EJ 675

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
EJ 675
Electric Multiple Unit Škoda EJ 675.jpg
Електропоїзд Škoda EJ 675 на станції Ізюм Південної залізниці
Основні дані
Роки виробництва 2012
Країна виробництва Чехія Чехія
Виробник «Škoda Vagonka»
Побудовано поїздів 2
Побудовано вагонів 12
Країна експлуатації Україна Україна
Оператор ДП «УЗШК»
Лінії Харків — ім. Тараса Шевченка
Харків — Київ
Ширина колії 1520 мм
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі
змінний 25 кВ 50 Гц,
постійний 3 кВ
Кількість вагонів 6
Композиція ГМ+П+П+П+П+ГМ
Пасажиромісткість 607 чол.
Ширина 2820 мм
Висота 5000 мм
Тип ТЕД асинхронний
Потужність ТЕД 500 кВт

EJ 675 (Elektrická Jednotka, тип 675) — двоповерховий міжрегіональний електропоїзд подвійного живлення виробництва компанії «Škoda Vagonka».

Історія[ред.ред. код]

Два електропотяги серії EJ 675 закуплені «Укрзалізницею» в рамках підготовки до чемпіонату Европи з футболу Евро-2012. Згідно з контрактом, підписаним 12 січня 2011 року, вартість двох електропотягів склала 39,9 млн евро[1]. Міністерство інфраструктури України розглядає можливість закупівлі 50—60 потягів «Škoda» для організації міжрегіональних пасажирських перевезень.

13 березня 2012 року в Чехії відбулася церемонія передачі першого електропотяга українській делегації на чолі з віце-прем'єр-міністром України, міністром інфраструктури Колесніковим.

25 березня 2012 року до ВЧ-1 Харків-Сортувальний Південної залізниці прибув перший з двох електропотягів серії EJ 675. З Чехії до Харкова електропотяг транспортували залізницею через Чоп, Львів і Київ.

Електропотяг призначений для перевезення пасажирів на електрифікованих ділянках залізниць з номінальною напругою в контактній мережі 25 кВ змінного струму з частотою 50 Гц і 3 кВ постійного струму, з шириною колії 1520 мм в міжрегіональному сполученні зі швидкостями до 160 км/год.(максимально можлива — 180км/год.).

Електропоїзд виробництва «Škoda Vagonka» було знято з експлуатації для проведення планового поточного ремонту в листопаді 2014 року, який завершено 20 січня 2016 року.

З 12 лютого по 25 березня 2016 року після планового ремонту електропоїзда ПАТ «Укрзалізниця» призначила курсування денного швидкісного поїзда Інтерсіті № 785/786 ХарківКиїв. Поїзд вводився в графік руху на зазначений період для вивчення пасажиропотоку на цьому напрямку[2].

Поїзд зупинявся в Полтаві, Кременчуці, Знам’янці та на станції ім. Тараса Шевченка.

Другий електропоїзд Skoda з березня 2015 року був також відставлений від експлуатації для проведення планового поточного ремонту, який заплановано на з січня по травень 2016 року.

Технічне обслуговування та ремонт електропоїздів Skoda здійснюється фахівцями електровозного депо Харків, які попередньо пройшли відповідне навчання.

Склад електропоїзда[ред.ред. код]

Інтер'єр проміжного вагона (2 поверх)

Електропоїзд формується із двох головних моторних вагонів, і чотирьох причіпних між ними. Кількість вагонів у складі електропоїзда 6.

  • Характеристика та оснащення електропоїзда.

Загальна кількість місць в потязі — 636, з них 46 — першого класу, 590 — другого. Всі місця в електротязі призначені для сидіння. Також в поїзді наявні місця для осіб з обмеженими фізичними можливостями (для чого в кожному поїзді передбачено по 4 підйомника для інвалідних візків, а також спеціальні санвузли).

Сумарна тягова потужність — 4000кВт (8 асинхронних двигунів по 500 кВт кожний)

Відправлення EJ 675 зі станції Краматорськ Донецької залізниці

Технічні характеристики[ред.ред. код]

  • Ширина колії — 1520 мм
  • Довжина складу — 158400 мм
  • Ширина вагона — 2820 мм
  • Висота — 4630 мм
  • Маса поїзда — 334 т
  • Номінальна потужність ТЕД — 500 кВт[3]

Експлуатація[ред.ред. код]

Електропоїзд експлуатується на Південній та Південно-Західній залізницях.

Див. також[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]