Greater Anglia
 | |
| Тип | train operating companyd  |
|---|---|
| Правова форма | непублічне акціонерне товариство[1] |
| Засновано | 2011 |
| Штаб-квартира | Лондон |
| Власник(и) | Anglia Rail Holdingsd |
| Холдингова компанія | Nederlandse Spoorwegen і Transport UK Groupd[2] |
 Greater Anglia у Вікісховищі | |
Greater Anglia — компанія з експлуатації поїздів[en] у Великій Британії, що належить спільному підприємству Abellio[en], міжнародного підрозділу державного голландського національного залізничного оператора Nederlandse Spoorwegen та японській торговій компанії Mitsui & Co. Має під орудою франшизу East Anglia[en], надаючи приміські та міжміські послуги від кінцевої станції Ліверпуль-стріт до Ессекса, Саффолка, Норфолка та частини графств Гартфордшир та Кембриджшира також багато регіональних служб по всій Східній Англії.
«Abellio» почала роботу з франшизою, тоді відомою як «франшиза Greater Anglia», у лютому 2012 року. В грудні 2013 року франшизу було перейменовано на «Abellio Greater Anglia». Незабаром після початку роботи, компанія розпочала серію проектів покращення рівня обслуговування, а саме: закупівлю нових поїздів та запуск програми «Norwich in 90», щоб скоротити час у дорозі між кількома основними пунктами мережі. У травні 2015 року деякі приміські лінії Лондона були інтегровані у мережі «London Overground» і попередника Crossrail, TfL Rail.
У серпні 2016 року франшизу було повторно продано як «франшизу East Anglia», а у серпні 2016 року її передали «Abellio». Компанія відновила роботу «Greater Anglia» 16 жовтня 2016 року, коли стартувала нова франшиза. У січні 2017 року «Abellio» оголосив, що за умови отримання схвалення Департаменту транспорту він погодився продати 40% акцій «Mitsui & Co.». Після завершення продажу у березні 2017 року «Greater Anglia» запровадила декілька японських інструментів і методів планування.
| Серія | Клас | Фото | Тип | Макс швидкість | Вагонів | Кількість | Маршрут | Побудовано | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km/h | ||||||||
| Маневровий локомотив | |||||||||
| 08 | Маневровий локомотив | 15 | 24 | N/A | 3 | 1952 – 1962 | |||
| Електропоїзд | |||||||||
| BR Друге покоління (Mark 3) | 317/1 |  |
EMU | 100 | 161 | 4 | 6 | 1981 – 1982 | |
| 317/5 |  |
11 | |||||||
| 317/8 | .jpg) |
3 | |||||||
 | |||||||||
| 321/3 |  |
EMU | 100 | 161 | 4 | 42 | 1988 – 1991 | ||
| 321/9 | .jpg) |
3 | |||||||
 | |||||||||
| 322[3][4] |  |
EMU | 100 | 161 | 4 | 5 | 1990 | ||
 | |||||||||
| Bombardier Aventra | 720/5 |  |
EMU | 100 | 160 | 5 | 89 (60 в роботі) | 2018 – 2021 | |
 | |||||||||
| Stadler FLIRT | 745/0 |  |
EMU | 100 | 161 | 12 | 10 | Great Eastern Main Line | 2018 – 2020 |
 | |||||||||
| 745/1 |  |
EMU | 100 | 161 | 12 | 10 | Stansted Express | 2018 – 2020 | |
 | |||||||||
| Електродизельний поїзд | |||||||||
| Stadler FLIRT | 755/3 |  |
BMU[en] | 100 | 161 | 3 | 14 | 2018 – 2020 | |
 | |||||||||
| 755/4 |  |
BMU[en] | 100 | 161 | 4 | 24 | 2018 – 2020 | ||
 | |||||||||
 | |
|---|---|
| Довідкові видання | |
| Нормативний контроль |