EJ 675
| EJ 675 | |
|---|---|
 |
|
| Основні дані | |
| Роки виробництва | 2012 |
| Країна виробництва |  Чехія |
| Виробник | Škoda Vagonka |
| Побудовано поїздів | 2 |
| Побудовано вагонів | 12 |
| Країна експлуатації |  Україна |
| Оператор | Південна залізниця |
| Лінії | Харків — Генічеськ (на літо 2016 року) |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Технічні дані | |
| Рід струму і напруга у контактній мережі |
змінний 25 кВ 50 Гц, постійний 3 кВ |
| Кількість вагонів | 6 |
| Композиція | ГМ+П+П+П+П+ГМ |
| Пасажиромісткість | 607 чол. |
| Ширина | 2820 мм |
| Висота | 5000 мм |
| Тип ТЕД | асинхронний |
| Потужність ТЕД | 4000 кВт (8 х 500 кВт) |
EJ 675 (Elektrická Jednotka, тип 675) — двоповерховий міжрегіональний електропоїзд подвійного живлення виробництва компанії Škoda Vagonka.
Зміст
Історія[ред. • ред. код]
Два електропотяги серії EJ 675 закуплені Південною залізницею в рамках підготовки до чемпіонату Европи з футболу Евро-2012. Згідно з контрактом, підписаним 12 січня 2011 року, вартість двох електропотягів склала 39,9 млн евро[1].
13 березня 2012 року в Чехії відбулася церемонія передачі першого електропотяга українській делегації на чолі з віце-прем'єр-міністром України, міністром інфраструктури Борисом Колесніковим.
25 березня 2012 року до ВЧ-1 Харків-Сортувальний Південної залізниці прибув перший з двох електропотягів серії EJ 675. З Чехії до Харкова електропотяг транспортували залізницею через Чоп, Львів і Київ.
Технічне обслуговування та ремонт електропоїздів Skoda здійснюється фахівцями електровозного депо Харків, які попередньо пройшли відповідне навчання.
Електропоїзд EJ675-01 у березні 2015 року було відсторонено від експлуатації для проведення планового поточного ремонту[2].
Електропоїзд EJ675-02 було знято з експлуатації для проведення планового поточного ремонту в листопаді 2014 року, який завершено 20 січня 2016 року.
З 12 лютого по 25 березня 2016 року після планового ремонту електропоїзда ПАТ «Укрзалізниця» призначила курсування денного швидкісного поїзда Інтерсіті № 785/786 Харків – Київ. Поїзд зупинявся в Полтаві, Кременчуці, Знам’янці та на станції ім. Тараса Шевченка[3].
З 16 червня по 31 серпня 2016 року електропоїзд Skoda вперше призначений за маршрутом Харків — Генічеськ[4].
Склад електропоїзда[ред. • ред. код]
У складі електропоїзда 6 вагонів: два головних моторних і чотири причіпних.
Технічні характеристики[ред. • ред. код]
Електропотяг призначений для перевезення пасажирів на електрифікованих ділянках залізниць з номінальною напругою в контактній мережі 25 кВ змінного струму з частотою 50 Гц і 3 кВ постійного струму, з шириною колії 1520 мм в міжрегіональному сполученні зі швидкостями до 160 км/год (максимально можлива — 180 км/год).
Загальна кількість місць в потязі — 636, з них 46 — першого класу, 590 — другого. Всі місця в електропотязі призначені для сидіння. Також в поїзді наявні місця для осіб з обмеженими фізичними можливостями (для чого в кожному поїзді передбачено по 4 підйомника для інвалідних візків, а також спеціальні санвузли).
.jpg)
- Ширина колії — 1520 мм
- Довжина складу — 158 400 мм
- Ширина вагона — 2820 мм
- Висота — 4630 мм
- Маса поїзда — 334 т
- Сумарна тягова потужність — 4000 кВт (8 асинхронних двигунів по 500 кВт кожний)
- Номінальна потужність ТЕД — 500 кВт[5]
Експлуатація[ред. • ред. код]
Електропоїзд експлуатується на Південній та Придніпровській залізницях.
Див. також[ред. • ред. код]
Примітки[ред. • ред. код]
- ↑ Поезда Шкода будут курсировать по маршруту Харьков-Днепропетровск-Донецк-Харьков
- ↑ Другий електропоїзд «Skoda EJ675» має вийти на маршрут уже до вересня, — Войцех Балчун. Укрзалізниця. 19 липня 2016.
- ↑ З 12 лютого по 25 березня 2016 року між Харковом і Києвом курсуватиме денний швидкісний електропоїзд Skoda. Укрзалізниця. 1 лютого 2016.
- ↑ Вперше в історії на Генічеський вокзал прибув двоповерховий поїзд «Інтерсіті» (фото,відео).
- ↑ Поїзд «Skoda». Укрзалізниця.
Посилання[ред. • ред. код]
|
|||||||||||||||||
