Airbus A320neo

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Аеробус A320neo
IndiGo Airbus A320neo F-WWDG (to VT-ITI) (28915135713).jpg
Тип Вузькофюзеляжний реактивний пасажирський літак
Розробник багатонаціональний проект
Виробник Airbus
Перший політ 25 вересня 2014 р.
Початок експлуатації 25 січня 2016 р. Lufthansa
Статус Експлуатується
Вартість одиниці A319neo: US$98.5 million, approx. 90.6 million (2016)[1]
A320neo: US$107.3 million, approx. €98.7 million (2016)[1]
A321neo: US$125.7 million, approx. €115.6 million (2016)[1]
Базова модель Airbus A320
Airbus A320neo у Вікісховищі?

Airbus A320neo (фр.[ɛʁbys] ( прослухати), укр. Ерб́юс, англ.: /ˈɛərbʌs/ — укр. Ейрб́ас) є сімейством авіалайнерів, конструйованих компанією Airbus, починаючи з грудня 2010 р.[2] з суфіксом у назві «neo», що означає «варіант з новим двигуном» (new engine option). Є остаточним кроком реалізації програми модернізації A320 Enhanced (A320E), розпочатої у 2006 р. A320neo прийде на заміну класичного A320, котрий відтепер іменується А320ceo, тобто «варіант з поточним двигуном» (current engine option).

Окрім нових двигунів, програма модернізації також включає наступні покращення: поліпшення аеродинаміки, великі вигнуті закінцівки крила (sharklets), зменшення ваги, новий салон із збільшеними полицями для ручної поклажі і вдосконалена система кондиціювання повітря.[3][4] Авіакомпанії матимуть право вибору виробника двигуна: CFM International LEAP-1A або Pratt & Whitney PW1100G.

Всі згадані покращення прогнозовано зменшать на 15 % споживання палива на кожен літак, на 8 % зменшаться операційні витрати, понижена шумність та емісія оксидів азоту (NOx) порівняно з A320 на 10 %, а також приблизно на 500 nmi (900 км) збільшено дальність польоту.[5] Оновлений салон тепер вміщатиме на 20 пасажирів більше[6], що заощадить до 20 % пального з розрахунку на пасажира.[7]

Розробка[ред. | ред. код]

A320 Enhanced[ред. | ред. код]

Airbus A320 Enhanced (A320E) з «акулячими плавцями» на ILA 2012

Airbus вела розробку спадкоємця для сім'ї A320 як в ролі цілком нового літака, так і шляхом оновлення існуючої моделі. У 2006 р. Airbus запустив програму A320 Enhanced, «Збільшений» («A320E») у вигляді низки оновлень сімейства A320. Модернізація враховувала поліпшення аеродинаміки, великі вигнуті закінцівки крила (що дадуть економію пального 3,5 %), зменшення ваги, новий салон та удосконалення двигунів.[3] Переробку двигунів запланово здійснити на базі A320 у 2007/2008 рр. у вигляді CFM56 Tech Insertion V2500Select (One), котрі, однак, потенційно б скоротили споживання пального лише на 1-2 %, через що Airbus прийняла рішення замовити виготовлення повністю нових двигунів із назвою «neo».[8][9][10]

Дизайн[ред. | ред. код]

Економ-клас в Airbus A320 Enhanced а/к Virgin America з LED-підсвіткою салона
прототип 321нео

Сім'я A320neo включає двигуни найсучаснішого покоління і великі закінцівки крила «Sharklet» (акулячий плавець), які згідно з даними Airbus ощадить до 15 % пального.[11] Нові закінцівки зменшують споживання пального на 3,5-4 % в зв'язку із зменшенням ваги для підйомної сили.

A320neo на 95 % планера сумісний з попередньою моделлю A320 і на 91 % ― по технічному обслуговуванню, планер містить більше композитних матеріалів та алюмієвих сплавів, що зменшують загальну масу. Використання нових матеріалів зменшить загальну кількість запчастин, що очікувано скоротить вартість обслуговування.[11][12]

Технічні дані[ред. | ред. код]

Статистика про моделі сімейства[13]
A319neo A320neo A321neo
Екіпаж Two
Пасажиро-вмісткість 140 (2-class)
160 (1-class, maximum)
165 (2-class)
195 (1-class, maximum)[14][15]
206 (2-class)
240 (1-class, maximum)
Інтервал між сидіннями макс. щільність: 28–29 in (71–74 cm)[16] макс. щільність : 28 in (71 cm)[17]

16B @ 36 in (91 cm) + 190Y @ 30 in (76 cm)[18]

Ширина сидінь Економ-клас з 6 сидіннями в ряді: 18 in (46 cm)[17]
Вантажний відсік 27 m³ (976 ft³) 37 m³ (1,322 ft³) 51 m³ (1,828 ft³)
A321LR: < 51 m³ (1,828 ft³)
Довжина 33.84 m (111') 37.57 m (123'3") 44.51 m (146')
Розмах крил 35.80 m (117'5")
Висота 11.76 m (38'7")
Ширина салона 3.7 m (12'1")
Крейсерська швидкість Mach 0.78[19](447 knots (828 км/год) на крейсерській швидкості)
60.3 t (132,900 lb) 64.3 t (141.800 lb) 75.6 t (166.700 lb)
Макс. посадкова маса 63.9 t (140.900 lb) 67.4 t (148.600 lb) 79.2 t (174.600 lb)
Макс. злітна маса 75.5 t (166.400 lb) 79 t (174.200 lb) 93.5 t (206.100 lb)[18]
A321LR : 97 t (213.800 lb)
Ємність пального 26,730 l (7,060 USg) 26,730 l (7,060 USg) 23,700 l (no ACT)[20] to 3 ACT (A321LR) : 32,940 l (6,261 — 8,700 US gal)
Типова дальність 6,950 km (3,750 nm) 6,500 km (3,500 nm) 6,500 km (3,500 nm)[18]
A321LR : 7,400 km (4,000 nm)
Двигуни (×2) CFM International LEAP-1A або Pratt & Whitney PW1100G[19]
Діаметр пропелера PW1100G: 81 in (206 cm),[21] LEAP-1A: 78 in (198 cm)[22]
Тяга PW1124G : 107.82 kN (24,240 lbf)[23]

LEAP-1A24 : 106,8 kN (24 010 lbf)[24]

PW1127G : 120.43 kN (27,075 lbf)[23]

LEAP-1A28 : 120,64 kN (27 120 lbf)[24]

PW1133G : 147.28 kN (33,110 lbf)[23]/PW1135G

LEAP-1A32/33 : 143,05 kN (32 160 lbf)[24]

Перший політ - 25 вересня 2014 р.[25] 9 лютого 2016 р.[26]


Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. а б в New Airbus aircraft list prices for 2016. airbus.com. Airbus. Процитовано 12 January 2016. 
  2. Airbus A320 (A320ceo and A320neo) Aircraft family. Airbus.com. 3 March 2013. Архів оригіналу за 3 March 2013. Процитовано 21 April 2013. 
  3. а б Pictures: Airbus aims to thwart Boeing’s narrowbody plans with upgraded 'A320 Enhanced'. Flight International. 20 June 2006. Процитовано 8 July 2013. 
  4. Avianca takes delivery of Sharklet equipped A320. Airbus.com. Процитовано 27 March 2013. 
  5. A320neo family information, Maximum benefit and minimum change. Airbus.com. 1 July 2011. Процитовано 30 December 2011. 
  6. Flynn, David. Australian Business Traveller. Процитовано 31 August 2014. 
  7. Помилка цитування: Неправильний виклик <ref>: для виносок fuelseat20 не вказаний текст
  8. Skybus Becomes First North American Operator of Advanced CFM56-5B Tech insertion Engine. Snecma.com. Процитовано 27 March 2013. 
  9. IAE launches ‘V2500 Select’ in bid to cut costs. Flight International. 26 July 2005. Процитовано 8 July 2013. 
  10. V2500 SelectOne Архівовано 23 березень 2013 у Wayback Machine. IAE
  11. а б Transaero Airlines firms up order for eight A320neo aircraft. Airbus.com. 5 December 2011. Процитовано 29 December 2011. 
  12. Airbus A320neo information technology. 1 August 2011. Процитовано 30 December 2011. 
  13. Airbus Family figures. Airbus. March 2016. 
  14. Meet the "A320neo MAX 195. Leeham News. April 6, 2015. 
  15. Помилка цитування: Неправильний виклик <ref>: для виносок typecert не вказаний текст
  16. The higher level game. Leeham News. May 4, 2015. 
  17. а б Airbus reveals new A321neo layout: New 'Cabin-Flex' and larger doors. Australian business traveller. 13 June 2014. 
  18. а б в Airbus Launches Long-Range A321neo Version. Aviation Week. Jan 13, 2015. 
  19. а б Airbus A320neo Technology. Airbus. 
  20. A321 aircraft characteristics - airport and maintenance planning. Airbus. May 2016. Архів оригіналу за 18 жовтень 2016. Процитовано 1 грудень 2016. 
  21. PurePower Engine Family Specs Chart. Pratt & Whitney. 
  22. CFM LEAP Engine Brochure. CFM International. 2013. 
  23. а б в Type Certificate data sheet for PW1100G-JM Series Engines. EASA. 23 November 2015. 
  24. а б в Type Certificate data sheet for LEAP-1A & LEAP-1C Series Engines. EASA. 11 March 2016. Архів оригіналу за 25 June 2016.  Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка)
  25. (25 September 2014). "First A320neo successfully completes first flight". Прес-реліз.
  26. (9 February 2016). "A321neo takes to the sky for the first time". Прес-реліз.