Citroën BX

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Citroën BX
Citroën BX
Виробник Citroën
Роки виробництва 1982-1994
Попередник(и) Citroen GSA
Наступник(и) Citroën Xantia
Клас Клас D
Стиль кузова універсал
хетчбек
Колісна база 2665 мм
Довжина 4230-4440 мм
Ширина 1650-1680 мм
Висота 1350-1380 мм
Вага 885-1180 кг
Подібні Ford Sierra
Opel Ascona
Volkswagen Passat

Citroën BX (заводське позначення XB) — середньорозмірна модель французького виробника автомобілів Citroën, що виготовлялась з літа 1982 року до кінець 1994 року в кузові хетчбек і універсал (Break). В 1986 році модель модернізували. Всього виготовлено 2 315 739 автомобілів BX.

Історія[ред.ред. код]

Citroën BX
Citroën BX Break
Гідропневматична підвіска Citroën BX — демонстрація від максимуму до мінімуму
Двигун BX 19 TRD з 47 кВт (64 к.с.)

Citroën BX був представлений в червні 1982 року, продажі почалася восени цього року, з презентацією в Парижі, що пройшла 2 жовтня 1982 під Ейфелевою вежею. BX розроблявся як зміна малому сімейному автомобілю Citroën GS/A, представленому в 1970 році. Французька рекламна кампанія використовувала слоган «J'aime, j'aime, j'aime» (Я люблю, я люблю, я люблю) показуючи автомобіль у супроводі музики, написаної спеціально Жюльєном Клерком. Британська рекламна кампанія використовувала гасло «Loves Driving, Hates Garages» (Любить водіння, ненавидить гаражі), що відображало зусилля Citroën сприяти зниженню витрат на технічне обслуговування BX.

Хетчбек був розроблений Марчелло Гандіні з Bertone, на основі його невикористаного дизайн для британського концепт-кара 1977 року Reliant FW11 і його концепт-кара 1979 року Volvo Tundra. Це був другий автомобіль, після злиття Peugeot і Citroën в 1976 році, перший з яких, Citroën Visa, з'явився в 1978 році. BX поділяв платформу з Peugeot 405, який з'явився в 1987 році. Серед особливостей, які виділяють автомобіль серед конкурентів, була традиційна гідропневматична самовирівнююча підвіска Citroën, широке використання пластикових панелей кузова (капот, задні двері, бампери), а також передні і задні дискові гальма.

На BX встановлювалися рядні чотирьох-циліндрові двигуни з рідинним охолодженням від автомобіля GS, і змінили його нові бензинові двигуни групи PSA (XY, ТУ і XU серії) обємом в 1360 см3, 1580 см3, а з 1984 року і 1905 см3. 1124 см3 двигун, дуже незвичайний в машині такого розміру, був також доступний в країнах, де транспортний податок безпосередньо пов'язаний з об'ємом двигуна, такі як Італія, Португалія і Греція. Двигуни 1,1 і 1,4 літрів використовувалися в BX до 1988 року, раніше встановлювані в Peugeot 104 і Renault 14. 1,6-літрові (і, з 1984 року, 1,9-літрові) версії використовували нові двигуни XU-серії, які пізніше встановлювалися на багатьох автомобілях Peugeot, і вироблялись на новому заводі двигунів, побудованому для цієї мети. Дизельний двигун XUD з'явився в 1984 році, разом з турбодизелем, вони повинні були стати найуспішнішими варіантами, і були особливо популярні і продавалися у Великій Британії.

Всі бензинові двигуни позначалися 11, 14, 16, 19, що говорило про об'єм двигуна (в деяких країнах, менш потужна, 80-сильна (59 кВт) версія 1,6-літрового двигуна позначалася як BX15E замість BX16). Модель 11TE була відзначена іноземною автомобільною пресою, як повільна і незручна.

1,1-літровий двигун під кодом H1A був спеціально налаштований для Італії, Греції та Португалії. Він встановлювався на автомобілях, вироблених з 1988 по 1993 роки і мав потужність 55 к.с. (40 кВт) при 5800 об/хв.

Рік по тому була запущена версія універсал. В кінці 1980-х років з'явилися система повного приводу і турбодизельні двигуни.

У 1986 році з'явився MK2 BX. Інтер'єр і панель приладів змінилися до більш звичайного вигляду. Ранні GT (і Sport) моделі вже мали стрілочний спідометр і тахометр. Зовнішній вигляд також був трохи оновлений, з новими більш закругленими бамперами, колісними арками під ширші шини, новими дзеркалами і покажчиками повороту. Старий двигун Douvrin був змінений на більш новий двигун TU-серії.

У 1988 році відбувся запуск BX Turbo Diesel, який отримав високу оцінку в автомобільній пресі. Дизельний BX міцно стояв на ринку, але дизельні автомобілі були повільні і шумні. Журнал Diesel Car говорив про BX «ми не можемо придумати ніякого іншого автомобіля, що в даний час продається у Великій Британії, який знаходиться близько до виконання BX Turbo».

У 1989 році, серед моделей BX пройшли незначні зміни і удосконалення, включаючи нові ковпаки коліс і інтер'єрні тканини.

Автомобіль має багато нагород, BX був відомий як буксир (як і CX), особливо дизельні моделі, через їх потужність в поєднанні з підвіскою.

Великою проблемою з BX було його посередня якість збірки, в порівнянні з його конкурентами. Останні BX, збиралися в 1994 році, паралельно зі своїми наступниками. Він був частково замінений на менший Citroën ZX на початку 1991 року, але його повноцінною зміною була велика Citroën Xantia, що надійшла в продаж в березні 1993 року.

Двигуни[ред.ред. код]

Двигуни
Модель Об'єм Потужність Примітки
Бензинові
11 1124 см³ 55 і 60 к.с. Доступно тільки в країнах, що розвиваються і країнах Європи, де оподаткування на основі зсуву (Італія, Греція, Португалія і т.д.)
14 1360 см³ 62-75 к.с. карбюратор і інжектор, з і без каталізатора
15 1580 см³ 74-88 к.с. дефорсований варіант BX 16
16 1580 см³ 90-104 к.с.
19 1905 см³ 96-125 к.с. інжектор, з і без каталізатора
19 1905 см³ 147-160 к.с. 16-клапанів, з і без каталізатора, двигуни були встановлені на версії GTI
4TC 2141 см³ 203 к.с. двигун з турбонаддувом
Дизельні
17 Diesel 1769 см³ 44-46 кВт/60-62 к.с. Wirbelkammerdiesel
17 Turbo Diesel 1769 см³ 66 кВт/90 к.с. Wirbelkammerdiesel
19 Diesel 1905 см³ 47-53 кВт/64-72 к.с. Wirbelkammerdiesel

Посилання[ред.ред. код]