EJ 675
| EJ 675 | |
|---|---|
 Електропоїзд EJ675-002 на станції Ізюм Південної залізниці | |
| Основні дані | |
| Роки виробництва | 2012 |
| Країна виробництва |
 Чехія |
| Виробник | Škoda Vagonka |
| Побудовано поїздів | 2 |
| Побудовано вагонів | 12 |
| Технічні дані | |
| Рід струму і напруга у контактній мережі |
змінний (~25 кВ) 50 Гц, постійний (=3 кВ) |
| Кількість вагонів | 6 |
| Композиція | ГМ+П+П+П+П+ГМ |
| Пасажиромісткість |
623 осіб: 46 1-го класу, 577 2-го класу |
| Конструкційна швидкість | 160 км/год (максимальна) |
| Ширина | 2820 мм |
| Висота | 4630 мм (5000 мм за струмоприймачем) |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Вихідна потужність | 8 х 500 = 4000 кВт |
| Тип ТЕД | індукційний |
| Потужність ТЕД | 500 кВт |
| Експлуатація | |
| Країна експлуатації |
 Україна |
| Оператор | УЗШК |
| Лінії |
Київ — Харків Київ — Тернопіль / Львів |
 EJ 675 у Вікісховищі | |
EJ 675 (Elektrická Jednotka, тип 675) — двоповерховий міжрегіональний електропоїзд подвійного живлення виробництва компанії Škoda Vagonka.
Історія[ред. | ред. код]
Два електропоїзди серії EJ 675 придбані Південною залізницею в рамках підготовки до Чемпіонату Європи з футболу Євро-2012. Згідно з контрактом, підписаним 12 січня 2011 року, вартість двох електропоїздів склала 39,9 млн євро[1].
13 березня 2012 року в Чехії відбулася церемонія передачі першого електропоїзда українській делегації на чолі з віце-прем'єр-міністром України, міністром інфраструктури Борисом Колесніковим.
25 березня 2012 року до ВЧ-1 Харків-Сортувальний Південної залізниці прибув перший з двох електропоїздів серії EJ 675. З Чехії до Харкова електропоїзд транспортували залізницею через станції Чоп, Львів, Київ-Пасажирський[2].
Технічне обслуговування та ремонт електропоїздів Škoda здійснювали фахівці електровозного депо Харків, які попередньо пройшли відповідне навчання. Згодом обидва склади EJ 675 було передано під управління Української залізничної швидкісної компанії.
У 2012 році поїзди Škoda курсували за дзеркальними маршрутами Харків — Дніпропетровськ — Донецьк — Маріуполь — Донецьк — Луганськ — Харків. Влітку 2013 року курсували за маршрутом Харків — Сімферополь.
Електропоїзд EJ675-001 у березні 2015 року був відсторонений від експлуатації для проведення планового поточного ремонту[3].
Другий склад електропоїзду EJ675-002 було виведено з експлуатації для проведення планового поточного ремонту у листопаді 2014 року, який був завершений 20 січня 2016 року.
З 12 лютого по 25 березня 2016 року після планового ремонту електропоїзд курсував за маршрутом № 785/786 Харків — Київ. Поїзд зупинявся на станціях Полтава-Південна, Кременчук, Знам'янка-Пасажирська та Імені Тараса Шевченка[4].
З 16 червня по вересень 2016 року електропоїзд курсував за маршрутом Харків — Генічеськ[5].
З 4 листопада 2016 року електропоїзд курсував за новим маршрутом Харків — Вінниця[6].
З 29 липня 2017 року знову курсував за маршрутом Харків — Київ.
З 4 листопада 2017 року другий склад курсував за маршрутом Київ — Тернопіль.
З 2018 року припинена експлуатація електропоїздів і весь час перебували на території Української залізничної швидкісної компанії.
У грудні 2020 року електропоїзди Škoda EJ 675 відправлено на капітальний ремонт.
8 вересня 2021 року для першого електропоїзда Škoda, що мав вийти з капітального ремонту у грудні 2021 року, обрали нову ліврею. «Пасажирська компанія» Укрзалізниці спиралася на думку користувачів та визначилася із кольоровою гамою кузова вагонів. Визначено, що верхня частина буде світло-сірого кольору, а від центру до низу розмістять смугу синього кольору. Коли ще тільки тривало обговорення, дах вагонів був пофарбований світлими відтінками, які досить швидко забруднюються внаслідок падіння рештків графіту з струмоприймачів[7].
30 грудня 2021 року, після капітального ремонту, АТ «Укрзалізниця» запустила у перший рейс один з двох складів двоповерхового електропоїзда EJ-675-001 за маршрутом № 747/748 сполученням Київ — Львів. На шляху прямування електропоїзд зупиняється на проміжних станціях Вінниця, Хмельницький, Тернопіль тощо[8][9][10]. За майже місяць роботи електропоїзд перевіз понад 13 тисяч пасажирів. Після завершення новорічно-різдвяних свят електропоїзд Škoda City Elephant EJ675, який перед Новим роком вирушив у свій перший рейс після тривалого простою та капітального ремонту, з 21 січня 2022 року призначений на маршрут Київ — Вінниця — Тернопіль[11][12].
З 19 травня 2022 року, після звільнення Чернігова від російських окупантів, АТ «Укрзалізниця» призначила дві пари регіональних електропоїздів № 708/707 та № 710/709 складом EJ 675 сполученням Київ — Чернігів[13].
Склад електропоїзда[ред. | ред. код]
У складі електропоїзда 6 вагонів: 2 головних моторних та 4 причіпних.
Технічні характеристики[ред. | ред. код]
Електропоїзд призначений для перевезення пасажирів на електрифікованих діьницях залізниць з номінальною напругою в контактній мережі змінного струму (~25 кВ) з частотою 50 Гц та постійного струму (=3 кВ), з шириною колії 1520 мм в міжрегіональному сполученні зі швидкостями до 160 км/год.
Загальна кількість місць в електропоїзді — 623, з них 46 — 1-го класу, 577 — 2-го класу. Всі місця в електропоїзді призначені для сидіння. Також в поїзді наявні місця для осіб з обмеженими фізичними можливостями (для чого в кожному поїзді передбачено 4 підйомника для інвалідних візків, а також спеціальні санвузли)[14].
Параметри електропоїзда[14]:
- Ширина колії — 1520 мм
- Довжина складу — 158 400 мм
- Ширина вагона — 2820 мм
- Висота — 4630 мм
- Маса поїзда — 334 т
- Сумарна тягова потужність — 4000 кВт (8 асинхронних двигунів по 500 кВт кожний)
- Номінальна потужність ТЕД — 500 кВт.
Див. також[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Поїзди Škoda будуть курсувати за маршрутом Харків — Дніпропетровськ — Донецьк — Харків [Архівовано 19 березня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
- ↑ До Харкова прибув перший двоповерховий поїзд [Архівовано 2 квітня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
- ↑ Другий електропоїзд Škoda EJ675 має вийти на маршрут вже до вересня, — Войцех Балчун. Укрзалізниця. 19 липня 2016. Архів оригіналу за 22 липня 2016. Процитовано 19 липня 2016.
- ↑ З 12 лютого по 25 березня 2016 року між Харковом і Києвом курсуватиме денний швидкісний електропоїзд Škoda. Укрзалізниця. 1 лютого 2016. Архів оригіналу за 2 лютого 2016. Процитовано 1 лютого 2016.
- ↑ Вперше історії на Генічеський вокзал прибув двоповерховий поїзд «Інтерсіті». Вести Геническа. 16 червня 2016. Архів оригіналу за 12 жовтня 2016. Процитовано 27 червня 2016. (рос.)
- ↑ До Вінниці вперше прибув двоповерховий поїзд Škoda. Veжа. 4 листопада 2016. Архів оригіналу за 7 листопада 2017. Процитовано 8 листопада 2016.(рос.)
- ↑ Укрзалізниця визначилась з якою лівреєю будуть пофарбовані електропоїзди Škoda після ремонту [Архівовано 9 вересня 2021 у Wayback Machine.] // ЦТС, 2021-09-08 (рос.)
- ↑ Укрзалізниця запускає двоповерховий електропоїзд з Києва до Львова [Архівовано 29 грудня 2021 у Wayback Machine.] // Твоє місто, 2021-12-29
- ↑ АТ «Укрзалізниця» відправило у перший рейс відновлений електропоїзд Škoda [Архівовано 30 грудня 2021 у Wayback Machine.] // Укрзалізниця, 2021-12-30
- ↑ «Вісім годин сидячи вночі»: перші враження про новий рейс Київ — Львів у двоповерховому електропоїзді Škoda [Архівовано 2 січня 2022 у Wayback Machine.] // Київ. Медіа, 2021-12-31
- ↑ Тисячі пасажирів: в «Укрзалізниці» розповіли про роботу двоповерхового поїзда Київ — Львів (фото) [Архівовано 2 лютого 2022 у Wayback Machine.] // Kyiv.comments.ua, 2022-02-01
- ↑ Відремонтований двоповерховий поїзд Škoda курсуватиме між Києвом та Вінницею [Архівовано 9 січня 2022 у Wayback Machine.] // Національний промисловий портал, 2022-01-07
- ↑ до Києва та поїзд до Вінниці: збільшилося залізничне сполучення Чернігова з іншими містами // Суспільне. Новини, 2022-05-17
- ↑ а б Поїзд «Skoda». Укрзалізниця. Архів оригіналу за 8 січня 2014. Процитовано 8 січня 2014.
Посилання[ред. | ред. код]
- Розширення співпраці з «Škoda»: великі обсяги замовлень поїздів будуть вимогати локалізації їх виробництва в Україні [Архівовано 4 березня 2016 у Wayback Machine.] // Урядовий портал
Панорама[ред. | ред. код]
.jpg)
| |||||||||||||||||
