Berge Stahl

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Berge stahl 1024.JPG
Berge Stahl другий найбільший у світі балкер
Історія
Назва: Berge Stahl
Власник:
  • 1986–2008: Partrederiet Bergesen GOIC DA
  • 2008–2009: Bergesen D.Y. Shipping AS
  • 2009–2012: BW Bulk (Norway) AS
  • 2012: Berge Stahl Company S.A. (under Berge Bulk) [1]
Оператор:
  • 1986–2008: Bergesen Worldwide Gas ASA
  • 2008–2012: BW Fleet Management Pte. Ltd.[1]
  • Since 2012: Berge Bulk
Порт реєстрації:
Маршрут: В основному з Бразилії до Роттердама
Будівник:
Закладений: 14 березня 1986[1]
Запущений: 4 вересня 1986[1]
Завершений: 4 грудня 1986[1]
Ідентифікатор:
Статус: На службі
Основні характеристики
Тип: балкер (перевізник руди)[2]
Тоннаж:
  • 175,720 GT
  • 364,767 DWT
Довжина: 342.08 m (1,122.3 ft)[1]
Ширина: 63.53 m (208.4 ft)[1]
Осадка: 23 m (75 ft)
Потужність: Hyundai 7L90MCE
Двигуни: Один вал; 9 m (30 ft) із гвинтом фіксованого кроку
Швидкість: 13.5 knots (25.0 km/h; 15.5 mph)
Команда: 16
Зауваження: [3]

«Berge Stahl» — найбільше (до 2011) вантажне судно у світі, головне призначення — перевезення залізної руди. Зареєстроване в Дугласі, острів Мен.

Судно має дедвейт 364 767 тонн, було спущене на воду 1986 року, побудоване компанією Hyundai Heavy Industries.[4][5][6] Berge Stahl має довжину 343 метри та 65 метрів у ширину, глибина посадки становить 23 метри.[7]

Приводиться в рух дизельним двигуном Hyundai B&W 7L90MCE висотою 9 метрів, що обертає єдиний гвинт діаметром 9 метрів, та розвиває потужність 27 610 кінських сил (20,59 MW), максимальна швидкість — 25 км/год, кермо висотою 9 метрів.[8]

Знаходиться у власності Сингапурської компанії BW Group.[5]

Через свої розміри, Berge Stahl, будучи заповненим, може заходити лише в два порти у світі, отримуючи руду в Terminal Marítimo de Ponta da Madeira в Бразилії і доставляючи її в Європорт поблизу Роттердама в Нідерландах. Навіть у цих портах захід човна має збігатися з припливами, аби не посадити його на мілину. Berge Stahl проходить цим маршрутом приблизно 10 разів на рік, або одне коло за 5 тижнів.[9] У вересні 2006 човен доставив руду в порт Majishan, Китай, де його було поставлено в сухий док та проведено профілактичний огляд.[10] На зворотному шляху в Роттердам, човен було частково навантажено рудою в Демп'єрі Західна Австралія та в Салдана Бей у Південній Африці (де максимальна дозволена глибина становить 21 метр).[11]

Дивіться також[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]

Ресурси інтернету[ред.ред. код]

Фото[ред.ред. код]