Aero Spacelines Super Guppy

	Aero Spacelines Super Guppy
Маса	79 379 кг, 73 482 кг, 69 400 кг і 48 988 кг
Ґрунтується на	Boeing C-97 Stratofreighterd
Входить у цикл	Guppy seriesd
Країна походження	США
Оператор	Aero Spacelinesd і Національне управління з аеронавтики і дослідження космічного простору
Виробник	Aero Spacelinesd
Перший політ	31 серпня 1965
Двигун (рушій)	Pratt & Whitney T34d
Шасі літального апарата	висувне триколісне шасіd
Аеродинамічна схема	mid wingd
Розмах крил	47,625 м
Маса корисного навантаження	20 412 кг
Усього вироблено	1
Дата виведення з експлуатації	1991
Довжина або відстань	43,053 м
Панорама 360 градусів на рівні землі	matterport.com/discover/space/XpQod7zqohm
	Aero Spacelines Super Guppy у Вікісховищі

Aero Spacelines Super Guppy — великий широкофюзеляжний вантажний літак, який використовується для перевезення негабаритних вантажних компонентів. Він став наступником Pregnant Guppy, першого з літаків типу Guppy виробництва компанії Aero Spacelines. Було збудовано п'ять літаків в двох варіантах, з яких, станом на 2022 рік, в активному стані залишився один літак.

Super Guppy є єдиним у світі літаком, який може транспортувати S-IVB, третю ступінь ракети Saturn V.^[6] Він перевозив цей вантаж кілька разів під час програми Аполлон.

Дизайн і розробка

Перший Super Guppy побудований у 1965 році на базі фюзеляжу C-97J Turbo Stratocruiser, військової версії пасажирського літака Boeing 377 Stratocruiser 1950-х років. Фюзеляж був подовжений до 43 м завдовжки і роздутий до максимального внутрішнього діаметра 7,6 м. Довжина вантажного відсіку становила 28,8 м.

На додаток до модифікацій фюзеляжу, Super Guppy використовував турбогвинтові двигуни Pratt & Whitney T-34-P-7WA для збільшення потужності та дальності, та модифікував поверхні крила та хвоста . Він міг перевозити вантаж вагою 24 т і досягав швидкість 300 миля/год (480 км/год) .

Турбіна Super Guppy F-BPPA в аеропорті Париж-Ле-Бурже в 1981 році

Друга версія була офіційно відома як Super Guppy Turbine (SGT), хоча в ній використовувалися турбогвинтові двигуни, як і в першого Super Guppy. У цьому варіанті використовувалися турбогвинтові двигуни Allison 501-D22C. На відміну від попереднього Guppy, основна частина його фюзеляжу була побудована з нуля. Побудувавши з нуля, Aero Spacelines змогла розширити підлогу вантажного відсіку з 2,8 до 4 м. Загальна довжина вантажного відсіку була збільшена до 34 м, а покращений фюзеляж і двигуни дозволяли витримувати максимальне навантаження 23,8 т. Ці вдосконалення конструкції в поєднанні з герметичною кабіною екіпажу, яка дозволяла здійснювати крейсерські рейси на більшій висоті, дозволили SGT перевозити більше вантажів, ніж його попередник.

SGT зберіг тільки кабіну, крила, хвіст і основне шасі 377-го Боїнга. Носова шестерня була взята з Boeing 707 і повернута на 180 градусів. Це злегка опустило передню частину літака, вирівнявши підлогу вантажного відсіку та спростивши операції завантаження.

На початку 1970-х років два Super Guppy Turbines використовувалися Airbus для транспортування деталей літака з децентралізованих виробничих потужностей до заводу остаточної збірки в Тулузі. У 1982 і 1983 роках два Super Guppy Turbines були побудовані компанією Union de Transports Aériens у Франції після того, як Airbus придбав право на виробництво літака. Згодом чотири Super Guppies були замінені Airbus Beluga, здатним перевозити вдвічі більше вантажу за вагою.

Варіанти

Aero Spacelines B-377-SG Super Guppy, прототип значно збільшеної версії Guppy з використанням компонентів C-97J, що оснащений чотирма турбогвинтовими двигунами Pratt & Whitney T-34-P-7WA.
Aero Spacelines B-377-SGT Super Guppy Turbine (Guppy 201), виробнича версія, що працюла на турбогвинтових двигунах Allison 501-D22C, з використанням збільшеної вантажної частини, створеної з нуля, замість того, щоб бути перетвореною з оригінальних компонентів C-97J.

Літаки

Picture from the rear of a Super Guppy Turbine airplane — NASA Super Guppy N941NA на своїй базі в Ель-Пасо

Один Super Guppy залишається на озброєнні NASA. Три експонуються, одна знищена.

Super Guppy N940NS (раніше N1038V), серійний номер 52–2693, експонується в Музеї авіації і космонавтики Піми, що прилягає до бази ВПС Девіс-Монтан в Тусоні, штат Аризона, США.^[7]
Super Guppy Turbine F-BTGV (раніше N211AS), серійний номер 0001, була на статичній експозиції в колишньому Британському центрі авіаційної спадщини на аеродромі Брантінгторп, Велика Британія. Літак розібраний на брухт у грудні 2020 року, лише кабіна експонується в Музеї авіації Південного Уельсу.^[8]
Super Guppy Turbine F-BPPA (раніше N212AS), серійний номер 0002, виставлений на статичну експозицію в Музеї Aeroscopia поблизу заводу Airbus в аеропорту Тулуза-Бланяк, Франція.^[9]
Super Guppy Turbine F-GDSG, серійний номер 0003, знаходиться на статичній експозиції на заводі Airbus в аеропорті Гамбург Фінкенвердер, Німеччина.^[10]
Super Guppy Turbine N941NA (раніше F-GEAI), серійний номер 0004, все ще перебуває на озброєнні NASA як транспортний літак і базується в Ель-Пасо, штат Техас, США.

Оператори

Поточний

НАСА

Колишні

Технічні характеристики (Super Guppy Turbine)

Загальні характеристики

Екіпаж: 4
Довжина: 43,84 м
Розмах крил: 47,63 м
Висота: 14,78 м
Розміри вантажного відсіку: 33,83 м × 7,62 м × 7,62 м
Площа крила: 182,6 м²
Аеродинамічний профіль: несуча поверхня:Boeing 117 (22 %); поверхня обтікання: Boeing 117 (9 %)
Вага: 46 040 кг
Корисне навантаження: 24 721 кг
Максимальна злітна вага: 77 111 кг
Силова установка: 4 турбогвинтових двигуна Allison 501-D22C по 4680 к.с. (3490 кВт) кожен
Пропелери: 4-лопатеві гвинти з постійною швидкістю, повністю оперовані

Продуктивність

Максимальна швидкість: 460 км/год
Крейсерська швидкість: 410 км/год на висоті 6 096 м
Дальність: 3211 км
Сертифікована стеля: 7 600 м
Навантаження на крило: 422 кг/м²
Енергоозброєність: 0,18 кВт/кг

Примітки

↑ ^а ^б ^в ^г ^д ^е ^ж http://www.allaboutguppys.com/mg/atmg/atmg3.htm
↑ ^а ^б https://archive.org/details/janesencyclopedi01tayl/page/176/mode/2up
↑ ^а ^б http://www.allaboutguppys.com/guptab3a.htm
↑ ^а ^б http://www.allaboutguppys.com/guptab1a.htm
↑ https://pimaair.org/museum-aircraft/aero-spacelines-377g-super-guppy/
↑ Edgar M. Cortright, ред. (1975). Apollo Expeditions to the Moon, The NASA History: 50th Anniversary Edition. Dover. с. 53.
↑ Super Guppy. Pima Air & Space Museum. Архів оригіналу за 21 травня 2014. Процитовано 19 травня 2014. [Архівовано 2014-05-21 у Wayback Machine.]
↑ Valduga, Fernando (20 грудня 2020). Primeiro Super Guppy da Airbus começa a virar sucata. Cavok. Архів оригіналу за 12 січня 2021. Процитовано 12 січня 2021.
↑ Aero Spacelines Super Guppy SGT 201. Musée Aeronautique Aeroscopia. Архів оригіналу за 14 січня 2021. Процитовано 12 січня 2021. [Архівовано 2021-01-14 у Wayback Machine.]
↑ Registration Details for F-GDSG (Airbus Industrie) Aero Spacelines 337SGT-201F Guppy. Planelogger.com. Архів оригіналу за 14 січня 2021. Процитовано 12 січня 2021.

Посилання

Calzada, Ruby (25 березня 2013). B377PG Super Guppy. NASA (англ.). Архів оригіналу за 16 березня 2020. Процитовано 21 лютого 2020.
Super Guppy website [Архівовано 11 січня 2022 у Wayback Machine.] by NASA Aircraft Operations
Super Guppy website by NASA Human Spaceflight
Boeing B-377 historical website at Boeing.com
AllAboutGuppys.com [Архівовано 23 липня 2001 у Wayback Machine.]
Super Guppy F-BTGV restoration project [Архівовано 9 березня 2010 у Wayback Machine.] Archived March 9, 2010, at the Wayback Machine

[[http://www.allaboutguppys.com/mg/atmg/atmg3.htm_http://www.allaboutguppys.com/mg/atmg/atmg3.htm]<span_class="wef_low_priority_links"></span><div_style="display:none"></div>-1] а ^б ^в ^г ^д ^е ^ж http://www.allaboutguppys.com/mg/atmg/atmg3.htm

[[https://archive.org/details/janesencyclopedi01tayl/page/176/mode/2up_https://archive.org/details/janesencyclopedi01tayl/page/176/mode/2up]<span_class="wef_low_priority_links"></span><div_style="display:none"></div>-2] а ^б https://archive.org/details/janesencyclopedi01tayl/page/176/mode/2up

[[http://www.allaboutguppys.com/guptab3a.htm_http://www.allaboutguppys.com/guptab3a.htm]<span_class="wef_low_priority_links"></span><div_style="display:none"></div>-3] а ^б http://www.allaboutguppys.com/guptab3a.htm

[[http://www.allaboutguppys.com/guptab1a.htm_http://www.allaboutguppys.com/guptab1a.htm]<span_class="wef_low_priority_links"></span><div_style="display:none"></div>-4] а ^б http://www.allaboutguppys.com/guptab1a.htm

[[https://pimaair.org/museum-aircraft/aero-spacelines-377g-super-guppy/_https://pimaair.org/museum-aircraft/aero-spacelines-377g-super-guppy/]<span_class="wef_low_priority_links"></span><div_style="display:none"></div>-5] ttps://pimaair.org/museum-aircraft/aero-spacelines-377g-super-guppy/

[6] Edgar M. Cortright, ред. (1975). Apollo Expeditions to the Moon, The NASA History: 50th Anniversary Edition. Dover. с. 53.

[pimaguppy-7] Super Guppy. Pima Air & Space Museum. Архів оригіналу за 21 травня 2014. Процитовано 19 травня 2014. [Архівовано 2014-05-21 у Wayback Machine.]

[cavok20201220-8] Valduga, Fernando (20 грудня 2020). Primeiro Super Guppy da Airbus começa a virar sucata. Cavok. Архів оригіналу за 12 січня 2021. Процитовано 12 січня 2021.

[9] Aero Spacelines Super Guppy SGT 201. Musée Aeronautique Aeroscopia. Архів оригіналу за 14 січня 2021. Процитовано 12 січня 2021. [Архівовано 2021-01-14 у Wayback Machine.]

[10] Registration Details for F-GDSG (Airbus Industrie) Aero Spacelines 337SGT-201F Guppy. Planelogger.com. Архів оригіналу за 14 січня 2021. Процитовано 12 січня 2021.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]