Підводні човни типу 214

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
(Перенаправлено з 214 (тип підводних човнів ФРН))
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Підводні човни типу 214
Під прапором Греція Греція, Південна Корея Південна Корея, Туреччина Туреччина, Португалія Португалія
Спуск на воду з 2007 р. (6 човнів, 21 заплановано)
Проєкт
Тип ПЧ Дизельний підводний човен
Вартість $330 000 000 (у цінах 2008 року)
Основні характеристики
Швидкість (надводна) 12 вузлів (22 км/год)
Швидкість (підводна) 20 вузлів (37 км/год)
Робоча глибина занурення 250—400 м
Гранична глибина занурення 400—700 м
Автономність плавання 84 діб
Екіпаж 27 осіб (5 офіцерів, 22 матроси)
Розміри
Довжина найбільша (по КВЛ) 65 м
Ширина корпусу найб. 6,3 м
Середня осадка (по КВЛ) 6 м
Водотоннажність надводна 1 700 т
Озброєння
Торпедно-
мінне озброєння 		Носові: 8 ТА калібру 533-мм, (16 торпед)

Підводні човни типу 214 — тип дизельних підводних човнів з повітрянонезалежною енергетичною установкою розробленою німецьким підприємством HDW. Човни будуються HDW з 2001 року з завершальним складанням на заводах замовника, в Південній Кореї, в Греції та в Туреччині. Тип 214 є модернізацією попередніх підводних човнів типу 209 та типу 212. Як і 209 тип, котрий був побудований в 1960 році, 214 тип призначений виключно для експорту. Дотепер побудовано для Греції чотири човни, дев'ять Південній Кореї, два Португалії і шість човнів замовила Туреччина[1]

Технологія[ред. | ред. код]

В 214 типі повітрянонезалежна енергетична система базована на паливних елементах рухової системи, аналогічних, встановлених на човнах типу 212, що дозволяє човнам перебувати під водою тривалий час. Підводні човни типів 212 і 214 є найбільш тихими з неатомних підводних човнів у світі.

Замовники[ред. | ред. код]

Греція[ред. | ред. код]

Контракт на будівництво трьох човнів для ВМС Греції, було підписано 15 лютого 2000 року, а четвертий човен був замовлений у 2002 році. Перший човен був побудований на німецькому заводі HDW і спущеним на воду 22 квітня 2004 року. Інші три човни будуються на грецькому заводі в Chaidari.

У грудні 2006 року було повідомлено грецькою стороною, що виникли технічні проблемами при випробувані човнів[2] Згідно з їх доповіддю, на човнах були величезні проблеми з кавітацією, перегрівом палива і сильними шумами в надводному положені. Крім того, повідомлялося, що проблеми грецького флоту, не тільки не зменшується, а навіть збільшуються, через проблеми з паливним елементом, вібрацією перископа, через попадання морської води в гідравлічні системи, а також проблеми, пов'язані з радаром.[3]

Станом на березень 2008 року, Греція зоборгувала німецьким суднобудівникам з HDW близько 500 мільйонів євро за будівництво чотирьох човнів. Натомість HDW вважало усі технічні проблеми вирішеними і скаржилися, що Греція відмовляється їх зняти тільки тому, що бажає знизити суму оплати.[4]-->

У жовтні 2008 року грецька сторона провела перевірку і визнала, що всі технічні проблеми були вирішені. Але незважаюси на сертифікат, виданий Національним управлінням Греції по забезпеченню якості, грецький військово-морський флот, як і раніше, відмовлявся прийняти човни в експлуатацію.[5] Другий човен з замовлених, «Pipinos», був спущеним на воду в лютому 2007 року, але лише навесні 2010 року розбіжності були подолані. Три інші човни також не були вчасно прийняті грецьким флотом і не введені в експлуатацію.

Окрім того, греки замовили ще модернізацію і доукомплектування двох підводних човнів типу 209[6]

Таким чином, в цілому шість човнів класу 214 були закуплені Грецію.

У лютому 2011 року прокурор Мюнхена, у зв'язку з невиконання угоди між Грецією і Німеччиною про побудову підводних човнів типу 214, заявив, про існування підозри в зловживанні довірою і хабарництві проти керівництва HDW зі сторони їх грецьких партнерів з Ferrostaal стосовно Akis Tsochatzopoulos[7] У квітні 2012 року, колишній грецький міністр оборони був заарештований через скандал з будівництвом німецьких підводних човнів[8] Під час слідства, подали у відставку декілька керівників і генеральний директор компанії з Греції. Перед своєю відставкою, він зізнався, що в обмін на укладення контрактів з будівництва підводних човнів були проведені виплати. У 2011 році Ferrostaal зобов'язали заплатити штраф у розмірі 140 млн євро і публічно вибачитися.[9]

Португалія[ред. | ред. код]

Човен «Tridente»

Португалія у 2004 році замовила два підводні човнів типу U-209PN, які фактично стали пізніше типом 214. На ранній стадії тендеру виграв тип 209/1500, але пізніше за комплектацією було змінено на тип 214.[10]

Два човна з іменами «Tridente» і «Arpão» було побудовано на німецькому заводі в Кілі. Обидва човни було прийнято і введено в експлуатацію[11]

Південна Корея[ред. | ред. код]

Південнокорейський човен Вон-іл (SSK 072)

Південна Корея, яка замовила три підводні човни типу 214. Перший човен типу 214. «Сон Вон Ір» був прийнятий 27 грудня 2007 армією Південної Кореї. Човни будуються на корейському заводі Hyundai Heavy Industries.. 8 січня 2009 року було оголошено, про підписання контрактів ще на шість підводних човнів.

Туреччина[ред. | ред. код]

22 липня 2008 була укладена угода з Туреччиною на придбання шести підводних човнів типу 214TN . Підводні човни будуть побудовані в Туреччині, перший планується передати флоту в 2015 році.[12]

Перспективи[ред. | ред. код]

Пакистан[ред. | ред. код]

Також Пакистан був зацікавлений в підводних човнах типу 214-й. Країна планує купити три човни і закінчити будування. Побудова тих човнів є проблематичною через міжнародні санкції стосовно цієї країни, бо Пакистан не приєднався до Угоди про нерозповсюдження ядерної зброї . Окрім того, були сумніви з приводу політичної ситуації, зокрема факт пошуку морської платформи для запуску крилатих ракет класу HATF VII Бабур[13]

У липні 2009 року було оголошено, що Пакистан відмовився від пропонованого замовлення на користь подібної угоди з Францією[14]

Австралія[ред. | ред. код]

У 2011 році громадськості стало відомо, що Австралія внесла підводного човна типу 214 в попередній список пропонованої модернізації свого підводного флоту. Конкурентами на укладення великого контракту з Австралією для HDW в Кілі, є державний завод DCNS і французька Navantia.[15]

Представники[ред. | ред. код]

Бортовий № Назва Закладений Спущений на воду Переданий флоту Завод
Греція Греція
S 120 Papanikolis 27 лютого 2001 квітень 2004 2 листопада 2010 HDW
S 121 Pipinos лютий 2003 листопад 2006 Chaidari
S 122 Matrozos лютий 2004 листопад 2007 Chaidari
S 123 Katsonis 2005 2007 Chaidari
S 124 Chaidari
S 125 Chaidari
Португалія Португалія
S 167 Tridente 7 березня 2005 [16] 15 липня 2008 8 вересня 2010 HDW
S 168 Arpão 15 квітня 2007[17] 18 червня 2009 2011 рік, суд HDW
Південна Корея Південна Корея
SS 072 Сон Вон-іл Son Won-il жовтень 2002 9 червня 2006 27 грудня 2007 Hyundai Heavy Industries
SS 073 Jung Ji 2004 13 червня 2007 2 грудня 2008 Hyundai Heavy Industries
SS 075 Jung-Ji 4 червня 2008 30 жовтня 2009 Hyundai Heavy Industries
SS 076 2009 2014 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
SS 077 2010 2015 Hyundai Heavy Industries
SS 078 2011 жовтень 2016 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
SS 079 2012 Hyundai Heavy Industries
SS 079 2013
SS 080 2014
Туреччина Туреччина
2011 Гельджюк[18]
2011 Гельджюк
Гельджюк
Гельджюк
Гельджюк
Гельджюк

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ Raimund Wallner: Deutsche U-Boote. Geschichte, Fähigkeiten, Potenziale. [Архівовано 28 вересня 2007 у Wayback Machine.] In: MarineForum. Nr. 4, 2006, S. 10-18, ISSN 0172-8547
  2. ↑ Type 214 Stumbles Into Greece. StrategyPage.com. 11 грудня 2006. Процитовано 30 листопада 2007.
  3. ↑ Greece Refuses Delivery Of First Type-214 Submarine. Seapower. Navy League of the United States. December 2006. Архів оригіналу за 12 січня 2010. Процитовано 30 листопада 2007.
  4. ↑ «Bestellt und nicht abgeholt: HDW und die „Papanikolis“», Deutscher Marinebund e. V., 11. Januar 2008, Zugriff 18. November 2008
  5. ↑ http://www.welt.de/die-welt/wirtschaft/article4587572/HDW-stoppt-U-Boot-Vertraege-mit-Griechenland.html
  6. ↑ NDR.de: Athen legt U-Boot-Streit mit Kiel bei[недоступне посилання], abgerufen am 1. März 2011
  7. ↑ Waffengeschäfte: Millionenzahlungen in fragwürdige Kanäle. Der Spiegel. 5 лютого 2011. Архів оригіналу за 23 вересня 2021. Процитовано 11 листопада 2023. (нім.)
  8. ↑ Deutscher U-Boot-Deal: Griechischer Ex-Minister wegen Korruptionsverdacht in Haft bei Spiegel Online, 11. April 2012 (abgerufen am 12. April 2012).
  9. ↑ vgl. z.B. Griechenland-Der Waffenhandel floriert freitag.de, 24.April 2012.
  10. ↑ O U-209PN, o U-214 e o contrato de fornecimento à Marinha Portuguesa [Архівовано 2021-02-11 у Wayback Machine.] (portugiesisch)
  11. ↑ Zweites U-Boot der Klasse 209PN für die portugiesische Marine getauft. Homepage der Howaldtswerke-Deutsche Werft AG. 18. Juni 2009. Архів оригіналу за 6 серпня 2011. Процитовано 16 лютого 2010.
  12. ↑ Türkei kauft 6 U-Boote für 2,5 Mrd Euro von HDW [Архівовано 28 вересня 2012 у Wayback Machine.] Thomson Reuters, 22. Juli 2008, accessdate 18. November 2008
  13. ↑ Otfried Nassauer: «U-Boote für Pakistan?» BITS, 24. April 2007, accessdate 18. November 2008
  14. ↑ Willi Germund (Islamabad) und Max Borowski (Berlin): Pakistan verliert Lust auf deutsche U-Boote, Financial Times Deutschland, 20. Juli 2009
  15. ↑ HDW hofft auf Mega-Auftrag aus Australien. ndr.de. 18. Dezember 2011. Архів оригіналу за 7 січня 2012. Процитовано 18. Dezember 2011.
  16. ↑ ThyssenKrupp Marine Systems - Daten und Fakten ab 2005 (PDF). ThyssenKrupp Marine Systems. 2008. Процитовано 16 лютого 2010.[недоступне посилання з квітня 2019]
  17. ↑ Stapellauf U-Boot der Klasse 209PN für Portugal. Zeitschrift Europäische Sicherheit. September 2009. Архів оригіналу за 2 серпня 2012. Процитовано 16 лютого 2010.
  18. ↑ Reuters: UPDATE 3-Turkey in $4 bln submarines deal with HDW [Архівовано 2010-11-15 у Wayback Machine.]

Типи аеробних підводних човнів[ред. | ред. код]

Типи аеробних підводних човнів
Велика Британія Велика Британія «Експлорер»
СРСР СРСР 651Е
 ФРН 212 | 214 | 216
Швеція Швеція «Вестерєтланд» | «Готланд» | «Сьодерманланд»
Франція Франція «Сага»
Японія Японія «Харусіо» | «Сорю» |
Третій Рейх Третій Рейх X-B | XXVI


Підводний човен Це незавершена стаття про підводний човен.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.
Цю статтю треба вікіфікувати для відповідності стандартам якості Вікіпедії. Будь ласка, допоможіть додаванням доречних внутрішніх посилань або вдосконаленням розмітки статті. (листопад 2017)
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Підводні_човни_типу_214&oldid=41766994