Вулиця 12 Квітня 2
4 Парк «Зустріч» — ЦПКіВ ім. Горького
4 Парк «Зустріч» — Майдан Конституції
4 Парк «Зустріч» — Метро «Академіка Барабашова» Деякий час іменувався як маршрут «Р»
5 Вулиця Університетська — проспект Гагаріна — вулиця Аерофлотська — Аеропорт 2
6 Вулиця Університетська — проспект Гагаріна — Залізнична станція Основа 2
7 Вулиця 12 Квітня — Московський проспект — вулиця Плиткова — Східна 2
8 Метро «Наукова» — Студмістечко
9 Вулиця Університетська — Вулиця Достоєвського
10 Уланська площа — 25-й мікрорайон
11 Майдан Конституції — Сергіївський майдан (в зворотному напрямку: Благовіщенський майдан — Соборний узвіз) — Благовіщенський собор — вулиця Малиновського — вулиця Маршала Конева — вулиця Велика Гончарівська — проспект Любові Малої — вулиця Китаєнко — Ново-Баварський проспект — Проспект Дзюби 2 Працює до 20:30
12 Вулиця Клочківська — вул. 23 Серпня — вулиця Дерев'янка — Білгородське шосе — вулиця Чкалова — Вулиця Григорія Рудика 2
13 Кінний Ринок — Московський проспект — вулиця Харківських Дивізій — Парк «Зустріч» 3
14 Парк ім. Горького — Вулиця Клочківська Скасований 1993 року
15 Вулиця Одеська — Нові будинки — Вулиця Одеська Кільцевий
16 Метро «Університет» — Вулиця Григорія Рудика
17 Вулиця Григорія Рудика — вулиця Лісопаркова — вулиця Чкалова — Білгородське шосе — вулиця Сумська — проспект Незалежності — проспект Науки — Метро «Наукова» 2 Відновлений з 2 грудня 2019 року
17 Майдан Конституції — Вулиця Григорія Рудика
18 Майдан Свободи — проспект Науки — вулиця Дерев'янка — вулиця Балакірєва — Лікарня швидкої медичної допомоги 2 Працює до 17:30
19 602-й мікрорайон — проспект Льва Ландау — Ювілейний проспект — проспект Героїв Сталінграда — Вулиця Одеська 2
20 Метро «Турбоатом» — проспект Льва Ландау — Ювілейний проспект — 602-й мікрорайон 2 Працює в годину «пік» у робочі дні до 18:30
21 Вулиця Одеська — Бульвар Богдана Хмельницького Скасований 1994 року
22 ПК ХЕМЗ — 602-й мікрорайон
23 Метро «Індустріальна» — Вулиця Плиткова Скасований 1995 року
24 Метро «Академіка Барабашова» — Ювілейний проспект — 602-й мікрорайон 3
25 Метро «Палац Спорту» — проспект Петра Григоренка — вулиця Танкопія — Бульвар Богдана Хмельницького 3 Працює в годину «пік»
26 Залізнична станція Південний вокзал — Аеропорт Скасований 1992 року
27 Вулиця Нового Побуту — вулиця Холодногірська — проспект Любові Малої — вулиця Китаєнко — Ново-Баварський проспект — Проспект Дзюби 2
28 Вулиця Маршала Конєва — Вулиця Новий Побут Скасований 1993 року
29 ПК ХЕМЗ — 28-й мікрорайон Скасований 1992 року
30 Універмаг «Харків» — 602-й мікрорайон Скасований у січні 1996 року
31 Метро «Турбоатом» — проспект Льва Ландау — Ювілейний проспект — вулиця Гвардійців Широнінців — Вулиця Наталії Ужвій 2
32 Універмаг «Харків» — Вулиця Наталії Ужвій
33 ПК ХЕМЗ — 25-й мікрорайон Скасований 1999 року
34 Вулиця Героїв Праці — Валентинівська вулиця — Східна Салтівка 3
35 Вулиця Одеська — проспект Героїв Сталінграда — проспект Льва Ландау — Ювілейний проспект — вулиця Гвардійців Широнінців — Вулиця Наталії Ужвій 2
36 Метро «Армійська» — бульвар Богдана Хмельницького — Олександрівський проспект — Вулиця 12 Квітня 3 Працює в годину «пік» (з 07:00 до 14:50)
37 Універмаг «Харків» — Східна Салтівка Скасований 1992 року
38 Метро «23 Серпня» — Проспект Перемоги Скасований 2011 року
39 Метро «Університет» — Проспект Перемоги У 1990-х роках прямував до Південного вокзалу
40 Проспект Перемоги — проспект Людвіга Свободи — вулиця Дерев'янка — вулиця Сумська — ЦПКіВ ім. Горького 3 Працює в годину «пік»
41 Метро «Університет» — Вулиця Клочківська Скасований 1991 року
42 Вулиця Героїв Праці — вулиця Валентинівська — вулиця Гвардійців Широнінців — Вулиця Наталії Ужвій 3
43 'Вулиця Одеська — ВО «Електроважмаш»
44 Майдан Конституції — Міський парк У 1990-х роках прямував до Південного вокзалу
45 Вулиця 12 Квітня — Московський просп. — Вулиця Роганська 3
46 Вулиця 12 Квітня — Московський просп. — бульвар Грицевця — Мікрорайон «Обрій» 3 Відкритий 1996 року
47 Метро «Героїв Праці» — вулиця Академіка Павлова — вулиця Леся Сердюка — вулиця Наталії Ужвій — Північна Салтівка 2 Відкритий 13 січня 2020 року[14]
63 Метро «Академіка Барабашова» — Вулиця Одеська Відкритий 18 листопада 1998 року, скасований у 2000-х роках
65 Метро «Академіка Барабашова» — Вулиця Наталії Ужвій[15] Відкритий 1997 року, скасований у 2000-х роках

Рухомий склад[ред. | ред. код]

У Харкові експлуатуються такі види рухомого складу:[16]

Статистика рухомого складу
Тип моделі Станом
на 01.01.2017
Станом
на 01.01.2020
Примітки
Пасажирський
ЗіУ-682Г-016.02 90 88
ЗіУ-682В, -682Г 17 2
ЛАЗ E301D1 52 52
ЛАЗ E183A1 21 21
Škoda 14Tr18/6M 13 13 До 2014 року експлуатувалися в Ризі
Škoda 14TrM 3 Надійшли з Плзеня
Škoda 14Tr17/6M 2 У жовтні 2017 року надійшли з Плзеня
Škoda 15Tr13/6M 5 Наприкінці 2017 року надійшли з Плзеня
Богдан Т70117 42 Замовлено 57
ЮМЗ Т1 8 0 Останні 2 машини списані у 2019 році
Всього: 201 228
Службовий
КТГ-1 4 2
ЗіУ-682Г-016.02 1 1
ЗіУ-682В [В00] 2 1
ЗіУ-682В-013 [В0В] 1 1
Всього: 8 5

Раніше експлуатувалися тролейбуси ЗіУ-683 (19922007), ROCAR E217 (19892013), ЮМЗ Т1 (19922019).

Станом на травень 2019 року на Луцькому АСЗ ДП№ 1 компанії «Богдан Моторс» продовжується виконання контракту з КП «Тролейбусне депо № 2» міста Харкова. Угодою передбачено, що місто отримає 57 12-метрових тролейбусів Богдан Т70117[17].

9 липня 2019 року до тролейбусного депо № 2 надійшли перші два з 57 тролейбусів Богдан Т70117[18][19].

Вартість проїзду[ред. | ред. код]

Вартість проїзду в Харкові встановлюється рішенням виконавчого комітету Харківської міської ради.

Динаміка зростання вартості проїзду
Період дії тарифу Вартість проїзду,
19962001 0,30
20012008 0,40
26 липня 2008 — 18 квітня 2009 0,75
18 квітня 2009 — 11 березня 2011 1,00
12 березня 2011 — 23 травня 2013 1,50
23 травня 2013 — 31 травня 2015 2,00
1 червня 2015 — 21 березня 2017 2,50
22 березня 2017 — 28 березня 2017 3,00[20]
29 березня 2018 — 6 лютого 2019 4,00[21]
з 7 лютого 2019 6,00[22]
Зразки разових квитків
Вигляд Опис Рік використання
Ukr Kharkiv trolleybus I tram ticket 3000 KRB 1995 (SU-HS).jpg Абонементний квиток на проїзд в трамваї та тролейбусі. Вартість 3000 карбованців. 1995 рік
Зразки разових квитків
Вигляд Опис Рік використання
Квиток на проїзд в трамваї та тролейбусі (Харків, 40 коп, 2002).jpg Квиток на проїзд в трамваї та тролейбусі. Вартість 40 копійок. 2002 рік
Квиток на проїзд в міському тролейбусі трамваї (Харків, 40 коп).jpg Квиток на проїзд в міському тролейбусі і трамваї. Вартість 40 копійок. роки 2002-2006
Разовий квиток на проїзд в міському трамваї та тролейбусі (Харків, 2006, 40 коп).jpg Разовий квиток на проїзд в міському трамваї та тролейбусі. Вартість 40 копійок. 2006 рік
Разовий квиток на проїзд в міському трамваї та тролейбусі (Харків, 2007, 40 коп).jpg Разовий квиток на проїзд в міському трамваї та тролейбусі. Вартість 40 копійок. 2007 рік
Абонементний талон на проїзд у міському трамваї тролейбусі (Харків, 2007, 40 коп).jpg Абонементний талон на проїзд у міському трамваї тролейбусі. Вартість 40 копійок. 2007 рік
Абонементний талон на проїзд у міському трамваї та тролейбусі (Харків, 40 копійок).jpg Абонементний талон на проїзд у міському трамваї тролейбусі. Вартість 40 копійок. 2007 рік
Абонементний талон на проїзд у міському трамваї та тролейбусі (Харків, 2008, 75 копійок).jpg Абонементний талон на проїзд у міському трамваї, тролейбусі. Вартість 75 копійок. 2008 рік
Абонементний талон на проїзд у міському трамваї та тролейбусі (Харків, 75 копійок).jpg Абонементний талон на проїзд у міському трамваї, тролейбусі. Вартість 75 копійок. 2009 рік
Trolleybus ticket Kharkiv.JPG Абонементний талон на проїзд у міському трамваї, тролейбусі. Вартість 75 копійок. 2009 рік
Kharkiv trolleybus ticket2009.jpg Абонементний талон на проїзд у міському трамваї, тролейбусі. Вартість 1 гривня. 2009 рік
Ticket Kharkiv 2009.jpg Абонементний талон на проїзд у міському трамваї, тролейбусі. Вартість 1 гривня. 2009 рік
Ukr Kharkiv trolleybus ticket 1.5 GRN 1 (SU-HS).jpg Разовий квиток на проїзд у міському тролейбусі. Вартість 1,50 гривень. КП «Тролейбусне депо №2»
Ukr Kharkiv trolleybus ticket 2 GRN 1 (SU-HS).jpg Разовий квиток на проїзд у міському тролейбусі. Вартість 2 гривні.
Ukr Kharkiv trolleybus ticket 2 GRN 2 (SU-HS).jpg Разовий квиток на проїзд у міському тролейбусі. Вартість 2 гривні. КП «Тродейбусне депо №2»
Разовий квиток на проїзд у міському тролейбусі (Харків, 2016).jpg Разовий квиток на проїзд у міському тролейбусі. Вартість 2,50 гривень. КП «Тролейбусне депо №3» 2016
Ukr Kharkiv trolleybus ticket 2.5 GRN 1 (SU-HS).jpg Разовий квиток на проїзд у міському тролейбусі. Вартість 2,50 гривень. КП «Тролейбусне депо №2»
Разовий квиток на проїзд у міському тролейбусі (Харків, 2017).jpg Разовий квиток на проїзд у міському тролейбусі. Вартість 3 гривень. КП «Тролейбусне депо №3» 2017
Ukr Kharkiv trolleybus ticket 4 GRN 1 (SU-HS).jpg Разовий квиток на проїзд у міському тролейбусі. Вартість 4 гривені. КП «Тролейбусне депо №2»
Ukr Kharkiv trolleybus ticket 4 GRN 2 (SU-HS).jpg Разовий квиток на проїзд у міському тролейбусі. Вартість 4 гривені. КП «Тролейбусне депо №2»
Ukr Kharkiv trolleybus ticket 6 GRN 1 (SU-HS).jpg Разовий квиток на проїзд у міському тролейбусі. Вартість 6 гривень. КП «Тролейбусне депо №2» 2019
Ukr Kharkiv trolleybus ticket 6 GRN 2 (SU-HS).jpg Разовий квиток на проїзд у міському тролейбусі. Вартість 6 гривень. КП «Тролейбусне депо №2» 2019

З 1 грудня 2017 року введена в дію система оплати проїзда в тролейбусах за допомогою єдиного електронного квитка «Eticket»[23], а також запроваджені єдині разові квитки на тролейбуси і трамваї без поділу на депо[24].

Депо[ред. | ред. код]

Цікаві факти[ред. | ред. код]

  • Тролейбуси Rocar-E217 постачалися до Харкова за схемою бартеру та саме найдовше пропрацювали у Харкові — до листопада 2011 року.
  • За останні роки існування СРСР будували тролейбусне депо № 4 на перетині вулиці Дружби Народів та вулиці Гвардійців Широнінців, біля Салтівського трамвайного депо. Будівництво так і не було завершене.

Галерея[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. а б Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
  2. Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1995—2016) // Головне управління статистики у Харківській області.
  3. Інвентарний парк тролейбусів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  4. Крат В. І. Володимир Пилипович Веклич // Комунальне господарство міст. Київ: Техніка. — 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231
  5. Веклич В. Ф. Применение управления троллейбусами по системе многих единиц /сб. Городской электрический транспорт вып. 14 — М: ЦБНТИ МКХ РСФСР, 1968. — С. 18—28
  6. Цього року Харків придбає 130 тролейбусів на кошти європейських банків. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 2018-08-01. Процитовано 4 серпня 2018. 
  7. Лариса Нарижна (28 лютого 2019). Нові тролейбуси для Харкова виготовить «Богдан Моторс». MediaPort. Процитовано 29 квітня 2019. 
  8. Владислав Христофоров (23 лютого 2019). “Богдан Моторс” виграв тендер на постачання Харкову 57 тролейбусів. Національний промисловий портал. Процитовано 29 квітня 2019. 
  9. Новий тролейбусний маршрут забезпечить електротранспортом Північну Салтівку і з'єднає станцію метро «Героїв Праці» і вулицю Наталії Ужвій. Пасажирський транспорт. 12 вересня 2019. Процитовано 12 вересня 2019. 
  10. З понеділка відновить роботу тролейбусний маршрут №17. Харків Тimes (uk). 2019-11-28. Процитовано 2020-03-13. 
  11. На Салтівці відкрили новий ролейбусний маршрут № 47 // dozor.kharkov.ua, 2020-01-13 (рос.)
  12. Харківська міськрада дозволила Салтівському трамвайному депо взяти в лізінг 50 тролейбусів (доповнено). Харків Тimes (uk). 2020-02-26. Процитовано 2020-03-13. 
  13. Схема маршрутів електротранспорта станом на 2018 рік
  14. Фоторепортаж з відкриття тролейбусного маршруту № 47 // dozor.kharkov.ua, 2020-01-13 (рос.)
  15. За матеріалами сайту «Харків транспортний» (рос.)
  16. Статистика рухомого складу // Міський електротранспорт
  17. На Луцькому автозаводі триває виготовлення тролейбусів для Харкова. http://uprom.info/. національний промисловий портал. 2019-05-14. Процитовано 14 травня 2019. 
  18. До Харкова надійшли нові тролейбуси Богдан Т70117 (фото). http://dozor.kharkov.ua. Городской Дозор. 2019-07-09. Процитовано 9 липня 2019. 
  19. Нові тролейбуси Богдан Т70117 (фото)
  20. Затверджено нові тарифи на проїзд у міському електротранспорті
  21. Нові тарифи на проїзд встановлені в Харкові
  22. З 7 лютого 2019 року у Харкові встановили нові тарифи на проїзд у метро, ​​трамваях і тролейбусах
  23. З 1 грудня 2017 року Харків переходить на єдиний електронний квиток (рос.)
  24. Загальні разові квитки на тролейбуси і трамваї (фото)

Посилання[ред. | ред. код]

Джерела[ред. | ред. код]