Austin Sheerline
.svg){kind=small}
| Тип(и) кузова: | 4-дв. седан 4-дв. лімузин Ембюленс |
| Довжина: | 4864 мм |
| Ширина: | 1854 мм |
| Висота: | 1702 мм |
| Колісна база: | 3029 мм 3353 мм |
| Споряджена маса: | 1880–2032 кг |
Vanden Plas Princess
| Зв'язані: | Austin Princess |
Austin Sheerline — представницький автомобіль, що виготовлявся компанією Austin у Великій Британії впродовж 1947—1954 рр.
Sheerline був розроблений у роки Другої світової війни. Однак через переорієнтацію заводу на військові потреби, до виробництва він дістався тільки у 1947 р. Автомобіль хоч і був подібний до тодішніх Rolls-Royce та Bentley але мав меншу вартість, рівну близько 2/3 «Роллс-Ройса» чи 5-6 малолітражних «Остінів». Виготовили близько 8000 авт., хоча зараз вони вкрай рідкісні.
Перші автомобілі[1] з позначенням А110, комплектувались 6-циліндровим рядним верхньоклапанним двигуном з робочим об'ємом 3460 см3. Останній невдовзі[2] збільшили до 3995 см3, через що потужність зросла до 125 к.с. (93 кВт), а позначення стало А125. Спочатку виготовлялись тільки седани (англ. saloon) з базою 3 м (9 футів та 11¼ дюймів), а у 1949 р. їх доповнили лімузини[3] з базою 3,3 м (11 футів), що подекуди використовувались як санітарні чи катафалки. Маса седана — 1850 кг (37 хандредвейтів), лімузина — 2000 кг (2 т), що досить багато. Через це передатне число головної передачі становило 4,55 та застосовувались 16-дюймові колеса. Передня підвіска мала пружини, задня напівеліптичні ресори. Максимальна швидкість седана сягала 132 км/год (82 милі/год).
Виробництво закінчилось у 1954 р., після чого єдиною представницькою моделлю марки залишився Austin Princess A135.
-
Austin A125 Sheerline -
Austin A125 Sheerline -
Лімузин з довшою колісною базою -
Седан 1949 р. сфотографований у Небуорті у 2016 р. Величезні фари візуально зменшують розміри автомобіля. -
Ранні автомобілі мали двигун 2912 см3
Посилання[ред. | ред. код]
- ↑ New Austin Cars
The first new British cars to be introduced since the war by one of the large manufacturers have now been announced. They are the Austin Sheerline 110 and Princess 120 saloons, the former with knife-edge coachwork made at Longbridge Birmingham and the latter having a more streamlined body which is the work of Vanden Plas, the coach building firm acquired by Austins last year. The chassis of both cars is similar, the only difference being in the number of carburettors. The figures after the names of the models indicate the brake horse-power. The cars are new from end to end, and the specifications include a new three and a half litre six-cylinder, overhead valve engine, steering column control of the four-speed synchromesh gearbox, independent front suspension using coil springs, and hydraulic brakes. The prices are £1,278 for the 110 and £1,917 for the 120, including purchase tax[en].
New Austin Cars. The Times. № 50709. 14 березня 1947. с. 6. - ↑ Austin Lorries Dearer
Increased prices for all Austin commercial vehicles come into force today. . . . The change in engine size of the big Austin car from 3½-litres to 4-litres has been accompanied by alterations in the designation, and the two models on this chassis will be called in future the A125 Sheerline and the A135 Princess. The figures denote the brake horse-power.
News In Brief. The Times. № 50916. 12 листопада 1947. с. 2. - ↑ Austin. The Times. № 51500. 30 вересня 1949. с. 3.
Література[ред. | ред. код]
- Robson, Graham (1987). The Cars of BMC. Motor Racing Publications. ISBN 0-947981-14-4.
Зовнішні посилання[ред. | ред. код]
- Austin Memories [Архівовано 23 лютого 2011 у Wayback Machine.]