Bloch MB.200
| Bloch MB.200 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | середній бомбардувальник |
| Перший політ: | 26 червня 1933 |
| На озброєнні у: |
 Повітряні сили Франції Повітряні сили Чехословаччини |
| Розробник: | Société des Avions Marcel Bloch |
| Виробник: |
 Société des Avions Marcel Bloch |
| Всього збудовано: | 280 |
| Конструктор: | Société des Avions Marcel Bloch |
| Екіпаж: | 4 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 295 км/год |
| Дальність польоту: | 1000 км |
| Практична стеля: | 6900 м |
| Швидкопідйомність: | 4,33 м/с |
| Довжина: | 16,0 м |
| Висота: | 3,92 м |
| Розмах крила: | 22,45 м |
| Площа крила: | 66,75 м² |
| Порожній: | 4195 кг |
| Споряджений: | 6785 кг |
| Максимальна злітна: | 7480 кг |
| Двигуни: | 2 × Gnome-Rhône 14Kirs/Kjrs |
| Тяга (потужність): | 2 × 870 к.с. |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 800 кг |
| Підвісне озброєння: | 600 кг |
| Кулеметне озброєння: | 3 × 7,5-мм авіаційних кулемети |
|
| |
Bloch MB.200 у Вікісховищі | |
Блох MB.200 (фр. Bloch MB.200) — двомоторний нічний середній бомбардувальник виробництва французької авіакомпанії Bloch. Був основним французьким бомбардувальником в середині 30-их років, але навіть на момент прийняття на озброєння був посереднім літаком, тому в Другій світовій війні використовувався здебільшого в допоміжних ролях.
Історія створення[ред. | ред. код]
В 1932 році французьке міністерство авіації видало замовлення на новий бомбардувальник категорії BN5 (нічний бомбардувальник п'ятимісний). В конкурсі взяли участь 6 компаній, проект компанії Bloch був типовим французьким бомбардувальником початку 30-их років — суцільнометалевий високоплан з прямим фюзеляжем, крилами з товстим профілем і шасі, яке не прибиралось. Захисне озброєння складалось з трьох 7,5-мм кулеметів.
Перший прототип з двигунами GR 14Krsd потужністю 770 к.с. випробовувався з 26 червня 1933 року. Хоча максимальна швидкість і виявилась нижчою за умови завдання, літак прийняли на озброєння. Серійне виробництво почалось в липні 1934 року, і окрім Франції, літак виготовлявся за ліцензією в Чехословаччині. Загальний випуск склав більше 280 літаків.[1]
Основні модифікації[ред. | ред. код]
- MB.200BN4 — оснащувався двигунами GR 14Kirs/Kjrs потужністю 870 к.с. З липня 1934 року до липня 1937 було виготовлено 208 літаків.
- Aero MB.200 — ліцензійний варіант, що виготовлявся в Чехословаччині. Оснащувався двигунами Walter Mistral K-14 — ліцензійною копією GR 14Kirs/Kjrs. З січня 1937 до квітня 1939 було виготовлено 73 літаки.
Історія використання[ред. | ред. код]
Вперше MB.200 використовувався в бою під час громадянської війни в Іспанії на стороні республіканців. 4 літаки були придбані після початку війни, і в 1936-37 роках здійснювали бомбардування і розвідку навколо Мадриду.
В ВПС Франції MB.200 був одним з основних бомбардувальників середини 30-их років, і хоч до початку Другої світової він вже застарів, але через нестачу новіших MB.210, все ще стояв на озброєнні. 1 серпня 1939 року в строю все ще було 169 літаків, з яких 91 в бойових частинах — чотирьох групах в Франції, двох в Північній Африці і одній в Сирії. Після вступу Франції в війну MB.200 використовувались для денних розвідувальних польотів, але після втрати двох літаків 9 вересня 1939 року денні вильоти припинили, а більшість MB.200 відвели в тил для використання як транспортні. До весни 1940 року більшість груп з MB.200 вже були переоснащені на новіші літаки, виняток становила сирійська GB I/39 і туніська GB I/25. Літаки останньої здійснювали морське патрулювання аж до поразки Франції.
Декілька MB.200 залишились на озброєнні ВПС режиму Віші. В Франції вони використовувались здебільшого для транспортних потреб, сирійські MB.200 також виконали декілька нічних бомбардувальних нальотів на британські позиції в 1941 році.
В ВПС Чехословаччини літаками Aero MB.200 було оснащено шість ескадрилей в двох полках. Після німецької окупації 67 літаків були захоплені і передані Люфтваффе, один отримала Словаччина. Також Люфтваффе отримало ще чотири літаки які добудовувались. До весни 1941 року вони використовувались як навчальні, а після нападу на Радянський Союз деякі літаки були передані Болгарії, Румунії і Хорватії. Болгарські Aero MB.200 використовувались для патрулювання Чорного моря.[1]
Тактико-технічні характеристики[ред. | ред. код]
Дані з Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы[2]
Технічні характеристики[ред. | ред. код]
- Довжина: 16,0 м
- Висота: 3,92 м
- Розмах крила: 22,45 м
- Площа крила: 66,75 м²
- Маса порожнього: 4195 кг
- Маса спорядженого: 6785 кг
- Максимальна злітна маса: 7480 кг
- Двигуни: 2 × Gnome-Rhône 14Kirs/jrs
- Потужність: 2 × 870 к. с.
Льотні характеристики[ред. | ред. код]
- Максимальна швидкість: 295 км/год
- Дальність польоту: 1000 км
- Практична стеля: 6900 м
- Швидкопідйомність: 4,33 м/c
Озброєння[ред. | ред. код]
- Захисне
- MB.200BN4:
- 1 × 7,5-мм кулемет в носовій башті
- 1 × 7,5-мм кулемет в верхній башті
- 1 × 7,5-мм кулемет в нижній башті
- Aero MB.200:
- 1 × 7,92-мм кулемет в носовій башті
- 2 × 7,92-мм кулемет в верхній башті
- 2 × 7,92-мм кулемет в нижній башті
- Бомбове
- 800 кг бомб в бомбовому відсіку
- 600 кг на зовнішніх підвісах
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б Харук, 2012, с. 322-323.
- ↑ Харук, 2012, с. 322.
Джерела[ред. | ред. код]
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5699595877. (рос.)
Посилання[ред. | ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Bloch MB.200
| ||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
.svg)
.svg)
.svg)
| ||||||||||||||||||||||
