Henschel Hs 129
| Henschel Hs 129 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | штурмовик |
| Перший політ: | 26 травня 1939 |
| Прийнятий на озброєння: | 1942 |
| Знятий з озброєння: | 1945 |
| На озброєнні у: |
.svg){kind=small} Третій Рейх |
| Розробник: | Henschel-Werke |
| Всього збудовано: | 870 |
| Конструктор: | Henschel-Werke |
| Екіпаж: | 1 особа |
| Крейсерська швидкість: | 270 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 350 км/год |
| Дальність польоту: | 900 км |
| Тривалість польоту: | 3,5 год |
| Бойова стеля: | 6200 м |
| Швидкопідйомність: | 4 м/с |
| Довжина: | 10,1 м |
| Висота: | 3,25 м |
| Розмах крила: | 15,5 м |
| Площа крила: | 32 м² |
| Споряджений: | 3250 кг |
| Двигуни: | 2 × GR 14M4/5 |
| Тяга (потужність): | 2 × 700 к.с. |
|
| |
Henschel Hs 129 у Вікісховищі | |
Henschel Hs 129 — німецький двомоторний штурмовик періоду Другої Світової війни. Використовувався в боях на Східному фронті, а також в Африці. Найбільш відоме використання Hs 129 в ролі винищувача танків, з цією метою на літак встановлювали гармати великих калібрів, найбільша з яких мала діаметр 75 мм.
Історія створення[ред. | ред. код]
Завдання на виготовлення спеціалізованого штурмовика для підтримки військ було сформовано в квітні 1937 року Міністерством авіації. Використання літака на малій висоті вимагало захисту головних елементів літака — кабіни пілота, двигунів і паливних баків. Також літак мав нести серйозну кількість озброєння — дві 20 мм гармати і декілька кулеметів. Для збільшення живучості також рекомендувалось використати два двигуни. Також рекомендувалось зробити літак одномісним без стрільця-радиста.
В конкурсі взяли участь чотири фірми, але на порівняльні випробування вийшли тільки дві — Henschel з спеціально сконструйованим Hs 129 і Focke-Wulf з модифікованою версією свого розвідника Fw 189. Hs 129 було визнано кращим, хоча він і не демонстрував відмінних льотних характеристик.
Перший прототип Hs 129 піднявся в повітря 26 травня 1939 року, а до кінця року було випробувано ще два прототипи. Серійне виробництво почалось влітку 1940 року, а до кінця війни було виготовлено 870 літаків.[1]
Основні модифікації[ред. | ред. код]
- Hs 129A-0 — передсерійний випуск літаків з 12-ти циліндровими двигунами повітряного охолодження Argus As 410A-1 потужністю 465 к.с. Озброєння складалось з двох 20 мм гармат MG 151/20 і двох 7,92 мм кулеметів MG 17. Додатково літак міг переносити дві 50 кг бомби. (12 екз.)
- Hs 129B — оснащувався двигунами GR 14M4/5 потужністю 700 к.с. Маса бомбового навантаження зросла до 300 кг.
- Hs 129B-0 — конвертація декількох недобудованих Hs 129A-0
- Hs 129B-1 — перша серійна партія з зміненою кабіною і витонченішими капотами двигунів.
- Hs 129B-2 — дещо змінена система подачі палива, а курсові кулемети замінені на 13,2 мм кулемети MG 131
- Hs 129B-3 — під фюзеляжем встановлювалась 75 мм гармата BK 7,5 (25 екз.)
Технічні характеристики[ред. | ред. код]
| Hs 129A-1 | Hs 129B-0 | Hs 129B-1 | Hs 129B-2 | Hs 129B-3 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Довжина | 10,1 м | 9,75 м | 9,75 м[Вин. 1] | |||
| Висота | 3,25 м | |||||
| Розмах крил | 15,5 м | 14,2 м | ||||
| Площа крил | 32,0 м² | 29,0 м² | ||||
| Маса | пустого | 3000 кг | 3675 кг | 3661 кг | 3810 кг | 3700 кг |
| спорядженого | 3250 кг | 3839 кг | 4057 кг | 4197 кг | 4250 кг | |
| максимальна злітна | 3900 кг | 5000 кг | 5000 кг | 5250 кг | 5000 кг | |
| Двигуни | 2 х As 410A | 2 х GR 14M0/05 | ||||
| Потужність | 2 x 465 к. с. | 2 x 700 к. с. | ||||
| Швидкість | максимальна | 350 км/год | 408 км/год | 408 км/год | 407 км/год | 320 км/год |
| максимальна (з підвішеною гарматою) |
- | - | 360 км/год | 350 км/год | 320 км/год | |
| крейсерська | 270 км/год | 320 км/год | 320 км | 315 км | 250 км | |
| крейсерська (з підвішеною гарматою) |
- | - | 270 км/год | 260 км/год | 250 км/год | |
| звалювання | 130 км/год | 140 км/год | 145 км | 150 км | 140 км | |
| Дальність польоту | 900 км | 750 км | 880 км | 690 км | 600 км | |
| Час польоту | 3,5 год | 2,2 год | 2,2 год | 2 год | 2,1 год | |
| Практична стеля | 6200 м | 8500 м | 9000 м | 9000 м | ||
| Час підйому | на 1000 м. | 4,5 хв. | 3,5 хв. | 3,5 хв. | 4,0 хв. | 4,6 хв. |
| на 3000 м. | 9,6 хв. | 8,5 хв. | 8,5 хв. | 9,5 хв. | - | |
| на 5000 м. | 21,0 хв. | 15,0 хв. | 15,0 хв. | 17,0 хв. | -. | |
| Швидкопідйомність | 4,0 м/c | 7,0 м/c | 6,0 м/c | 5,0 м/c | ||
| Довжина | розбігу | 420 м | 400 м | 400 м | 450 м | 480 м |
| пробігу | 280 м | 300 м | 300 м | 330 м | 350 м | |
Історія використання[ред. | ред. код]
В січні 1942 року перші Hs 129B було надіслано до авіагрупи II/Sch.G 1, а в травні вона вирушила на східний фронт де брала участь в боях в Криму і на Донбасі. Літом на фронті з'явилась модифікація Hs 129B-1/R2 з 30 мм гарматою, яка використовувалась проти радянських танків. В серпні 1942 року був сформований авіазагін винищувачів танків 13.(Pz)/JG 51. На початку 1943 року авіагрупу II/Sch.G 1 було реформовано у два авіазагони винищувачів танків 4.(Pz)/Sch.G 1 і 8.(Pz)/Sch.G 1.
В листопаді 1942 року Hs 129B в складі авіазагонів 4.(Pz)/Sch.G 2 і 5.(Pz)/Sch.G 2. Перший з них діяв в Лівії, а інший в Тунісі, але в кінці квітня 1943 року вони були відведені в Італію.
В лютому 1943 року три авіазагони винищувачів танків, що діяли на східному фронті були об'єднані в один, який виконував функцію загону швидкого реагування і залучався до бойових дій на найпроблемніших ділянках фронту. У квітні до них додався ще авіазагін 4.(Pz)/Sch.G 2. Окрім атак на танки Hs 129B залучались і до атак на кораблі на Чорному і Азовському морях. Вони брали участь в боях на Курській дузі. В результаті боїв було втрачено близько третини літаків, але авіазагони продовжували діяти на східному фронті. В жовтні всі загони з Hs 129B були зібрані в групу IV(Pz)/SG 9. Ця група залучалась до боїв за Дніпро, а також в Криму. Загалом Hs 129B діяли до кінця війни, але їх активність була значно обмежена через нестачу літаків.
Окрім Люфтваффе Hs 129B активно використовували ВПС Румунії, які отримали 40 Hs 129B-2, якими було озброєно 8-му штурмову групу, яка брала участь в боях на східному фронті. У квітні 1944 року її було повернуто в Румунію, але літом 1944 року Німеччина передали ще 21 літак і 8-ма група поновила бойові вильоти. Після переходу Румунії на сторону союзників, Hs 129B почали здійснювати атаки на Вермахт. Восени 1944 року останні Hs 129B були зібрані в 41-шу ескадрилью, яка воювала до закінчення війни. Останні Hs 129B були зняті з озброєння ВПС Румунії тільки в 1949 році.
В серпні 1943 року 4 Hs 129B також було надано Угорщині, але після випробувань їх було повернуто Люфтваффе.[1]
Джерела[ред. | ред. код]
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5699595877. (рос.)
Посилання[ред. | ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Henschel Hs 129
Виноски[ред. | ред. код]
- ↑ Загальна довжина з гарматою - 15,71 м
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б Харук, 2012, с. 104-106.
| |||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg)
| |||||||||||||||||||||||||||||||
