Allegro (електропоїзд)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Allegro
Електропоїзд Allegro
Основні дані
Роки виробництва2009 — 2011
Країна виробництваІталія Італія
ЗаводAlstom
ВиробникAlstom
Побудовано поїздів4
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі
змінний 25 кВ 50 Гц
постійний 3 кВ
Кількість вагонів7
КомпозиціяМг+Мп+Пп+Пп+Пп+Мп+Мг
Конструкційна швидкість220 км/год
Довжина вагона25 000 мм — головний
27 200 мм — проміжний
Ширина3200 мм
Висота4270 мм
Ширина колії1522 мм
Тип ТЕДасинхронний
Системи безпекиATC[en] / КЛУБ-У
Експлуатація
Країна експлуатаціїФінляндія Фінляндія
Росія Росія
ОператорOy Karelian Trains Ltd
РЖД

Allegro або VR Class Sm6 (фін. Allegro) — пасажирський двосистемний електропоїзд (із сімейства електропоїздів Pendolino виробництва компанії Alstom), що курсує за маршрутом ГельсінкіСанкт-Петербург (фірмовий поїзд № 151/152, 155/156 «Алегро» за російською класифікацією). Експлуатацію потяга здійснює Oy Karelian Trans LTD, спільне підприємство Suomen Valtion Rautatiet (VR) (Фінляндія) і РЖД. З 27 березня 2022 року рух поїзда призупинено через санкції проти Росії. [1]

Загальна інформація

[ред. | ред. код]

Назву потяг отримав на честь слова Алегро. Склад кожного з чотирьох нерозбірних потягів виготовлено в Італії.[2]. У перший рейс потяг вирушив 12 грудня 2010, з Фінляндського вокзалу.

Час в дорозі — 3 години 36 хвилин. Відправляється щодня, по дві пари на день (чотири однакових склади), курсують два оборотних рейси. Потяги будуть слідувати з зупинками на станціях Виборг, Вайніккала, Коувола, Лахті і Тіккуріла. Поїзди також зупинялися раніше в Пасілі, як і кожен інший пасажирський поїзд з та до Гельсінкі, але зупинка була припинена 27 березня 2016 року. Базова вартість проїзду з Петербурга в Гельсінкі становить 84 € за 2 клас, 104 € - для пасажирів з тваринами (2 клас), 134 євро - 1 клас.[3] Існує можливість придбання абонемента.

Швидкість пересування — до 220 км/год у Фінляндії і до 160 км/год тереном Росії.

У конструкції потяга використана технологія нахилу кузова до 8° (технологія Pendolino ), що дозволяє під час проходження поїздом поворотів не знижувати швидкість, як це відбувається зі звичайними потягами, і нівелювати дію відцентрової сили.

Назву потяга, логотип і загальне кольорове оздоблення розробила Студія «КРАФТ-дизайн» (Москва).

Історія проекту

[ред. | ред. код]

2001 — досягнута домовленість між Президентом РФ і Президентом Фінляндської Республіки про організацію швидкісного руху між Санкт-Петербургом і Гельсінкі.

28 березня 2003 — видано розпорядження МПС «Про організацію швидкісного руху пасажирських потягів на ділянці Санкт-Петербург — Бусловська Жовтневої залізниці».

У листопаді 2010, електропоїзд Allegro здійснив перший тестовий рейс Гельсінкі - Санкт-Петербург (17 листопада) і назад (18 листопада).

Спорядження

[ред. | ред. код]

Усі сім вагонів поїзда сидячі, сумарно 350 місць[4] у складі. Обслуговування проводиться російською, фінською та англійською мовами. Митний і прикордонний контроль, планується здійснювати під час руху потяга [5].

Allegro споряджено для роботи як на фінських так і на російських стандартах залізниці. Подвійна електрична мережа використовує як фінські 25 кВ, 50 Гц змінного струму так і Російські 3 кВ постійного струму, колісні пари побудовані, щоб працювати на швидкості більш ніж 200 км/год, уніфіковані колісні пари працюють як з фінською шириною колії так і з російською 1524 мм, двері обладнані висувними сходами, щоб нивілювати фінські 550 мм і російські 1100 мм висоту платформ, агрегати пристосовані для обох сигнальних систем, які істотно розрізняються[6].

«Алегро» проти «Сапсана»

[ред. | ред. код]
  • При запровадженні «Сапсана» було скасовано кілька пар електричок на різних дистанціях.
  • Максимальна швидкість «Сапсана» 350 км / год, тоді як у «Алегро» — 220.

Див. також

[ред. | ред. код]
  • «Репін» — фірмовий поїзд № 33/34 Санкт-Петербург — Гельсінкі
  • «Сібеліус» — фірмовий поїзд № 35/36 Гельсінкі — Санкт-Петербург
  • Sm3 Pendolino

Фотографії

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. VR suspends train travel between Finland and Russia. Yle.fi. 25 березня 2022.
  2. Россия и Финляндия подписали соглашение на полвека вперёд. Архів оригіналу за 4 жовтня 2013. Процитовано 12 грудня 2010.
  3. Билеты на «Аллегро» поступили в продажу. Архів оригіналу за 11 липня 2018. Процитовано 12 грудня 2010.
  4. Вести.Ru: Премьеры России и Финляндии презентовали новый скоростной поезд "Аллегро". Архів оригіналу за 15 квітня 2018. Процитовано 12 грудня 2010.
  5. РЖД:Предварительные испытания высокоскоростного поезда Allegro завершились успешно. Архів оригіналу за 10 березня 2016. Процитовано 12 грудня 2010.
  6. 2000-luvun tekniikalla kohti Pietaria (Finnish; 'Towards St. Petersburg with 21st century technology') (PDF). Rautatietekniikka (Finnish-language magazine "Rail Technology") by RTL ry, (Finnish Rail Workers' Union). Архів оригіналу (PDF) за 17 липня 2011. Процитовано 12 грудня 2010.

Посилання

[ред. | ред. код]