Чернігівський тролейбус

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Чернігівський тролейбус
Chernigov troll 426.jpg
Тролейбусна система
Країна Україна Україна
Місто Coat of Arms of Chernihiv.svg Чернігів
Дата відкриття 5 листопада 1964 року
Пасажиропотік 36 500 тис. чол. (2013 рік)[1]
Довжина контактної мережі 106,7 км
Загальна довжина маршрутів 53 км
Кількість тролейбусних депо 1
Кількість тролейбусів 98
Моделі тролейбусів в експлуатації ЗіУ-682
ЮМЗ Т2
ЛАЗ E183D1
Еталон-БКМ 321
Еталон Т12110
Вартість проїзду 2,00
Експлуатуюча організація КП «Чернігівське тролейбусне управління»


Черні́гівський троле́йбус — тролейбусна мережа Чернігова. Шоста за обсягом перевезень в Україні. Тролейбусна мережа відкрита 5 листопада 1964 року. Протяжність одиночного контактного дроту — 213,4 км, довжина ліній — більше 53 км, більше 90 пасажирських тролейбусів (в тому числі 7 з низьким рівнем підлоги). Експлуатується організацією КП «Чернігівське тролейбусне управління».

Історія[ред.ред. код]

8 квітня 1963 міністр комунального господарства Олександр Селіванов видав указ № 116 про організацію Чернігівського тролейбусного підприємства. Згодом на посаду начальника новоствореного тролейбусного підприємства призначили Якова Олександровича Гореліка. Будівництво проходило з притаманними соціалістичній системі розмахом і швидкими темпами. Протягом 1963 року були заасфальтовані вулиці, якими планувалося пустити тролейбус. На початку квітня 1964 вже надійшли перші чотири машини (2 МТБЕС і 2 ЗіУ-5). Підготовка до пуску першого тролейбуса проходила в гранично стислі терміни. З кінця жовтня вже проводилась обкатка побудованих ліній.

І ось 5 листопада 1964 на трасі довжиною 22 кілометри відбулося офіційне відкриття трьох тролейбусних маршрутів: «Бобровиця — Капроновий завод (Хімволокно)», «Бобровиця — Камвольно-суконний комбінат» і «Бобровиця — Вокзал», на які вийшли 22 машини. Рух тролейбусів пролягав по вулицям: Шевченка, Пушкіна, Свердлова, Урицького, Попудренка, Леніна, Щорса.

Під напутні слова начальника тролейбусного управління Якова Олександровича Гореліка вирушили в перший рейс водії: Анатолій Ніколаєнко, Василь Ананко, Володимир Пода, Анатолій Баран та кондуктори: Валентина Горковчук, Тамара Орлова, Наталія Пасюк, Катерина Ковальчук. Тролейбус сподобався не тільки містянам, а й владі міста — це сприяло подальшому розвитку мережі, появі нових маршрутів, закупівлі рухомого складу.

Вже на кінець 1964 року парк нараховував 32 тролейбуси, а в КП «ЧТУ» працювало понад 200 працівників.

2 серпня 1965 року було відкрито маршрут № 4, який з’єднав Капроновий завод із селом Коти. Святковий мітинг та перерізання червоної стрічки з нагоди пуску нового маршруту провів голова міськвиконкому В. В. Андрієвський. Також було запущено нову тягову підстанцію. У вересні 1965 року у Чернігові експлуатувалися 56 тролейбусів, а з моменту відкриття руху перевезено понад 10 мільйонів пасажирів.

Станом на середину травня 1966 року у Чернігові експлуатувалися 90 тролейбусів на 7-ми маршрутах, а довжина контактної мережі досягла 50 км. Будувалася лінія по вулиці Толстого, якою планувалося пустити 8-й маршрут вже до 15 червня того ж року.

Тролейбус став основним транспортом міста. Кількість машин, що виходять на маршрути досягала 150—160 на добу. У 80-х роках була побудована тролейбусна траса по вул. Бойовий (нині Героїв Чорнобиля) і відкритий новий 10-й маршрут, що з'єднав ЗАЗ і ЧеЗаРу. Цій лінії було призначено стати останньою побудованої при СРСР і впродовж більш, ніж 20 років залишатися найновішою в місті.

У 90-і роки маршрути 4а та 7а були перенумеровані в 3 і 11 відповідно. Недовго пропрацював, внаслідок малого пасажиропотоку, експериментальний тролейбусний маршрут № 12 (Друга міська лікарня — Бобровиця) відкритий в 2002 році.

З кожним роком ситуація на підприємстві погіршувалася. У 1997 після 25-річної перерви на тролейбуси повернулись кондуктори, що збільшило виручку від продажу квитків у 3,5 рази.

У червні 2010 року закритий тролейбусний маршрут № 11, що був визнаний нерентабельним.

У грудні 2010 році закінчено монтаж контактної мережі на ділянці «вул. Любецька — вул. Незалежності». Таким чином, маршрут № 6 продовжено до нового мікрорайону «Масани». Наступний етап — завершення будівництва ділянки контактної мережі «вул. 50-річчя ВЛКСМ — вул. Любецька», що дозволить пов'язати мікрорайон «Масани» з містом ще одним тролейбусним маршрутом. Після продовження маршруту № 6 до мікрорайону «Масани» в тролейбуси маршруту були повернуті кондуктори (на безкондукторний режим перевели маршрут № 5). Так само планувалося продовження закритого 9-го маршруту до Олександрівки.

З 1 березня 2011 року припинено рух тролейбусів по маршруту № 9. Випуск тролейбусів 9-го маршруту був переведений на 5-й, а автобуси МТ 41 на 39-й. З липня 2011 року на тролейбуси маршруту № 5 були повернуті кондуктори, з того часу всі маршрути обслуговуються кондукторами. З 18 вересня 2012 року робота маршруту 9 поновлюється, що прогнозовано пов'язано з проведенням в Україні виборів до рад народних депутатів, випуск на маршрут становить три машини по буднях. У лютому 2013 року без широкого розголосу маршрут закривається вдруге.

Маршрути чернігівських тролейбусів[ред.ред. код]

Сучасні маршрути (з 2000 р.)[ред.ред. код]

Маршрут Початковий пункт Кінцевий пункт Примітки
1 Вокзал Сіверянка Дублюється автобусним маршрутом № 38 (ЧТУ)
2 Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗКВ) Вулиця Шевченка Кінцева «вул. Шевченка» прослідується без висадки пасажирів
3 Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗКВ) Вокзал По проспекту Перемоги
4 Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗКВ) Хімволокно По вулиці Щорса
5 Хімволокно Подусівка
6 2-га міська лікарня Вулиця Незалежності
7 Вулиця Пухова Хімволокно По проспекту Перемоги
8 Вулиця Пухова Хімволокно По вулиці Толстого
9 Друга міська лікарня Кінотеатр «Дружба» Відновлювався на період 18.09.2012 — 02.2013 р. Замінено автобусом № 39 (ЧТУ)
10 Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗКВ) Бобровиця
11 Вокзал 2-га міська лікарня Закритий через нерентабельність (з 06.2010 р.)
12 2-га міська лікарня Бобровиця Експериментальний, не отримав належного пасажиропотоку

Історичні маршрути (до 2000 р.)[ред.ред. код]

Маршрут Початковий пункт Кінцевий пункт Термін дії Стан Примітки
Д Готель «Україна» Обласна лікарня 80-ті — 90-ті Скасовано Експериментальний

працював у вечірній час

1 Бобровиця Залізничний вокзал 5 листопада 1964 — ? Продовжений до Сіверянки
2 Бобровиця Завод хімічного волокона 5 листопада 1964 — ? Переформатовано у № 8
3 Бобровиця Камвольно-суконний комбінат 5 листопада 1964 — ? Скасовано
4 Коти Завод хімічного волокона 2 серпня 1965 — ? Продовжено до Автозаводу
3 Індустріальна Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗКВ) 70-80 ті Скасовано по пр. Перемоги
Залізничний вокзал Завод «Чернігівавтодеталь» (ЗКВ) 90-ті — 00-ві Перенумерація в № 3
Готель «Україна» Подусівка 80-90-ті Скасовано
Вокзал Друга міська лікарня 90-ті — 00-ві Перенумерація в № 11

Рухомий склад[ред.ред. код]

ЗіУ-682В [В00] № 343
ЮМЗ Т1 № 446
ЮМЗ Т2 № 460
ЛАЗ E183D1 № 481
Еталон-БКМ 321 № 482
Еталон Т12110 «Барвінок» № 485
КТГ-1 № 111
ЗіУ-682В № 276 "Комфорт"
Київ-11у № 448 "Комфорт"

З 5 листопада 1964 року містом почали курсувати маршрутні тролейбуси марок Київ-5 (ЛАЗ-695т) та ЗіУ-5. Цікаво що за свідченням ветеранів ЧТУ, тролейбуси МТБЕС, які отримав Чернігів, так і не були у пасажирській експлуатації. У 1968 прийшли 15 тролейбусів Київ-4 виробництва КЗЕТ, які, як і їх попередники Київ-5, не відповідали вимогам міста, відрізнялися малою пасажиромісткістю. В кінці 60-х, початку 70-х власними силами депо проводився експеримент зі зчеплення тролейбусів Київ-5 у СБО, один поїзд пропрацював на чернігівських вулицях близько року. Хоч це й вирішувало проблему малої місткості одиночного тролейбусу, але проблема недостатньої якості електрообладнання залишилася невирішеною, тому поїзд невдовзі було розчеплено, а експлуатація моделі Київ-5 завершилася у 1972 році.

З 1969 року в Чернігів почали надходити тролейбуси моделі Київ-6, які вигідно відрізнялися від інших моделей КЗЕТу великою місткістю й трьома дверима, і пропрацювали до 1986 року. У 1976 році надійшли перші 10 машин моделі ЗіУ-9, яким була уготована доля стати наймасовішою моделлю чернігівського тролейбуса аж до нинішнього часу. У ті часи щороку в місто надходило в середньому 5-10 тролейбусів цієї моделі, останні 13 тролейбусів ЗіУ-682 надійшли в 1992 році.

У 1993 році в місті з'явилися перші тролейбуси з Дніпропетровська — зчленований ЮМЗ-Т1 № 446 (закріплений за 4 маршрутом) і два Київ-11у № 447 та № 448. Останні деякий час перебували в пасажирській експлуатації, але через недосконалу конструкцію і низьку якість незабаром були перероблені під службові (пересувні пункти харчування). Примітний факт, що Чернігів став останнім містом у світі, де тролейбус цієї моделі (Київ-11у № 448) працює досі.

У 1994 році місто отримало тролейбуси ЮМЗ-Т2 (№ № з 449 по 454) і ЮМЗ-Т1 — № 453 (закріплений за 10 маршрутом). Ще один ЮМЗ-Т1 № 455 надійшов у 1997 році — закріплений за маршрутом № 7. Наступне поповнення парку відбулося лише через 10 років, в 2006—2007 роках, коли в місто прийшли 17 тролейбусів — 15 ЮМЗ-Т2 і 2 тролейбуса ЗіУ-682Г-016 (012) П - ті ж РКСУшні ЗіУ-9, але в сучасному компонуванні.

У 2008 році місто придбало два ЛАЗ-Е183 (№ № 480—481) — перші низькопідлогові тролейбуси в Чернігові. Обидва працюють з 18 березня 2008 і закріплені за маршрутом № 1. ЕлектроЛАЗи добре зарекомендували себе в місцевих умовах експлуатації.

У 2010 році виникає проект збірки на Чернігівському автозаводі білоруських тролейбусів моделі БКМ-32100. Чернігівський автозавод починає збирати (повністю з білоруських запчастин) перший тролейбус. Обіцяний перший спільний з Білорусією тролейбус до нового 2011 року так в місті не з'являється. Лише навесні відбулася презентація спільного білорусько-українського тролейбуса, який довгий час проходив сертифікацію.

24 серпня, в рамках святкування 20-ї річниці Незалежності України відбувся урочистий вихід на лінію тролейбуса чернігівського виробництва, придбаного за підтримки керівництва облдержадміністрації. На даний момент, тролейбус обслуговує 4 маршрут.

У кінці грудня 2013 року за власний рахунок КП «ЧТУ» були придбані 2 тролейбуси Еталон-БКМ 321. На початку січня тролейбуси вийшли на 4 маршрут.

Станом на 1 січня 2015 року в КП «Чернігіввське тролейбусне управління» експлуатуються 104 тролейбуси, з них: 98 пассажирських та 6 службових.

Історичний[ред.ред. код]

Сучасний пасажирський[ред.ред. код]

Сучасний службовий[ред.ред. код]

  • ЗіУ-682
  • КТГ-1
  • Київ-11у (останній у світі діючий тролейбус даної моделі)

Оплата проїзду[ред.ред. код]

Разовий квиток на проїзд у міському тролейбусі
Студентський проїзний квиток

В Чернігові використовується кондукторна система оплати проїзду. Вартість разового квитка становить — 1,50 [2]. Також діють місячні проїзні квитки.

Історія зміни вартості проїзних документів[ред.ред. код]

Період Ціна разового квитка Ціна проїзних квитків
з по Тип Ціна (повний) Ціна (по будням)
2003  ??? 0,35 ₴ Учнівський 6
 ??? липень 2006 0,4 ₴ Студентський 12
липень 2006 листопад 2007 0,6 ₴ Громадський 72 48
Студентський 36 ₴ 24 ₴
Учнівський 18 ₴ 12 ₴
Для юр. осіб 72 ₴
листопад 2007 травень 2008 0,6 ₴ Громадський 48 ₴
Студентський 24 ₴
Учнівський 12 ₴
Для юр. осіб
травень 2008 січень 2009 0,6 ₴ Громадський 48 ₴
Студентський 24 ₴
Учнівський 12 ₴
Для юр. осіб 72 ₴
січень 2009 липень 2009 0,75 ₴ не змінювалась
липень 2009 травень 2011 1 ₴ Громадський 56 ₴
Студентський 28 ₴
Учнівський 14 ₴
Для юр. осіб 120 ₴ 84 ₴
травень 2011 листопад 2014 1,25 ₴ не змінювалась
листопад 2014 квітень 2015 1,50 ₴ не змінювалась
1 квітеня 2015 6 квітеня 2015 2,00 ₴ Громадський 100 ₴
Студентський 50 ₴
Учнівський 25 ₴
Для юр. осіб 180 ₴ 120 ₴
квітень 2015 травень 2015 1,50 ₴ Громадський 100 ₴
Студентський 50 ₴
Учнівський 25 ₴
Для юр. осіб 180 ₴ 120 ₴
травень 2015 дотепер 2,00 ₴ Громадський 100 ₴
Студентський 50 ₴
Учнівський 25 ₴
Для юр. осіб 180 ₴ 120 ₴

Страйки[ред.ред. код]

  • 1 червня 2009 року всі 80 водіїв тролейбусів не вийшли на роботу в Чернігові через заборгованість по зарплаті, однак після 2,5-годинної бесіди з мером і обіцянки погасити заборгованість протягом двох тижнів рух тролейбусів шостої за обсягами пасажироперевезень тролейбусної системи Україні відновився [3].
  • З 09 серпня 2010 року на маршрут не виходив жоден з 75 тролейбусів і 18 автобусів тролейбусного управління через чергову заборгованості по зарплаті. Страйкують водії тролейбусів і кондуктори. 12 серпня 2010 відновлено рух тролейбусів та автобусів — виплачена більша частина заборгованості по заробітній платі.

Депо[ред.ред. код]

В'їзд до депо

Всі тролейбусні маршрути міста обслуговуються одним тролейбусним депо.

Посилання[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. Про роботу ЧТУ у 2013 році
  2. У Чернігові зміниться вартість проїзду в міському транспорті
  3. У Чернігові перестали ходити тролейбуси - страйкують водії. 01.06.2009 р.