Ferrari F50
| Ferrari F50 | |
|---|---|
 Ferrari F50 Spider | |
| Виробник | Ferrari |
| Батьківська компанія | Fiat |
| Роки виробництва |
1995–1997[1] (349 виготовлено) |
| Попередник(и) | Ferrari F40 |
| Наступник(и) | Ferrari Enzo |
| Клас |
Гран-турізмо Спорткар |
| Стиль кузова |
купе кабріолет |
| Двигун(и) | 4.7 L V12 |
| Коробка передач | 6-х швидкісна механічна. |
| Колісна база | 2580 мм |
| Довжина | 4480 мм |
| Ширина | 1986 мм |
| Висота | 1120 мм |
| Маса | 1230 кг |
| Найвища швидкість |
325 км/год 378 км/год (F50GT) |
| Споріднені | Ferrari F50GT |
| Подібні |
Jaguar XJ220 Bugatti EB110 Lamborghini Diablo McLaren F1 |
| Дизайнер | Пінінфаріна |
Ferrari F50 — суперкар з центральним розташуванням двигуна, створений спеціалістами фірми Ferrari в 1995 році на честь 50-річчя компанії. Замінив собою Ferrari F40, був виготовлений в кількості 349 машин в 1995—1997 роках.
Опис[ред. | ред. код]
.jpg)
.jpg)
F50 була випущена в 1995 році, щоб відсвяткувати 50-річчя компанії. Машина з центральним розташуванням двигуна виготовлялось з кузовом купе, а також як двомісний кабріолет зі знімним жорстким дахом. Двигун 65° Tipo F130B V12 встановлений на машині має об'єм 4.7 л, без наддуву 60-клапанний, цей двигун був розроблений на основі 3,5 л V12, що використовувала Ferrari у 1992 році на боліді Формула-1 Ferrari F92A. На ранніх етапах розробки в Ferrari експериментували з 4,2-літровим двигуном, але стало ясно: щоб досягти планових показників, необхідні ще півлітра. Двигун автомобіля Ferrari F50 було використано для Ferrari 333 SP в американській серії IMSA в 1994 році, що дозволяє отримати право на використанню двигуна в WSC категорії.
Замість запланованих 975 кг автомобіль важив 1230 кг, що при питомій потужності 520 к.с., практично не вплинуло на динамічні характеристики. Низька вага F50 забезпечувалась використанням композитів — вуглепластику, кевлару і поліамідних сот для максимуму легкості і міцності. Вперше в історії у дорожнього автомобіля підвіска, двигун, деталі арматури коробки передач мали вставки з легкого сплаву. Перше це зустрічалося тільки на одномісних гоночних машинах. Для зниження маси прибрали навіть магнітофон, електричні склопідйомники і килимки. Підвіска взята від «Формули-1»: з поперечними важелями і штовхачами, що діють на керовані за допомогою електроніки амортизатори Bilstein. Вони зробили їзду в міру зручною, але могли в разі потреби автоматично збільшувати свою жорсткість. Вентильовані дискові гальма з чавуну працювали без допомоги сервомотора або АБС. Вони кріпилися болтами до титановим шпильок заради посильного зменшення маси. Тій же меті служили колеса Speedline з магнієвого сплаву, які дозволяли на 25 % скоротити непідресорену вагу.
Останній F50 був виготовленні в Маранелло, Італія, в липні 1997 року.
Двигуни[ред. | ред. код]
- 4.7 L DOHC 65° Tipo F130B V12 520 к.с. при 8500 об/хв, 471 Нм при 6500 об/хв
- 4.7 L DOHC 65° Tipo F130B V12 750 к.с. при 10500 об/хв, 529 Нм при 7500 об/хв (Ferrari F50 GT)
Ferrari F50GT[ред. | ред. код]
.jpg)
.jpg)
В 1996 році спеціально для змагань серії BPR Global GT у класі GT1 було розроблено Ferrari F50GT. Автомобіль мав фіксований дах, великий задній спойлер, новий передній спойлер і багато інших модифікацій. Двигун 4.7-літровий V12 був потужністю 750 к.с. (559 кВт) при 10500 об/хв. Максимальна швидкість склала 380 км/год. Розгін до 100 км/год займав всього 3 секунди. В ході тестування в 1996 році автомобіль виявився швидшим, ніж навіть Ferrari 333 SP, але це залишилося непоміченим, Ferrari скасував проект Ferrari F50GT, зосередити увагу на Формулі-1. Всього було зібрано 4 автомобілі F50 GT: один прототип і три були зібрані під замовлення для приватних клієнтів.
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Ferrari to show Enzo replacement to a select few by the end of the year. Autoweek. Архів оригіналу за 15 лютого 2015. Процитовано 18 червня 2020.
Посилання[ред. | ред. код]
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ferrari F50 |
- Buckley, Martin & Rees, Chris. World Encyclopedia of Cars (неопр.). — London: Anness Publishing, 1998. — ISBN 1-84038-083-7.
|
« попередня — Автомобілі Ferrari, 1960-ті — наш час
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1960-ті | 1970-ті | 1980-ті | 1990-ті | 2000-ні | 2010-ті | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
| FR/FMR | GT | 250 | 275 | 365 GTB/4 Daytona | 550 | 575M Maranello | 599 GTB Fiorano | F12berlinetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| America | 330 | 365 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 250 GTO | 599 GTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 250GT | 330GT | 365GT | GTC/4 | GT4 | 400 | 400i | 412 | 456 | 456 M | 612 Scaglietti | FF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | California | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RMR | V6/V8 | Dino 206 | Dino 246 GT | 308GTB | 308i | 308 QV | 328 | 348 | 360 | 458 Italia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246 GTS | 308 GTS | 208 | 208 Turbo | 328 GTB/GTS Turbo | F355 | F430 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Dino GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | 3.2 Mondial | Mondial t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F12 | 365BB | 512 BB | 512i BB | Testarossa | 512TR | F512M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12/V10/V8 | 250 LM | 288 GTO | F40 | F50 | Enzo Ferrari | FXX | FXX Evolution | LaFerrari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F50 GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||