Airbus

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Airbus
англ. Airbus SE
Тип літакобудівник[d], бізнес-підприємство і підприємство
Форма власності Societas Europaea
Галузь авіаційна промисловість, космічні польоти і оборонне виробництво
Гасло We make it fly
Попередник(и) Aérospatiale-Matra[d], Daimler-Benz Aerospace AG і CASA[d]
Засновано 18 грудня 1969 і 10 липня 2000
Засновник(и) Roger Béteille[d], Felix Kracht[d], Henri Ziegler[d] і Франц Йозеф Штраус
Штаб-квартира Бланьяк
Ключові особи Том Ендерс
Продукція пасажирські, вантажні, військово-транспортні літаки
Виторг €66,58 млрд (2016)[2]
Чистий прибуток €995 млн (2016)
Співробітники біля 55 тис. осіб
Холдингова компанія Airbus Group SE
Дочірні компанії
  • Airbus Transport International[d], Airbus Operations S.A.S.[d], Airbus ProSky[d], Metron Aviation[d], Tarmac Aerosave[d], Airbus (India)[d], Messerschmitt-Bölkow-Blohm і Dornier
  • Сайт www.airbus.com

    Airbus у Вікісховищі?

    Airbus (фр.[ɛʁbys] ( прослухати), укр. Ерб́юс, англ. вимова: /ˈɛərbʌs/ — укр. Ейрб́ас) — одна з найбільших авіабудівних компаній, що виготовляє однойменні пасажирські, вантажні, військово-транспортні літаки. Штаб-квартира компанії розташована у місті Бланьяк, Тулуза, Франція.

    Airbus A330-200

    Керівництво[ред. | ред. код]

    Том Ендерс
    Airbus SE
    (Засн. 2000)
    Aérospatiale-Matra
    (Засн. 1999)

    Aérospatiale
    (Formed 1970)



    Matra
    (Засн. 1937)



    DaimlerChrysler Aerospace AG
    (Засн. 1989)

    Daimler-Benz



    MTU München
    (Засн. 1934)



    Dornier Flugzeugwerke
    (Засн. 1922)



    Messerschmitt-Bölkow-Blohm
    (Засн. 1968)




    Construcciones Aeronáuticas SA
    (Засн. 1923)



    Єдиним акціонером Airbus є компанія EADS. До грудня 2006 року 20 % акцій належало британській BAE Systems. Цей пакет EADS викупила за 2,75 млрд євро.

    Сьогодні очільником Airbus є Том Ендерс.

    Діяльність[ред. | ред. код]

    Штат співробітників Airbus становить приблизно 50 тис. осіб і зосереджений у 4 європейських країнах: Франції, Німеччині, Великій Британії, Іспанії. Фінальний збір продукції здійснюється на заводах компанії у Тулузі та Гамбурзі.

    2006 року компанія отримала замовлення на постачання 842 нових лайнерів сумарною вартістю $75,1 млрд. Всього за 2006 рік Airbus поставила 434 машини. 2007 року портфель замовлень зріс до 1341 літака.

    Завод Airbus у Тулузі
    Завод Airbus у Гамбурзі

    Конкуренція з Boeing[ред. | ред. код]

    Літак A320 компанії ДонбасАеро

    Boeing та Airbus є найбільшими виробниками цивільних літаків у світі та водночас глобальними конкурентами один для одного.

    • Літаки B-737 та A320. Середньої місткості для авіаліній средньої дальності. Кожний тип має кілька модифікацій. В останні роки A320 продаються у більших обсягах у порівнянні із B-737.[3][4]
    2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990
    A320 167 367 339 289 233 232 236 257 241 222 168 127 72 56 64 71 111 119 58
    B-737 120 330 302 212 202 173 223 299 281 320 281 135 76 89 121 152 218 215 174
    Літак A380 компанії Paris Air
    • Літаки B-747 та A380. Великої місткості, для авіаліній середньо та великої дальності польотів. Азіатські авіакомпанії, традиційні користувачі B-747, є основними замовниками А380. Сьогодні B-747 будуються у кількості не більше 10 штук на рік, однак портфель замовлень на A380 постійно збільшується.[5][6]
    Літак A340 компанії Lufthansa
    • Літаки B-767 та A330. Літак Airbus виявився комерційно успішнішим в останні роки.[5][6]
    2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994
    A330 28 68 62 56 47 31 42 35 43 44 23 14 10 30 9
    B-767 3 12 12 10 9 24 35 40 44 44 47 42 43 37 41

    Обидві компанії планують вивести на ринок нові модифікації літаків (B-787 та A350). Компанія Boeing обіцяла поставити перший літак замовнику вже у 2009 році.

    • Літаки B-777 та A340. Ці літаки з'явились на ринку одночасно. Проте завдяки більшій паливній ефективності B-777, американська компанія продала вдвічі більше машин, ніж її європейський конкурент.[3][5]
    2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993
    B-777 26 75 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0
    A-340 4 11 24 24 28 33 16 22 19 20 24 33 28 19 25 22

    Продукція[ред. | ред. код]

    Модельний ряд продукції Airbus почався з двохдвигунового літака A300. Вкорочений його варіант відомий як A310. Через недостатній успіх моделі A300, Airbus почав розробку проекта A320 з іноваційною системою управління fly-by-wire. A320 став справжнім великим комерційним успіхом компанії.

    A318 та A319 є вкороченими модифікаціями А320, які із деякими змінами Airbus пропонує для ринка корпоративних реактивних літаків, так звані, Airbus Corporate Jet. Подовжена версія А320 відома як A321 і конкурує із моделями Boeing 737, що були розроблені пізніше.

    Натхненне успіхом сімейства А320, керівництво компанії Airbus розпочинає розробку сімейства ще бі́льших авіалайнерів. Так зявились двохдвигуновий A330 та чотирьохдвигуновий A340. Одною із ключових особливостей нових літаків є нова конструкція крила: воно має більшу відносну товщину, що збільшує його конструктивну ефективність та внутрішній об'єм для палива. Аеробус A340-500 має дальність польоту 16́700 км. Це другий результат за дальністю серед комерційних реактивних літаків після Boeing 777, дальність якого становить 17́446 км. Так, A340 поступається за попитом своєму аналогові від Boeing.

    Новітня розробка компанії Airbus — це літак Airbus A350. Він є результатом глибинної переробки A330 і має на меті конкурувати із Boeing 787. Та аеробус вже викликає критику експертів авіації, вони вважають його неконкурентоспроможним у порівнянні із машиною Boeing'а.

    A380 на Paris Air Show 2007

    15 жовтня 2007 року Airbus здійснив перше постачання серійного екземпляра свого нового пасажирського лайнера А380, що наразі не має аналогів у світі, авіакомпанії Singapore Airlines. це сталося на два роки пізніше запланованого строку через проблеми із електропроводкою.

    Цей літак може здійснювати перельоти на відстань до 15 тисяч км, перевозити 525 пасажирів регулярними рейсами та до 823 осіб у чартерному варіанті за умови, що салон повністю укомплектований у економ-класі. Розмах крил А380 сягає 80 м, а довжина фюзеляжа — 73 м. Крім того, він споживає менше палива у перерахунку на одного пасажира, ніж його попередники. Вартість найбільшого у світі пасажирського лайнера у стандартній комплектації скаладає 320 млн доларів.

    Перший перельот А380 здіснив 8 квітня 2008 року рейсом «ДубайНью-Йорк» із 500 пасажирами на борту і приземлився у міжнародному аеропорті ім. Кенеді. Переліт тривав 12,5 годин. Компанія Emirates уже замовила 58 машин Airbus A380. Крім того, авіакомпанія домовилась про постачання ще 60 літаків — по тридцять A330 та Airbus A350.

    Двигуни[ред. | ред. код]

    Код Виробник
    0 General Electric (GE)
    1 CFM International (GE та SNECMA)
    2 Pratt & Whitney (P&W)
    3 International Aero Engines (P&W, R-R, MTU, Kawasaki, Mitsubishi, та IHI)
    4 Rolls-Royce (R-R)
    5 CFM International (GE та SNECMA/Safran) (CFM International LEAP-1A для A320 NEO Family)
    6 Engine Alliance (GE та P&W)
    7 Pratt & Whitney (P&W) (Pratt & Whitney PW1100G для A320 NEO)

    Замовлення[ред. | ред. код]

    Модель Замовлення
    A220
    402
    A300
    561
    A310
    255
    A320ceo*
    8 136
    A320neo*
    6 140
    A330ceo*
    1 491
    A330neo*
    224
    A340*
    377
    A350*
    890
    A380
    331
    Разом
    18 807

    * Разом.

    Станом на 2018.[7]

    Структура[ред. | ред. код]

    Комерційні замовлення[ред. | ред. код]

    Оборонна промисловість[ред. | ред. код]

    Гелікоптери[ред. | ред. код]

    Підрозділи[ред. | ред. код]

    Спільні виробництва[ред. | ред. код]

    Назва Доля Опис
    Dassault Aviation
    10%
    виробник Dassault Rafale та Dassault Mirage 2000
    Eurofighter GmbH
    46%
    виробник Eurofighter Typhoon
    MBDA
    37,5%
    ArianeGroup
    50%
    виробник Ariane 5 та Ariane 6
    Arianespace
    30%
    ATR
    50%
    CSeries Aircraft Limited Partnership (CSALP)
    50,01%
    Bombardier CSeries

    Див. також[ред. | ред. код]

    Примітки[ред. | ред. код]

    1. (unspecified title)doi:10.13039/501100003204
    2. Прибуток Airbus впав на 66 % через масштабні списання, Європейська правда, 22 лютого 2017
    3. а б Orders and Deliveries search page, Boeing. Retrieved 22 квітня, 2008.
    4. http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/
    5. а б в Airbus — Orders and Deliveries. Airbus S.A.S. 31 травня 2008. 
    6. а б Orders and Deliveries search page, Boeing. Retrieved 8 травня, 2008.
    7. Airbus official O&D. www.airbus.com. Airbus. 30 June 2018. Процитовано 8 August 2018. 
    8. EADS changes name to Airbus, subscription required.
    9. EADS Registration Document 2013 (Page 48). EADS. Процитовано 12 February 2015. 
    10. Airbus APWorks. Архів оригіналу за 10 February 2015. Процитовано 10 February 2015.  Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка)