Bombardier Electrostar
| Bombardier Electrostar | |
 | |
| Країна |
.svg){kind=small} Велика Британія |
|---|---|
| Оператор | Greater Anglia |
| Виробник | Bombardier |
| Ширина колії | європейська колія |
 Bombardier Electrostar у Вікісховищі | |
Bombardier Electrostar (до 2001 року продавався як ADtranz Electrostar) — серія пасажирських електричних поїздів (EMU), вироблених Bombardier Transportation (раніше ADtranz) на заводі Derby Litchurch Lane Works[en] в Англії в 1999 — 2017 рр. найпоширеніший новий тип EMU у Великій Британії після приватизації British Rail з низкою варіантів. Потяги Electrostar найчастіше зустрічаються на приміських маршрутах з великою кількістю пасажирів у Лондоні; і на магістральних лініях з півдня Лондона до Суррея та південного узбережжя, на схід до Ессекса, і на північ до Кембриджа та аеропорту Станстед.
Модель має той самий кузов, що й Bombardier Turbostar[en], що є найпоширенішою серією дизель-поїздів після приватизації (DMU); обидва розроблені на базі British Rail Class 168[en] від ADtranz. Платформи «Turbostar» і «Electrostar» мають модульну конструкцію, що мають однакову базову структуру кузова і основну структуру, оптимізовані для швидкого виготовлення та простого обслуговування. Звичайна нижня рама, створена шляхом шовного зварювання ряду алюмінієвих сплавів, покрита панелями кузова і має цільний дах, виготовлений з екструдованих секцій. Торці вагонів (кабіни) виготовлені зі склопластику і сталлю, і кріпляться болтами до основи кузовів вагонів. Компоненти підрамника зібрані в «плоти», які кріпляться болтами в прорізи підрамника. Корпус з переважно алюмінієвого сплаву забезпечує малу вагу, що сприяє прискоренню та енергоефективності.
Electrostar був обраний для використання в системі Гаутреїн у Південній Африці, новій залізниці між Йоганнесбургом, Преторією та міжнародним аеропортом Йоганнесбург-О.Р.Тамбо. Потяги були зібрані Union Carriage & Wagon[en] у Південній Африці з компонентів, виготовлених в Дербі. [1]
Transport for London (TfL) оголосив у серпні 2006 року, що замовив 48 три- та чотиривагонних поїздів Electrostar для London Overground. Вони були класифіковані Network Rail як клас British Rail Class 378 і введені в експлуатацію в 2009 році, щоб замінити потяги класу British Rail Class 313[en] і класу British Rail Class 508[en] на Північнолондонській і Західнолондонській лініях, а також для нового розширення, Східнолондонської лінії у 2010 році. [2]
У 2009 році було замовлено 30 чотиривагонних одиниць класу British Rail Class 379[en], призначених для використання National Express East Anglia[en] (тепер під орудою Greater Anglia) на рейсах Станстед-Експрес і West Anglia Main Line[en]. [3]
Виробництво поїздів закінчилося в 2017 році, коли в Дербі було завершено будівництво № 387174 для «Great Western Railway». [4] Серія була замінена Bombardier Aventra.
Варіації[ред. | ред. код]
| Серія | Фото | Оператор | В дії | Кількість | Живлення | Кількість вагонів | Пасажирський перехід в кінці транспортного засобу | Зауваження |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 357 Electrostar |  |
c2c | 1999 | 74 | 25 kV/50 Hz Контактна мережа | 4 | Немає | |
| 375 Electrostar |
 |
Southeastern | 1999 | 112 | Подвійна система/ 750 V Третя рейка | 3 або 4 | Є | |
| ||||||||
| 376 Electrostar |  |
2004 | 36 | 750 V третя рейка | 5 | Немає | ||
| ||||||||
| 377 Electrostar |   |
Southern Southeastern |
2002 | 239 | Подвійна система/ 750 V Третя рейка | 3, 4 або 5 | Є | Модернізовано 214 поїздів Govia Thameslink Railway (Southern).[5] |
| ||||||||
| 378 Capitalstar |  |
London Overground | 2008 | 57 | Подвійна система/ 750 V Третя рейка | 5 | тільки в екстрених випадках | |
| ||||||||
| Gautrain Electrostar |
 |
Gautrain | 2010 | 24 | 25 kV/50 Hz Контактна мережа | 4 | Немає | |
| ||||||||
| 379 Electrostar |  |
Greater Anglia | 2010 | 30 | 25 kV/50 Hz Контактна мережа | 4 | Ja | |
| ||||||||
| 387 Electrostar |  .jpg)  |
c2c Great Northern Gatwick Express Great Western Railway |
2014 | 107 | Подвійна система | 4 | Ja | 56 поїздів GTR (Great Northern і Gatwick Express) оновлені.[5] |
| ||||||||
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Bombardier Selected Preferred Bidder for Rapid Rail System in South Africa. Bombardier. 2 липня 2005. Архів оригіналу за 22 липня 2011. Процитовано 15 жовтня 2012.
Bombardier Transportation’s facility in Derby, United Kingdom, will be responsible for manufacturing the fleet of Electrostar vehicles, with final assembly performed in South Africa by UCW Partnership, a broad-based empowered subsidiary of Murray & Roberts.
- ↑ TfL awards £223m new trains contract. Transport For London. 31 серпня 2006. Архів оригіналу за 11 березня 2007. Процитовано 15 жовтня 2012.
Funded by TfL's £10 billion Investment Programme, the new trains will operate on the North London Railway, which TfL will manage from November next year, and the extended East London Line.
- ↑ Express delivery. Railfuture. 4 квітня 2009. Процитовано 19 липня 2010.
- ↑ Last-ever Electrostar finished in Derby as 18 years of production come to an end. 28 листопада 2017.
The final carriage marks the 2,805th to be constructed at Bombardier’s Derby Litchurch Lane facility, with engineers, company bosses and local MP Margaret Beckett attending a sending-off ceremony to celebrate to the occasion.
{{cite web}}:|archive-date=вимагає|archive-url=(довідка) - ↑ а б https://www.railjournal.com/fleet/govia-thameslink-railway-announces-55m-fleet-upgrade/.
{{cite web}}: Пропущений або порожній|title=(довідка); Проігноровано невідомий параметр|abruf=(можливо,|access-date=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|autor=(можливо,|author=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|datum=(можливо,|date=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|sprache=(можливо,|language=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|werk=(можливо,|work=?) (довідка)
