Перейти до вмісту

Boeing 787 Dreamliner

Очікує на перевірку
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Boeing 787 Dreamliner
Boeing 787-8 (CC-BBC) авіакомпанії LAN Airlines
Типпасажирський літак
РозробникBoeing
ВиробникBoeing Commercial Airplanes Редагувати інформацію у Вікіданих
Перший політ15 грудня 2009
Початок експлуатації2011 (All Nippon Airways)
СтатусЕксплуатується
Основні експлуатантиAll Nippon Airways

Japan Airlines American Airlines

United Airlines
Роки виробництваз 2007
Виготовлено894 (вересень 2019)[1]
Вартість одиниці787-8: $229.5 млн
787-9: $270.4 млн
787-10: $312.8 млн[2]
CMNS: Boeing 787 Dreamliner у Вікісховищі
Перший політ Boeing 787

Boeing 787 Dreamliner («Лайнер мрії») — широкофюзеляжний двомоторний пасажирський реактивний літак, який розробила американська компанія Boeing, перший повністю новий літак Boeing після випуску Boeing 777 в 1995 році. Місткість салону лайнера, в залежності від модифікації, становить 210–330 осіб у двокласовому компонуванні та 381-440 в однокласовій конфігурації. Максимальна дальність польоту літака становить 14 200 км. Особливістю нового лайнера повинні були стати економічність і екологічність. «Лайнер мрії» повинен був витрачати на 20 % менше пального під час дальніх перельотів.

Кабіна Boeing 787

Boeing 787, вартість якого залежно від комплектації доходила до $205,5 млн, ще до випуску замовили понад півсотні авіакомпаній. Першою «Лайнер мрії» отримала японська авіакомпанія All Nippon Airways. Передбачалося, що парк японського авіаперевізника поповниться новим літаком в кінці 2010 року, але експлуатація відкладалася на кінець 2011 року.

На ранніх етапах експлуатації у літака виникло кілька проблем, пов'язаних з літій-іонними батареями (перегрів і розплавлення), які завершилися пожежами на борту. У січні 2013 року Федеральне авіаційне управління США призупинило дію всіх літаків Boeing 787 доти, доки у квітні 2013 не затвердило переглянуту нову конструкцію батареї.

Станом на травень 2024 року, на літаки Боїнг 787 було 1919 замовлень від 87 встановлених клієнтів[3].

Історія розробки

[ред. | ред. код]

Sonic Cruiser

[ред. | ред. код]

До кінця 1990-х стало очевидно, що Боїнг 767 значно застарів, і не може змагатися з новими розробками суперника Airbus, такими як Airbus A330. У 2001 році Боїнг оголосив початок розробки нового проєкту, Boeing Sonic Cruiser. Обіцяли, що новий літак Боїнга зможе літати на швидкості, близькій до звукової, при цьому в середньому витрачаючи не більше пального (внаслідок скорочення часу польоту), ніж 767-й або А330. Через Терористичний акт 11 вересня 2001 року та зростання цін на нафту стало ясно, що авіакомпанії більше зацікавлені в економічності польотів, ніж у швидкості, і проєкт Sonic Cruiser, до того ж дорогий та технологічно складний, був закритий.

Боїнг 7Е7

[ред. | ред. код]

26 квітня 2004 року Боїнг представив світу свій новий проєкт під кодовим ім'ям 7E7. Цей новий проєкт послужив заміною Sonic Cruiser, успадкувавши багато ідей та технології свого попередника. 28 січня 2005 року Boeing оголосив, що 7Е7 буде випускатися під назвою Боїнг 787. 25 квітня 2005 року, тобто через рік від початку проєкту, зовнішній вигляд 787-го був «заморожений».

Варіанти

[ред. | ред. код]
Макет 787. На фото показана просторий салон літака. Над коричневими сидіннями розташована ручна поклажа.
Салон ранніх Dreamliner (концепція)

Взагалі, Боїнг пропонує три варіанти авіалайнера, зокрема:

  • 787-3 — 296-місний варіант з дальністю 6500 км, розрахований для завантажених маршрутів малої протяжності. Цей варіант замінив Боїнги 767 і Аеробуси А300 на внутрішніх рейсах Японії. Боїнг отримав замовлення на цей варіант від All Nippon Airways і Japan Airlines. Початок постачання — 2011 рік. Вартість — $146–151,5 млн;
  • 787-8 — базовий варіант, розрахований як заміна Боїнгу 767-300ER. Вміщує до 250 пасажирів (залежно від конфігурації), дальність — 15700 км. Планований, але не дотриманий початок постачання — 2008 рік, відтак цей термін було перенесено на кінець 2011 року. Вартість — $157–167 млн;
  • 787-9 — подовжений варіант, що вміщує до 290 пасажирів з трохи більшою дальністю порівняно з 787-8. Розрахований як заміна Боїнга 767-400ER, Аеробуса А330-200 і А340-200, McDonnell Douglas MD-11 і Lockheed L-1011. Вартість — $189–200 млн.
Рендер 787-10

В лютому 2017 року, виробник викотив перший 787-10, що вміщує 330 пасажирів у двокласному компонуванні[4]. Теоретично він зможе замінити Боїнги 777-200A і 777-200ER.

Випробовування

[ред. | ред. код]

Перші польотні випробування «Лайнера мрії» планувалося провести ще у 2007 році, а перший замовник мав отримати Боїнг-787 в травні 2008 року. Проте терміни першого польоту «Лайнера мрії» і постачання нового літака замовникам неодноразово переносилися.

15 грудня 2009 року відбувся перший політ новітнього літака Boeing 787 Dreamliner. Авіалайнер піднявся в небо з аеродрому Пейн-філд в Еверетті, штат Вашингтон, США, і через три години виконав посадку на тому ж аеродромі.

Конструкція

[ред. | ред. код]
Майже планіметричне зображення Boeing 787-8 (ZA005) при зльоті з аеродрому фірми Боїнг

Конструкція 787-го складається з легковагових елементів. Аероплан на 80 % складається з композитних матеріалів[5]. Хоча зміни конструкції збільшили частку титану в загальному обсязі, Boeing зазначає такий вміст компонентів: 50 % — композитні матеріали, 20 % — алюміній, 15 % — титан, 10 % — сталь і 5 % — інші матеріали[6][7][8]. Алюміній використано для передньої крайки крил та хвоста; титан здебільшого у двигунах та кріпленнях, сталеві компоненти використовуються у решті елементів[7].

Зовнішні відмінності охоплюють гребневі вінглети та мотогондоли з шумознижувальними зубчастими краями шеврон[de][9]. Модифікація 787 з найбільшим запасом польоту, спроможна подолати відстань у 8000-8500 морських миль, тобто маршрут з Лос-Анжелеса до Бангкоку або з Нью-Йорка до Гонконга. Крейсерська швидкість складає 0.85 Маха[10] (488 вузлів; 903 км/год; 561 миль/год на стандартних ешелонах польоту). 2019 року Boeing 787 Dreamliner авіакомпанії Virgin Galactic під час перельоту з Лос-Анджелесу до Лондону розвинув швидкість 1290 км/год.

Цікаві факти

[ред. | ред. код]

15 листопада 2023 року, Boeing 787 Dreamliner вперше успішно здійснив посадку на замерзлу злітно-посадкову смугу на аеродромі Тролл[en] в Антарктиді. Він став найбільшим пасажирським літаком, який будь-коли до цього приземлявся на континенті[11].

Аварії та катастрофи

[ред. | ред. код]
Запис з камер відеоспостереження в аеропорту, що показує аварію
Докладніше: Катастрофа Boeing 787 в Ахмедабаді

12 червня 2025 року рейс 171 авіакомпанії Air India, що експлуатувався VT-ANB, 11-річний Boeing 787-8[12], що летів з аеропорту Ахмедабад до лондонського аеропорту Гатвік, розбився невдовзі після зльоту в передмісті Мегані Нагар в Ахмедабаді. На борту перебувало 242 особи. Стало відомо, що в авіакатастрофі вижив лише один пасажир[13].

Всього в результаті катастрофи загинуло 316 людей, включаючи 75 людей на землі, в житловому комплексі для персоналу цивільної лікарні[14]. Це була перша в історії смертельна аварія Boeing 787[15][16]. Британські та індійські авіаційні органи розпочали спільне розслідування катастрофи[17].

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ Boeing Commercial Airplanes - Orders and Deliveries. Архів оригіналу за 25 травня 2012. Процитовано 22 грудня 2013.
  2. ↑ "Boeing Commercial Airplanes prices". Архів оригіналу за 25 квітня 2020. Процитовано 5 січня 2018.
  3. ↑ The Boeing Company (2024). "Orders & Deliveries".
  4. ↑ Boeing выкатил из цеха прототип нового самолета (фото). cfts.org.ua. Архів оригіналу за 22 лютого 2017. Процитовано 21 лютого 2017.
  5. ↑ "Boeing 787: A Matter of Materials – Special Report: Anatomy of a Supply Chain" [Архівовано 26 січень 2012 у Wayback Machine.]. IndustryWeek.com, December 1, 2007
  6. ↑ 787 Dreamliner Program Fact Sheet. Boeing web page. The Boeing Company. Архів оригіналу за 4 серпня 2020. Процитовано 10 липня 2007.
  7. ↑ а б Hawk, Jeff (Director Certification, Government and Environment 787 Programs) (25 травня 2005). The Boeing 787 Dreamliner: More Than an Airplane (PDF). Presentation to AIAA/AAAF Aircraft Noise and Emissions Reduction Symposium. Американський інститут аеронавтики і астронавтики and Association Aéronautique et Astronautique de France. Архів оригіналу (PDF) за 8 серпень 2007. Процитовано 15 липня 2007.
  8. ↑ Dominic Gates (23 грудня 2009). Boeing's 787 Dreamliner is no lightweight. Articles.latimes.com. Архів оригіналу за 23 серпня 2014. Процитовано 21 січня 2013.
  9. ↑ Zaman, K.B.M.Q.; Bridges, J.E.; Huff, D.L. Evolution from 'Tabs' to 'Chevron Technology' – a Review (PDF). Proceedings of the 13th Asian Congress of Fluid Mechanics 17–21 December 2010, Dhaka, Bangladesh. NASA Glenn Research Center. Cleveland, Ohio, US: pp. 47–63. Архів оригіналу (PDF) за 20 листопад 2012. Процитовано 28 січень 2015. {{cite journal}}: |page= має зайвий текст (довідка) 1.34 Mb
  10. ↑ Boeing 787 program background. Архів оригіналу за 31 травня 2020. Процитовано 4 травня 2007.
  11. ↑ В Антарктиді вперше приземлився пасажирський літак Boeing 787 (відео). Новини Ю (укр.). 19 листопада 2023. Процитовано 19 листопада 2023.
  12. ↑ Flightradar24. Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map. Flightradar24 (англ.). Процитовано 12 червня 2025.
  13. ↑ British passenger in seat 11A survives India plane crash. www.bbc.com (брит.). 12 червня 2025. Процитовано 12 червня 2025.
  14. ↑ В Індії підтвердили загибель понад 300 людей у результаті авіакатастрофи. 12.06.2025, 21:14
  15. ↑ At least 240 people, including those on the ground, killed in the Air India crash, official says. AP News (англ.). 12 червня 2025. Процитовано 12 червня 2025.
  16. ↑ Air India Ahmedabad-London flight crashes near airport shortly after takeoff. The Times of India. 12 червня 2025. ISSN 0971-8257. Процитовано 12 червня 2025.
  17. ↑ AAIB Update: Air India flight AI171, Ahmedabad to London Gatwick. GOV.UK (англ.). Процитовано 12 червня 2025.

Посилання

[ред. | ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Boeing 787
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_787_Dreamliner&oldid=46209459