Ferrari P4/5 by Pininfarina
| Ferrari P4/5 by Pininfarina | |
|---|---|
.jpg) Ferrari P4/5 by Pininfarina | |
| Виробник | Ferrari |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2650 мм |
| Довжина | 4630 мм |
| Ширина | 2042 мм |
| Висота | 1126 мм |
| Маса | 1200 кг |
Ferrari P4 / 5 від Pininfarina - спортивний автомобіль, вироблений італійським виробником спортивних автомобілів Ferrari але перероблений Pininfarina для кінорежисера Джеймса Глікенхауза, сина біржового магната Сета Глікенгауза .
Спочатку автомобіль був Enzo Ferrari, але власник Джеймс Глікенхаус віддав перевагу стилю гоночних автомобілів Ferrari 1960-х років, серії P. [1] Проект коштував Glickenhaus 4 мільйонів долари США і представлений громадскості у серпні 2006 року на пляжі Пеббл Біч Concours d'Elégance . [2] [3] [4]
Розвиток[ред. | ред. код]
У березні 2005 року до Глікенхауза, сина біржового магнату та колекціонера автомобілів, звернувся Пінінфарін, який запитав, чи зацікавлений він у введенні в експлуатацію одноразового автомобіля. [2] Глікенхауз відповів, що він хотів би сучасний Ferrari P, і в червні того ж року він підписав контракт з Пінінфаріним. В одному з інтерв'ю Пінінфарін сказав : «Я відчуваю, що вони дали мені більше, ніж я очікував ". [5] Гліккенхаус придбав останній непроданий Енцо Феррарі, і після отримання автомобіля він відвіз його до Пінінфаріни, щоб переробити. [1] [6] [7] Керівник команди дизайнерів Pininfarina Кен Окуяма сказав, що "Pininfarina хотів триматися подалі від ретро-дизайну і рухатись до більш перспективного суперкара", оскільки вони були схвильовані можливістю побудувати автомобіль, а не просто спроектувати його. [4]
Проектування розпочали у вересні 2005 року. Ескізи Джейсона Кастріоти пройшли комп'ютерну скульптуру та жорсткі випробування в аеродинамічній трубі. [4] [6] Понад 200 компонентів були розроблені спеціально для даного автомобіля. Більшість компонентів, включаючи двигун, трансмісію, модифіковані в порівнянні з оригінальним Enzo Ferrari. Ідентифікаційний номер транспортного засобу (VIN) не змінився в порівнянні з Enzo, від якого він отриманий. P4 / 5 публічно оприлюднений 18 серпня 2006 р. і знову показаний на Паризькому автосалоні наприкінці вересня. [8]
Лука ді Монтеземоло відчув, що автомобіль заслуговує на офіційне позначення як Ferrari, і разом з Андреа Пінінфаріною та Джеймсом Глікенгаузом погодився, на його офіційну назва "Ferrari P 4/5 від Pininfarina".
Технічні характеристики[ред. | ред. код]
Ferrari P4 / 5 може розганятися до 100 кілометрів за годину (62 миль / год) за 3,0 секунди, що на 0,14 секунд швидше, ніж Enzo. [8] Може розвивати максимальну швидкість 233 миль/год (375 км/год). Автомобіль має площу 1,906 м2 (20,52 sq ft) 1 1,906 м2 (20,52 sq ft) а різкий переніс і плавні вигини означають, що коефіцієнт опору 0,34. [5]
Інтер'єр P4 / 5 був розроблений самим Глікенхаусом із стереосистемою iPod nano та планшетним ПК, який оснащений не тільки GPS, але і 3D- моделлю автомобіля та повним списком деталей, інструкцією для зручного обслуговування. P4 / 5 також має покращений кондиціонер ніж Enzo та високоміцний сплав. [5] [7] Сидіння виготовлені на замовлення. Для цього тіла Глікенгауза та його сина були відскановані, щоб Пінінфаріна міг формувати сидіння для їх комфорту. У каркасі з композиту з вуглецевого волокна сидіння покриті чорною сіткою та червоною шкірою за вибором дочки Глікенгауза. [2] Пінінфаріна переставив електропроводку автомобіля, щоб полегшити обслуговування. [8]
Зовнішній вигляд[ред. | ред. код]
Автомобіль повністю виготовлений з армованого вуглецевим волокном пластику і за формою схожий на Ferrari 330 P4, як просив Глікенхаус. Заднє скло схоже на Ferrari 512S, бокові вентиляційні отвори схожі на Ferrari 330 P3, а ніс схожий на Ferrari 333 SP, що покращує охолодження та безпеку лобової аварії автомобіля. [6] [5] Двері-метелики (схожі на двері McLaren F1 ) спроектовані так, що навіть при швидкості 160 миль/год (260 км/год) шуму вітру немає. Покращена аеродинаміка надає автомобілю більшу притискну силу, але менше опору, ніж Enzo, що робить автомобіль більш стабільним на високих швидкостях.
Силова установка[ред. | ред. код]
P4 / 5 має той самий двигун, що і Enzo Ferrari. [7] 12 балонів мають загальну ємність 5 998 cc (366 cu in). Червона лінія при 8200 об / хв і крутний момент 485 lb·ft (658 N·m) на 5500 оборотів в хвилину однакові, з Enzo, але при 660 bhp (492 kW; 669 PS) він виробляє більше потужності на 7800 об / хв. [5] P4 / 5 використовує 6 швидкісну автоматизовану механіку Enzo з чорними перемикаючими лопастями за кермом. З кожного боку від керма має кнопки індикатора напрямку.
Шасі[ред. | ред. код]
У порівнянні з Enzo більша частина підвіски була незмінною, з однаковою підвіскою штока спереду та ззаду і тими самими вуглецево-керамічними антиблокувальними дисковими гальмами Brembo діаметром 340 mm (13,4 in) спереду і ззаду. [1]
Посилання[ред. | ред. код]
- ↑ а б в Owen, Richard. 2006 Ferrari P4/5 by Pininfarina. Supercars.net. Процитовано 21 листопада 2006.
- ↑ а б в Neff, John. Q&A: James Glickenhaus. Auto Blog. Архів оригіналу за 17 жовтня 2020. Процитовано 23 листопада 2006.
- ↑ News Archive. Ultimate Car Page. 19 липня 2006. Архів оригіналу за 5 лютого 2012. Процитовано 17 квітня 2007.
- ↑ а б в A Dream Come True. Pininfarina. Архів оригіналу за 14 листопада 2006. Процитовано 21 листопада 2006.
- ↑ а б в г д Ferrari P 4/5 by Pininfarina and James Glickenhaus. ferrarip45.com. Архів оригіналу за 1 вересня 2006. Процитовано 18 серпня 2007.
- ↑ а б в West, Ted. Pininfarina Ferrari P4/5. Car and Driver. Архів оригіналу за 1 вересня 2006. Процитовано 21 листопада 2006.
- ↑ а б в Ferrari P4/5 by Pininfarina. Ultimate Car Page. Архів оригіналу за 3 квітня 2021. Процитовано 21 листопада 2006.
- ↑ а б в Ferrari Enzo P4/5. QV500. Архів оригіналу за 17 січня 2007. Процитовано 21 листопада 2006.
