Airbus A350

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Airbus A350
Airbus A350XWB-941
A350
Призначення: Пасажирський літак 
Перший політ: 14 червня 2013 [1] 
Прийнятий в експлуатацію: 2014 
Історія виробництва
Розробник: Airbus 
Виробник: Airbus 
Всього збудовано:
Модифікації: A350-800, A350-900, A350-900R, A350-900F, A350-1000 
Характеристики
Екіпаж: 2 чол.
Пасажироміскість: 270...350[2] чол.
Крейсерська швидкість: 903 км/год
Максимальна швидкість: 945 км/год
Дальність польоту: 14 800-15 700 км
Практична стеля: 13 100 м
Розміри
Довжина: 66,89 м
Висота: 17,1 м
Діаметр фюзеляжу: 5960 мм
Розмах крил: 64,75 м
Площа крил: 440 м²
Шасі: 3-х опорне 
Маса
Силова установка
Двигуни: Rolls-Royce Trent XWB 

Airbus A350 — далекомагістральний широкофюзеляжний авіалайнер, розроблений концерном Airbus як заміна A330 і A340. Він зможе перевозити від 270 до 350 пасажирів, в залежності від модифікації.

Літак складе конкуренцію Boeing 777 і Boeing 787. Перший політ — 14 червня 2013, а ввести в експлуатацію літак передбачається в 2014.

Історія створення[ред.ред. код]

Анонсувавши проект Boeing 787 Dreamliner, корпорація Boeing заявила, що більш низька вартість експлуатації цього літака завдасть серйозного удару по позиціях Airbus A330. Публічно Airbus спочатку відкинула цю заяву, вказавши, що 787 є лише реакцією на A330, і зі свого боку не бачить необхідності робити які-небудь кроки у відповідь.

Авіакомпанії все ж домовилися з Airbus про створення конкурента, оскільки, за заявами Boeing, модель 787 має споживати на 20% менше палива, ніж існуючі аналоги. Спочатку Airbus планувала створити модель на основі A330, яка неофіційно іменувалася «A330-200Lite», і мала б покращену аеродинаміку і двигуни, аналогічні Boeing 787. Але авіакомпанії не задовольнив такий варіант, і Airbus виділила 4 млрд євро на розробку нової моделі, названої A350.

Початкова версія A350 зовні нагадувала A330, так як фюзеляж в поперечному перерізі і компонуванню в них однаковий. Але нове крило, двигуни і хвостові стабілізатори в поєднанні з новими композитними матеріалами і методами виробництва фюзеляжу зробили A350 майже повністю новим літаком.

4 грудня 2012 перший примірник «MSN1» викотили з ангарів складального цеху.

A350 XWB[ред.ред. код]

Абревіатура XWB розшифровується як Extra Wide Body (додатково розширений фюзеляж). Йдучи назустріч побажанням авіакомпаній, в середині 2006 року Airbus значно переглянула концепцію A350. Новий варіант повинен скласти конкуренцію більш місткому Boeing 777, а також деяким моделям Boeing 787, що має розширений фюзеляж, здатний вміщати до 9-ти пасажирських сидінь в ряду для економічного класу. A330 і попередні концепції A350 могли мати тільки 8 пасажирських місць у кожному ряду. 787 може вмістити 8 або 9 пасажирських місць у ряді, а 777 — 9 (рідко 10) місць. На рівні очей сидячого пасажира салон A350 на 13 см ширше, ніж у 787 і на 27 см вужче ніж у Boeing 777, іншого свого конкурента. Всі пасажирські модифікації A350 XWB матимуть дальність польоту не менше 15 000 км.

Конструкція[ред.ред. код]

У конструкції A350 будуть широко використані новітні матеріали. 52% від ваги літака складатимуть композитні матеріали, 20% — алюміній, 14% — титан, 7% — сталь, 7% — інші. Для порівняння, його конкурент Boeing 787 складається на 50% з композитів, на 20% з алюмінію, на 15% з титану, на 10% із сталі і на 5% з інших матеріалів. У жовтні 2008 Airbus планує заморозити дизайн літака і очікує, що літак в обслуговуванні матиме на 10% меншу вартість і на 14% менша вага в розрахунку на одного пасажира, ніж у конкурента.

Крило[ред.ред. код]

A350 XWB матиме нове крило з композиційних матеріалів, однакове для всіх трьох модифікацій. Площа крила складе 443 м² — це найбільше крило з коли небудь створених для однопалубних літака. Розмах крила складе 64 метри — на 3,7 метра більше, ніж у A330 і початковій версії A350. Стрілоподібність крила складе 35 градусів (на 5 градусів більше, ніж у A330), що допоможе збільшити крейсерську швидкість до 0,85 М, а максимальну швидкість — до 0,89 М.

Допоміжна силова установка[ред.ред. код]

A350 XWB буде оснащений допоміжної силовою установкою (ВСУ) HGT1700 від Honeywell потужністю 1750 кінських сил, яка має на 10% вищу питому потужність, ніж попереднє покоління ВСУ сімейства Honeywell 331.

Модифікації[ред.ред. код]

Порівняльні розміри трьох модифікацій A350

A350 буде випускатися в 3-х варіантах: A350-900 планується ввести в експлуатацію в 2014 , A350-800 — в 2014 , і останнім буде введений в експлуатацію A350-1000 в 2015.

A350-800[ред.ред. код]

A350-800 з 3-ма класами комфортності буде здатний перевозити 270 пасажирів на відстань до 15 700 км.

A350-900[ред.ред. код]

A350-900 буде першим введений в експлуатацію в 2014 і зможе перевозити до 314 пасажирів при 3-х класах комфорту. Максимальна дальність польоту — 15 000 км. За заявами Airbus, A350-900 буде на 30% економічнішим в розрахунку на одне місце і мати на 25% меншу вартість експлуатації в порівнянні з Boeing 777-200ER. Надалі планується створення вантажної модифікації A350-900F (Freighter), а також далекомагістральної версії A350-900R.

A350-1000[ред.ред. код]

A350-1000 буде введено в експлуатацію в 2015. Це найбільша модель з сімейства A350, яка зможе перевозити 350 пасажирів при 3-х класах комфортності. Максимальна дальність польоту — 14 800 км.

A350-1000 матиме дещо більше крило, оскільки його площа буде збільшена приблизно на 4% у порівнянні з −800/900 модифікаціями.

Замовлення і постачання[ред.ред. код]

Станом на лютий 2013 Airbus отримав замовлення на постачання 617 літаків A350 XWB від 35 своїх клієнтів. [3]

Характеристики є попередніми

Модель A350-800[4] A350-900 A350-900R[5] A350-900F[5] A350-1000
Екіпаж 2
Кількість пасажирів 270 (3-class)
276–312 (2-class)
440 (maximum)
314 (3-class)
315–366 (2-class)

475 (maximum)
350 (3-class)
369–412 (2-class)
550 (maximum)
Довжина 60.54 66.89 73.88
Розмах крил 64,8
Площа крила 443 ~460
Стрілоподібність 31,9°
Висота на стоянці (метрів) 17,05
Ширина фюзеляжу 5,96
Висота фюзеляжу 6,09
Ширина кабіни 5,61
Максимальна злітна маса 259 268 298 308
Максимальна посадкова маса[6] 193 205 233
Максимальна маса без палива[6] 181 192 220
Маса порожнього (тон) 115,7 118.1
Крейсерська швидкість Mach 0.85 (903 km/h, 561 mph, 487 вузлів, at 40,000 ft/12.19 km)
Максимальна крейсерська швидкість Mach 0.89 (945 km/h, 587 mph, 510 вузлів, at 40,000 ft/12.19 km)
Максимальна дальність
(з пасажирами та багажем)[6]
15 700 км 15 000 19 100 9,250
Максимальне навантаження
15 600
Максимальний запас палива (літрів) 129 000 138 000 156 000 156 000 156 000
Практична стеля 13 100 13 100
Двигуни (2×) RR Trent XWB
Максимальна тяга двигуна 337 кН 374 кН 374 кН 374 кН 414 кН

Sources: Airbus,[7][8][9] Flight Global[10]

Примітки[ред.ред. код]

  1. [Airbus confirms timing for A350 XWB First Flight]
  2. Airbus: Press centre / Press kits (ZIP-файл; 252 kB), вересень 2010, PDF-документ, нім.
  3. Summary, [www.airbus.com/fileadmin/backstage/orders_deliveries_table/Airbus_Feb_2013_Orders_Deliveries.xls spreadsheet]. Airbus, April, 2013. Retrieved 22 May 2013.
  4. «Qatar Airways backs Airbus rethink on A350-800 design». Flight International. Процитовано 30 May 2010. 
  5. а б Airbus A350 XWB[недійсне посилання] EADS
  6. а б в Flight International 4–10 May 2010 Page 10 "A350-800 takes centre stage"
  7. «A350-800 specifications». Airbus S.A.S. Процитовано 18 May 2012. 
  8. «A350-1000 specifications». Airbus S.A.S. Процитовано 18 May 2012. 
  9. «A350-900 specifications». Airbus S.A.S. Процитовано 18 May 2012. 
  10. Kingsley-Jones, Max (12 December 2006). «Airbus's A350 vision takes shape – Flight takes an in-depth look at the new twinjet». Flight International. Процитовано 24 May 2011.