Bell 427

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Bell 427
N208AW Bell 427 (7316970718).jpg
Призначення Багатоцільовий вантажопасажирський вертоліт
Походження  США/ Канада
Виробник Bell Helicopter
Samsung Aerospace Industries (пізніше частина Korea Aerospace Industries)
Перший політ 11 декабря 1997
Дата прийняття на службу 2000
Статус На службі
Виробництво 1997—2010
Попередня модель Bell 407
Наступна модель Bell 429

Bell 427 — багатофункціональний легкий вантажопасажирський вертоліт з двома двигунами розроблений і випущений Bell Helicopter і Samsung Aerospace Industries. Він розроблений на основі Bell 407. Він був замінений у виробництві подовженим Bell 429.

Проектування[ред. | ред. код]

Bell зробив кілька перероблених версій з двома двигунами успішної серії Bell 206, в тому числі мертвонароджені Bell 400 і 440  середини 1980-х і лімітована серія Bell 206LT TwinRanger на початку 1990-х.[1] Оригінальною концепцією Bell для заміни 206LT TwinRanger був Bell 407T, відносно проста розробка  Bell 407 з двома двигунами Allison 250-C22B. Проте, Bell прийшли до висновку, що співвідношення навантаження-дальність вертольота 407T є не достатнім.[2]

Компанія розпочала розробку нового легкого вертольота з двома двигунами у співпраці з південнокорейською компанією Samsung Aerospace Industries. У лютому 1996 Bell представили Model 427 на Heli Expo у Далласі. Bell 427 став першим вертольотом компанії який було повністю сконструйовано на комп'ютері.[2] Перший політ Bell 427 зробив 11 грудня 1997. Вертоліт отримав канадську сертифікацію 19 листопада 1999, у січні 2000 було отримано сертифікацію США і сертифікацію США FAA на пілотування двома пілотами у травні 2000. Bell побудував систему польотної динаміки моделі 427 у форті-Ворт, Техас, у той час як остаточне складання проводилося на заводі Bell у Мірабелі, Квебек. Фюзеляж і хвостова балка моделі 427 були побудовані компанією Samsung (пізніше частина KAI) на заводі у Сачхоні у Південній Кореї.[2] Перша поставка користувачу відбулася у січні 2000.[3]

У 2004 Bell запропонував перероблену версію 427, модель Bell 427i, який був розроблений у співпраці з південнокорейською Korea Aerospace Industries та японською Mitsui Bussan Aerospace. За умовами договору KAI розробляли і випускали фюзеляж, електропроводку кабіни і паливну систему. Mitsui Bussan став фінансовим спонсором.[4][5] Модель 427i мала нову скляну кабіну і навігаційну систему, що дало змогу одному пілоту керувати вертольотом згідно правил польотів за приладами. Конструкція має подовжений на 0,36 м, більш потужну версію двигуна та трансмісії і збільшену злітну вагу. Проте, програму було скасовано і увагу було сфокусовано на покращення Bell 429.[6] У лютому 2005 існуючі 80 замовлень на 427i були перероблені на 429.[7] 24 січня 2008 Bell оголосила про свої плани офіційно закриття лінійки 427 після виконання всіх замовлень у 2010.[8]

Конструкція[ред. | ред. код]

Кабіна Bell 427

Bell 427 має два турбовальних двигуна Pratt & Whitney Canada PW207D з ЕСУД.[2] Як і Bell 407 модель 427 має 4-лопатевий несний гвинт з жорсткою, композитною втулкою гвинта і 2-лопатевий хвостовий гвинт.[2]

Кабіна Bell 427 на 33 см довша ніж у моделі 407 і загалом складається з композитних конструкцій. Кабіна немає балки на даху яка є у моделях 206/206L/407 і має опціонально ковзні головні двері кабіни.[2]

Модель 427 має 8 місць в тому числі і для пілота у розташуванні 2+3+3. Як варіант може бути чотири місця або два місця для ношів і двох медичних робітників.[2]

Оператори[ред. | ред. код]

Льотно-технічні характеристики (Bell 427)[ред. | ред. код]

Джерело: Bell Helicopter,[12][13] International Directory of Civil Aircraft,[2] Aerospace-Technology[14]

Основні характеристики


Льотні характеристики

  • Крейсерська швидкість: 256 км/год
  • Практична дальність: 730 км
  • Практична висота польоту: 3048 м
  • Швидкопідйомність: 10,16 м/с



Див. також[ред. | ред. код]

Схожі розробки
Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, p. 43. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
  2. а б в г д е ж и Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, p. 47. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
  3. Bell 427 page Архівовано June 16, 2007, у en:Wayback Machine.. Flug Revue, March 21, 2001.
  4. "Bell Developing 427i with KAI" Архівовано July 20, 2011, у en:Wayback Machine.. vtol.org, July 2004.
  5. Healey, Andrew. "Bell’s new 427i promises much more than just IFR" Архівовано June 16, 2011, у en:Wayback Machine.. Aviation International News online, September 1, 2004.
  6. Jane's All the World's Aircraft, Jane's Information Group, 2009. subscription article, dated April 17, 2009.
  7. "HeliExpo '05: All Bell 427i Customers Convert to New Bell 429". aero-news.net, February 7, 2005
  8. "Bell Streamlines Product Line to Better Align with Customer Demands" Архівовано December 30, 2010, у en:Wayback Machine.. Bell Helicopter, 24 January 2008.
  9. Bell 427. Nuevo Helicóptero para la Policía de Entre Rios. aeroforo.com. Процитовано 2 February 2013. 
  10. Policia de la Provincia de Entre Rios Bell 427. Demand media. Процитовано 2 February 2013. 
  11. Alfa Heli fleet. alfahelicopter.cz. Процитовано 2 February 2013. 
  12. Bell 427 specifications Архівовано October 1, 2009, у en:Wayback Machine.. Bell Helicopter
  13. а б Bell 427 Product specifications Архівовано November 18, 2008, у en:Wayback Machine.. Bell Helicopter, January 2006.
  14. Bell 427 Multipurpose Utility Helicopter, USA. Aerospace-Technology.Шаблон:Unreliable source?

Посилання[ред. | ред. код]