Дьйордь Єндрашик

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Версія від 04:50, 5 березня 2021, створена CommonsDelinker (обговорення | внесок) (Вилучив файл Jendrassik_György.jpg, оскільки він був вилучений з Wikimedia Commons користувачем Gbawden. Причина: per c:Commons:Deletion requests/File:Jendrassik György.jpg.)
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Дьйордь Єндрашик
угор. Jendrassik György
Народився13 травня 1898(1898-05-13)
Будапешт, Австро-Угорщина
Помер8 лютого 1954(1954-02-08) (55 років)
Лондон, Велика Британія
Країна Угорщина
 Велика Британія
 Сполучене Королівство
Діяльністьфізик, інженер-механік, інженер, винахідник
Alma materБудапештський університет технології та економіки
Галузьфізика
ЧленствоУгорська академія наук
Брати, сестриLoránd Jendrassikd
Нагороди

Дьйордь Єндрашик (угор. Jendrassik György; 13 травня 1898, Будапешт, Австро-Угорщина — 8 лютого 1954, Лондон, Велика Британія) — угорський фізик та інженер.

Біографія

Народився 1898 року в Будапешті. Вищу освіту здобув у Будапештському університеті технології та економіки, паралельно відвідуючи лекції Альберта Ейнштейна та Макса Планка в Берлінському університеті. 1922 року отримав диплом інженера машинобудування. З 1927 року працював на компанію Ganz, де допомагав розробляв дизельні двигуни, які врешті були зроблені в одному та двох циліндрах. Згодом були виготовлені чотирьох та шести-циліндрові чотиритактні двигуни без компресії.

Пізніше він працював над газовими турбінами та щоб прискорити дослідження, 1936 року заснував компанію Development and Marketing Co. Ltd. Наступного року запустив експериментальну газову турбіну потужність 100 кінських сил.[1]

Наступним його проектом була робота з турбогвинтовим двигуном, який згодом отримав назву Jendrassik Cs-1. Збирався та тестувався двигун на заводі Ganz. 1940 року планувалась установка двигуна на легкий двохмоторний бомбардувальник Varga RMI-1 X/H, але програма була згорнута на користь двигуна Daimler-Benz DB 605.[1][2]

Репутація Єндрашика росла, тому 1942 року очолив керівництво заводу Ganz, де пропрацював до 1945 року. 1943 року був обраний членом-кореспондентом Угорської академії наук. Після закінчення війни він уже не мав змоги продовжувати роботу над своїми газовими турбінами. В Угорщині склалась важка економічна ситуація та несприятливе політичне середовище, через що Єндрашик одного разу не повернувся із закордонного відрядження. Він певний час жив у Аргентині, а потім переїхав до Англії, де відкрив свою майстерню, паралельно працюючи консультантом компанії Power Jets.[3]

Кількість його винаходів в Угорщині складає 77. Останнім його вагомим винаходом був пристрій для компенсації тиску.

Примітки

  1. а б Green, W. and Swanborough, G.; "Plane Facts", Air Enthusiast Vol. 1 No. 1 (1971), Page 53
  2. Gunston World, p.111
  3. civil aviation | wooden horse | india | 1950 | 1491 | Flight Archive. www.flightglobal.com. Процитовано 13 квітня 2018.

Посилання