Cessna CH-1

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
CH-1 Skyhook
YH-41 Seneca
Прототип YH-41A.
Прототип YH-41A.
Тип вертоліт загального призначення
Розробник Cessna
Головний конструктор Richard Ten Eyck
Перший політ липень 1953
Початок експлуатації 1956
Основні експлуатанти ВПС США
Роки виробництва 1953 — 1962
Одиниць вироблено ~50
Базова модель Seibel S-4

«Сессна-CH-1 Скайхук» \ YH-41 «Сенека» (англ. Cessna CH-1 Skyhook (позначення для цивільного ринку) \ YH-41 Seneca (військове)) — єдиний вертоліт компанії Cessna. Розробка і виробництво — 1953-1962. Вертоліт був запропонований в двадцяти моделях, з яких близько п'яти військового призначення (продані південноамериканським країнам у рамках програми військово-технічної допомоги), решта — вертольоти цивільної авіації[1]. Було вироблено близько 50 вертольотів.

Розробка[ред. | ред. код]

Підприємство Cessna Aircraft Company в 1952 купила компанію Seibel Helicopter Company в Вічита, Канзас. До цього моменту підприємство вже розробило прототип вертольота Seibel S-4B. На його основі була розпочата розробка вертольота Cessna. Перший двомісний прототип виконав політ в 1954. У 1955 вертоліт CH-1 отримав сертифікат типу CAA-3H10. Потім машина була перероблена в чотиримісну модифікацію CH-1A, сертифікат типу на неї отримано в 1956.

Конструкція[ред. | ред. код]

Двигун вертольота розташовувався попереду, що забезпечило вигідне розміщення центру тяжіння машини і спростило доступ для обслуговування. Фюзеляж — полумонокок багато в чому нагадував фюзеляжі літаків Cessna. Несучий гвинт — дволопатевий, кріплення лопатей до втулки — L-образні шарніри. Двигун — поршневий 4-х циліндровий Continental FSO-470 потужністю 260 к.с., оснащений турбонаддувом (на ряді модифікацій встановлювалися інші двигуни).

Cessna YH-41

Експлуатація[ред. | ред. код]

Всього випущено близько 50 машин. Частина з них була придбана армією, державними організаціями і ВПС різних країн: армія США — 10 вертольотів для оціночних випробувань, уряд США — 15, ВПС Еквадору — 4, армія Ірану — 5. Інші машини продані приватним власникам.

На цьому вертольоті встановлено ряд рекордів. CH-1A був першим вертольотом, що приземлився на горі Pikes Peak, висота 4300 м, 15 вересня 1955, вертоліт CH-1B з двигуном FSO-526-2X встановив офіційний світовий рекорд висоти FAI для вертольотів — 29 777 футів — 28 грудня 1957. На 2011 рік цей рекорд висоти для поршневих вертольотів не перевершений.

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

Екіпаж: 1-2

Місткість: 4, включаючи екіпаж

Діаметр несучого гвинта: 11 м

Висота 2.6

Площа, ометаєму несучим гвинтом: 89.4 m²

Вага (порожній): 940 кг

Вага (злітна): 1,400 кг

Силова установка: 1 × ПД Continental FSO-526, рядний, 6-циліндровий, з турбонаддувом, потужність — 270 к.с.

Джерела, посилання[ред. | ред. код]

Опис і фотографії вертольота

Фотографії вертольота

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Cessna Helicopter. // Aviation Week & Space Technology, January 7, 1963, v. 78, no. 1, p. 90.