AirAsia India

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
AirAsia India
ІАТА
I5
ІКАО
IAD
Позивний
Тип авіакомпанія
Дата заснування 28 березня 2013 року
Хаби Аеропорт Бангалор
Аеропорт Індіри Ґанді
Міжнародний аеропорт Даболім
Міжнародний аеропорт Чандра Боса
Аеропорт Мумбаї
Розмір флоту 33
Пунктів призначення 18
Штаб-квартира Бенгалуру
Сайт airasia.co.in

AirAsia India — авіакомпанія в Індії зі штаб-квартирою в Бангалорі (Бенгалор), Карнатака. Авіакомпанія є спільним підприємством з Tata Sons, що володіє 83,67% акцій авіакомпанії, і AirAsia Investment Limited (Малайзія), що володіє 16,33% акцій[1][2]. AirAsia India розпочала свою діяльність 12 червня 2014 року, основним хабом став Бенгалуру.

AirAsia є першою іноземною авіакомпанією, яка створила дочірню компанію в Індії, і компанія відзначила повернення Tata Group в авіаційну галузь після 60 років, поступившись Air India в 1946 році, але Air India повернулася додому в січні 2022 року. Станом на червень 2020 року AirAsia India була четвертим за величиною перевізником в Індії після IndiGo, SpiceJet і Air India з часткою ринку 7,2%[3].

Історія[ред. | ред. код]

AirAsia India Airbus A320 під назвою «Піонер», літак намальований зображенням JRD Tata

У лютому 2013 року, коли уряд Індії дозволив прямі іноземні інвестиції до 49% в авіакомпанії, AirAsia Berhad подала заявку до Індійської ради сприяння іноземним інвестиціям (FIPB), щоб отримати дозвіл на початок своєї діяльності в Індії[4][5]. У березні 2013 року AirAsia оголосила про створення спільного підприємства з Tata Sons і Telestra Tradeplace, причому Tata Sons представлятиме авіакомпанію з двома невиконавчими директорами в раді директорів[6][7][8].

Авіалайнер планував працювати з найнижчою в світі вартістю одиниці ₹ 1,25 на доступний кілометр місця та коефіцієнт беззбитковості пасажирського завантаження 52%. Він також планував хеджувати 100% своїх потреб у паливі протягом перших трьох років і досягти часу обороту літака 25 хвилин[9].

AirAsia планувала почати польоти в різні міста рівня 2 і 3, використовуючи міжнародний аеропорт Ченнаї як свою основну операційну базу[10]. За даними KPMG, очікувалося, що впровадження AirAsia спричинить ще одну цінову війну, що зрештою призведе до збільшення авіаперевезень і певної консолідації в індійському авіаційному секторі[11]. AirAsia спочатку інвестувала суму в 50 мільйонів US$ США, і, готуючись до своєї діяльності в Індії, вона уклала угоди з онлайн- і офлайн-турагентами[12][13]. 3 березня 2013 року FIPB офіційно дозволив AirAsia орендувати або лізингувати літаки та перевозити вантажі на своїх регулярних рейсах. Тоді авіакомпанія звернулася за дозволом на планування літаків і перевезення пасажирів[14], який FIPB прийняв 6 березня[15].

Флот[ред. | ред. код]

Станом на листопад 2021, AirAsia India operates the following aircraft:[16].

Флот AirAsia India
Літак в
обслуговування
Замовлення Пасажири Примітки
Airbus A320-200 23 180 Один літак у спеціальній окрасі Kabali
Один літак у спеціальній окрасі Pioneer
Airbus A320neo 5 186
Всього 28 0

Посилання[ред. | ред. код]

  1. Tatas to hike stake in AirAsia India to 83.67% - Times of India. The Times of India (англ.). Процитовано 29 грудня 2020.
  2. AirAsia to sell 32.67% stake in its Indian operations to Tata Sons. mint (англ.). 29 грудня 2020. Процитовано 29 грудня 2020.
  3. Airlines struggle to fill seats in June as travel demand remains muted. Livemint. 17 липня 2020. Процитовано 1 серпня 2020.
  4. AirAsia India to take to the skies in Q4. MCIL Multimedia. Архів оригіналу за 24 February 2013. Процитовано 21 лютого 2013.
  5. Kurlantzick, Joshua (23 грудня 2007). Does Low Cost Mean High Risk?. The New York Times. Архів оригіналу за 3 November 2014. Процитовано 28 квітня 2010.
  6. AirAsia to tie up with Tata Sons for new airline in India. Times of India. 21 лютого 2013. Архів оригіналу за 27 April 2016. Процитовано 25 березня 2016.
  7. Tata Sons, Telestra Tradeplace and Air Asia to form Air Asia India. The Economic Times. 20 лютого 2013. Архів оригіналу за 7 November 2016. Процитовано 25 березня 2016.
  8. AirAsia incorporates company for Indian venture. The Times of India. New Delhi. Press Trust of India. 31 березня 2013. Архів оригіналу за 31 March 2013. Процитовано 31 березня 2013.
  9. Passengers' perceptions of low cost airlines and full service carriers. Cranfield University. 2005. Архів оригіналу за 13 March 2017. Процитовано 25 березня 2016.
  10. Tatas plan return flight with AirAsia on board. NDTV. Архів оригіналу за 21 February 2013. Процитовано 21 лютого 2013.
  11. AirAsia's India foray good news; see more competition: KPMG. CNBC. 21 лютого 2013. Архів оригіналу за 4 March 2016. Процитовано 25 березня 2016.
  12. FIPB approves AirAsia-Tata plan. The Hindu. 6 березня 2013. Архів оригіналу за 28 May 2013. Процитовано 30 квітня 2016.
  13. Air Asia to make strong sales pitch, ties up with portals, agents. Business Standard. 23 лютого 2013. Архів оригіналу за 8 March 2016. Процитовано 25 березня 2016.
  14. Air Asia, Tata Group JV seeks permission for aircraft leasing. Indian Express. 3 березня 2013. Архів оригіналу за 6 March 2013. Процитовано 25 березня 2016.
  15. AirAsia's India investment plan gets FIPB nod. Reuters. 6 березня 2013. Архів оригіналу за 29 September 2015. Процитовано 25 березня 2016.
  16. AirAsia India Fleet Details. planespotters.net. Процитовано 21 вересня 2022.