2ЕС6
| 2ЕС6 | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Роки будування | 2006 - наш час |
| Країна будування | Росія |
| Завод | УЗЗМ, група «Сінара» |
| Разом побудовано | 770 ( 2018 р.)[1][2] |
| Країни експлуатації | Росія, Україна |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Рід служби | вантажний |
| Технічні дані | |
| Рід струму і напруга у контактній мережі |
постійний 3 кВ |
| Конструкційна швидкість | 120 км/год |
| Осьова формула | 2 (20−20) |
| Довжина локомотива | 34000 мм |
| Зчіпна вага | 200 т |
| Навантаження від рушійних осей на рейки | 25 тс |
| Тип ТЕД | СТК-810 |
| Діаметр коліс | 1250 мм |
| Годинна потужність ТЕД | 6440 кВт |
| Швидкість годинного режиму | 49,2 км/год |
| Тривала потужність ТЕД | 6000 кВт |
| Швидкість тривалого режиму | 51 км/год |
2ЕС6 «Сінара» - вантажний двосекційний восьмивісний магістральний електровоз постійного струму з колекторними тяговими двигунами. Електровоз випускається в місті Верхня Пишма Уральським заводом залізничного машинобудування, що входять до ЗАТ «Група Сінара», з 2006 року.[3].
Історія створення і випуску[ред. | ред. код]
Дослідний зразок електровоза (2ЕС6-001) був випущений в листопаді 2006 року.
Після налагоджувальних випробувань на заводі електровоз був направлений для сертифікаційних випробувань на випробувальне кільце ВНДІЗТ в Щербинку[4]. Наприкінці липня 2007 року був підписаний контракт на поставку електровозів для потреб РЖД в 2008 і 2009 році. Згідно з умовами контракту за 2008 рік має бути поставлено 8 електровозів (фактично поставлено 10[5]), за 2009 - 16[4]. До грудня 2007 року електровоз 2ЕС6-001 мав пробіг 5000 км, були завершені випробування по впливу на колію. Також проводилися тягово-енергетичні та гальмівні випробування електровоза. Побудований в 2007 році 2ЕС6-002 в 2007 році проходив дослідну експлуатацію на Свердловській залізниці, на лінії Єкатеринбург - Войнівка, до грудня мав пробіг 3400 км [6].
15 жовтня 2008 року було оголошено, що запущена перша черга виробничого комплексу з випуску електровозів. До того моменту вже був випущений електровоз 2ЕС6-003[7]. На 2009 рік був намічений випуск 40 електровозів[8].
Планується, що випуск електровоза буде припинений через кілька років, а на його основі (в основному будуть використані кузов і видозмінена екіпажна частина) буде налагоджено випуск електровоза з асинхронними тяговими електродвигунами (2ЕС10), створеного спільно з концерном Siemens[9]. Станом на листопад 2017 р. випущено 725 одиниць.
Експлуатація[ред. | ред. код]
Перші електровози РЖД поставляли для експлуатації на Свердловську залізницю в депо Свердловськ-Сортувальний, в 2010 році локомотиви стали працювати на Південно-Уральській[10] і Західно-Сибірській залізницях.
Див. також[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 19 січня 2016. Процитовано 19 січня 2016.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 20 лютого 2020. Процитовано 12 квітня 2017.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Новый уральский электровоз представят сегодня. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 8 липня 2013.
- ↑ а б УЗЖМ и РЖД подписали контракт на поставку грузовых электровозов 2ЭС6. Архів оригіналу за 9 листопада 2016. Процитовано 8 липня 2013.
- ↑ Хартия машин. Архів оригіналу за 9 листопада 2016. Процитовано 8 липня 2013.
- ↑ Электровоз 2ЭС6 производства «УЗЖМ» успешно прошел эксплуатационный пробег. Архів оригіналу за 21 вересня 2017. Процитовано 8 липня 2013.
- ↑ Новинка пошла в серию. Архів оригіналу за 1 грудня 2017. Процитовано 8 липня 2013.
- ↑ Контрактная тяга. Архів оригіналу за 1 грудня 2017. Процитовано 8 липня 2013.
- ↑ Перспективная десятка. Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 8 липня 2013.
- ↑ Локомотивные бригады изучают новую машину. Архів оригіналу за 22 березня 2014. Процитовано 8 липня 2013.