Шулявський шляхопровід
| Шулявський шляхопровід | |
|---|---|
.jpg) Шулявський шляхопровід 2019 рік | |
| 50°27′14″ пн. ш. 30°26′44″ сх. д. / 50.453888888889° пн. ш. 30.445555555556° сх. д. | |
| Офіційна назва | Шулявський шляхопровід |
| Країна |  Україна  |
| Розташування | Київ |
| Галузь застосування | автомобільний |
| Перетинає | Берестейський проспект |
| Тип конструкції | цільнометалевий |
| Основний прогін | 158 м. |
| Загальна довжина | 410 м. |
| Висота конструкції | 7 м. |
| Кількість смуг руху | 3+3 |
| Відкрито | 27 травня 1964 року |
  Шулявський шляхопровід Шулявський шляхопровід (Київ) | |
 | |
 Шулявський шляхопровід у Вікісховищі | |
Шулявський шляхопровід — шляхопровід у Києві на перетині малої окружної дороги (вулиць Олександра Довженка та Вадима Гетьмана) і вилітної магістралі (Берестейський проспект). Назва походить від місцевості, поблизу якої шляхопровід розташований, — Шулявки.
Довжина шестисмугового шляхопроводу становить 410 м., а основного металевого прольоту 158 м. Лівоповоротні з’їзди мають довжину 293 м. й 2 смуги руху, правоповоротні довжиною 561 м. — також із 2 смугами руху. На розв’язці присутня велодоріжка шириною 2 м. і загальною довжиною 985 м.[1]
Проєкт Шулявського шляхопроводу створили архітектор О. В. Ілляшенко, інженери В. С. Коваль, В. А. Кваша та ін.[2].
Рух мостом відкрито 27 травня 1964 року[3].
На початку 1980-х років шляхопровід було реконструйовано, добудовано заїзди на естакаду з Берестейського проспекту.
24 вересня 2006 року[4] на торговельному майданчику, розташованому під мостом, виникла пожежа. Унаслідок лиха вигоріли одяг і взуття на площі 500 квадратних метрів, також було значно пошкоджено опори шляхопроводу[5].
23 квітня 2007 року на речовому ринку, який знаходився під мостом, знову почалась пожежа. Внаслідок цього шляхопровід було суттєво пошкоджено, він втратив до 30 % несучої здатності[6].
27 лютого 2017 року стався частковий обвал конструкцій мосту.[7]
Реконструкція шляхопроводу розпочалася у березні 2019 року з демонтажу старих бетонних конструкцій основного прогону. Роботи тривали кілька тижнів. У результаті реконструкції старі бетонні конструкції були замінені на сучасні цільнометалеві. Шляхопровід було розширено на дві смуги автомобільного руху, а також збільшено його висоту.
27 грудня 2019 року були проведені динамічні випробування прогонових будов Шулявського шляхопроводу, а 28 грудня 2019 року відбулося урочисте відкриття руху новозбудованим шляхопроводом.[8]
 Зовнішні відеофайли
| |
|---|---|
|
Інженер розповідає про реконструкцію Шулявського моста в Києві |
У травні 2017 року містобудівна рада рекомендувала реконструювати розв'язку за проєктом інституту «Київдормістпроект»[9]. Натомість активна громадськість Києва виступила на підтримку альтернативного проєкту В.Петрука зі спорудженням трирівневої розв'язки із реверсним кільцем[10], переваги якої — більша пропускна спроможність, а також збереження будівлі п'ятого цеху заводу «ПКМЗ», який за проєктом «Київдормістпроекту» підлягає знесенню[11][12]. 22 травня 2017 року на сайті Київради з'явилась петиція на підтримку проєкту В.Петрука, вона набрала необхідну підтримку і поставлена на реалізацію[13].
На нараді 24 листопада 2017 під головування заступника голови КМДА Г. В. Пліса було вирішено розглянути три проєкти розв'язки та надати матеріали проєктних рішень ТЕО шулявської розв'язки до Департаменту містобудування і архітектури (ДМА).[14] Відповідні матеріали були направлені до ДМА 28 листопада 2017 року[15], проте 9 лютого 2018 ДМА відмовився їх розглядати[14]. 8 травня 2018 на сайті Київради була зареєстрована нова петиція із вимогою проведення конкурсу на кращий проєкт із залученням експертів з Європейських країн[16], а 17 травня під Київрадою — мітинг на підтримку цього проєкту. Попри набрання цією петицією необхідної кількості голосів, в КМДА ухвалили рішення думку киян проігнорувати і споруджувати розв'язку за проєктом інституту «Київдормістпроект» без проведення конкурсу.[17]
За даними розслідування проєкту «Схеми», проєкт реконструкції Шулявського проєкту має корупційну складову — у тендері на проведення реконструкцію брали участь дві пов'язані між собою фірми, й обидві пов'язані з народним депутатом Максимом Микитасем, який водночас є товаришем мера Києва Віталія Кличка.[18] У листопаді 2019 НАБУ відкрив справу проти В.Кличка за підозрою у можливому зловживанні владою та розкраданні коштів при реконструкції Шулявського мосту[19]
Предметом уваги громадськості є також вартість реконструкції. Так, в 2007 році після пожежі в КМДА оцінювали вартість в 5 млн грн [20], у 2012 році - 150 млн грн[21] , у червні 2017 року - 400 млн, остання цифра фігурувала при виборі проєкту реконструкції[22] . Проте в розпорядженні КМДА від 5 липня 2018 року № 1148 фігурує вдвічі більша цифра - 830 млн грн[23] [24], 7 жовтня 2019 кошторис було збільшено до 1,05 млрд. грн[25][26] , але і ця цифра не є остаточною. Так, за даними "Економічної правди" від 10 лютого 2019 вартість може зрости до 1,726 млрд грн.[27], крім того, значну суму грошей планується витратити на викуп п’ятого цеху ПКМЗ, вартість якого ФДМ оцінює в 700 млн грн.[28] У липні 2021 року проєктну вартість реконструкції шляхопроводу вчергове збільшено — до 1,998 млрд гривень.[29]
- ↑ Реконструкція Шулявського мосту
- ↑ Шулькевич, Дмитренко, 1978, с. 310..
- ↑ 27 мая 1964 года было открыто движение по автодорожной эстакаде возле станции метро «Завод „Большевик“» // Фейсбук-страница Алексея Янковского. (рос.)
- ↑ Горів ринок секонд-хенду на Шулявці. kreschatic.kiev.ua. Архів оригіналу за 28 лютого 2017. Процитовано 27 лютого 2017. [Архівовано 2017-02-28 у Wayback Machine.]
- ↑ Шулявський шляхопровід можуть демонтувати. gazeta.ua. Процитовано 27 лютого 2017.
- ↑ Шулявський міст в результаті пожежі втратив 30% несучої здатності. Уніан. Процитовано 27 лютого 2017.
- ↑ У Києві обвалилася частина Шулявського шляхопроводу. bbc.com (укр.). 27 лютого 2017. Процитовано 16 квітня 2019.
- ↑ Шулявський міст: відкрили рух по найскандальнішому шляхопроводу Києва
- ↑ Обраний проект реконструкції Шулявського шляхопроводу передбачає знесення «Більшовика». hmarochos.kiev.ua. Хмарочос. 18 травня 2017. Архів оригіналу за 14 серпня 2017. Процитовано 6 травня 2018.
- ↑ Кияни за розв'язку Петрука на Шулявці! Public Group | Facebook. m.facebook.com. Процитовано 16 квітня 2019.
- ↑ Кайдан, Тарас (19 травня 2017). Розв'язка на Шулявці може бути кращою – автор альтернативного проекту. Хмарочос (укр.). Процитовано 16 квітня 2019.
- ↑ Віктор Петрук: Чому трирівнева розв’язка на Шулявці краща за офіційний проект. Mistosite (укр.). Процитовано 16 квітня 2019.
- ↑ Петиція на сайті Київради. [Архівовано 2017-08-14 у Wayback Machine.]
- ↑ а б заступник голови Д. Давтян (22 березня 2018). Лист заступнику Київського міського голови — секретарю Київради Прокопіву В. В. (PDF). petition.kyivcity.gov.ua. Київська міська рада. Архів оригіналу (PDF) за 6 травня 2018. Процитовано 6 травня 2018. [Архівовано 2018-05-06 у Wayback Machine.]
- ↑ Кияни за розв'язку Петрука на Шулявці!. facebook.com. Архів оригіналу за 10 квітня 2024. Процитовано 6 травня 2018.
{{cite web}}: Недійсний|мертвий-url=dead(довідка) - ↑ ПРОВЕСТИ АРХІТЕКТУРНИЙ КОНКУРС НА КРАЩЕ ПРОЕКТНЕ РІШЕННЯ ШУЛЯВСЬКОЇ ТРАНСПОРТНОЇ РОЗВ'ЯЗКИ - Петиції. Київська міська рада. petition.kyivcity.gov.ua. Архів оригіналу за 16 травня 2018. Процитовано 16 травня 2018. [Архівовано 2018-05-16 у Wayback Machine.]
- ↑ Кличко проігнорував конкурс на кращий проект реконструкції Шулявського моста. Економічна правда (укр.). 10 липня 2018. Архів оригіналу за 18 квітня 2019. Процитовано 16 квітня 2019.
- ↑ «Навели мости»-2. Якою буде Шулявська розв'язка (розслідування). radiosvoboda.org. Архів оригіналу за 20 липня 2018. Процитовано 20 липня 2018.
- ↑ у можливому зловживанні владою та розкраданні коштів. rbc.ua. Архів оригіналу за 28 листопада 2019. Процитовано 28 листопада 2019.
- ↑ Шулявський шляхопровід обійдеться Києву в 5 млн. грн. Економічна правда (укр.). Процитовано 13 лютого 2020.
- ↑ У наступному році можуть розпочати реконструкцію Шулявського мосту (ФОТО). DT.ua. Процитовано 13 лютого 2020.
- ↑ Віталій Кличко пояснив вибір проекту реконструкції транспортної розв’язки на перетині просп. Перемоги з вул. Гетьмана (Шулявського шляхопроводу). Офіційний портал КМДА - Головна (укр.). Процитовано 13 лютого 2020.
- ↑ Про затвердження проекту «Реконструкція транспортної розв’язки на перетині проспекту Перемоги з вул. Гетьмана у Солом’янському та Шевченківському районах м. Києва». Офіційний портал КМДА - Головна (укр.). Процитовано 13 лютого 2020.
- ↑ Вечірній Київ :: Почалося: Шулявський міст закриють повністю на 1,5 року. vechirniy.kyiv.ua (укр.). Процитовано 13 лютого 2020.
- ↑ Кличко збільшив до мільярда витрати на Шулявський міст. Економічна правда (укр.). Процитовано 13 лютого 2020.
- ↑ Кличко підняв вартість Шулявського мосту до 1 мільярда, який Микитась не збудував за вдвічі меншу передоплату. НАШІ ГРОШІ (укр.). Процитовано 13 лютого 2020.
- ↑ Вартість реконструкції Шулявського мосту знову зросте. Економічна правда (укр.). Процитовано 13 лютого 2020.
- ↑ У Києва просять 700 мільйонів за цех “Більшовика”, знесення якого необхідне для добудови Шулявського мосту. Економічна правда (укр.). Процитовано 13 лютого 2020.
- ↑ У КМДА обґрунтували подорожчання реконструкції Шулявського мосту. kyiv-future.com.ua (укр.). Процитовано 29 липня 2021.
- Киев: Архитектурно-исторический очерк / М. М. Шулькевич, Т. Д. Дмитренко. — 5-е изд., доп. и перераб. — К. : Будівельник, 1978. — 464 с., ил. (рос.)
