Honda NSR500

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
HondaNSR500R.jpg
Загальна інформація
Виробник Японія Honda Racing Corporation
Роки випуску 1984-2002
Попередня модель Honda NS500
Наступна модель Honda RC211V
Тип Спортивний мотоцикл
Складові
Двигун V4, двотактний 500 см3;

Honda NSR500 — гоночний мотоцикл, що випускався у 1984-2002 роках компанією Honda, представник серії NSR. Був розроблений HRC (Honda Racing Corporation) і дебютував у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP в класі 500сс у 1984 році. Гонщики на цьому мотоциклі виграли 10 чемпіонатів світу, в тому числі шість поспіль у період 1994-1999 років. З понад 100 перемогами на етапах Гран-Прі, ця модель є найуспішнішою у сучасній ері MotoGP.

Історія[ред. | ред. код]

1984-1987[ред. | ред. код]

Honda NSR500 був розроблений на заміну мотоциклу попередньої моделі NS500, який оснащувався трициліндровим двигуном. Враховуючи недоліки його трициліндрового попередника, новий V4 комплектувався одним колінчастим валом, що робило його легшим і компактнішим в порівнянні з оснащеним подвійним валом NS500. Хоча його технології несиметричного шасі супроводжувались поломками у своєму першому сезоні, NSR500 у наступному сезоні, 1985 року, приніс Honda титул чемпіона світу. Збільшення кута розвалу циліндрів (V) до 112 градусів в 1987 році дало можливість розмістити між ними квартет 36 мм карбюраторів Keihin, що сприяло подачі у камери згоряння більш холодного повітря. Перехід на нову систему також дозволил двигуну більш ефективно випускати відпрацьовані гази. До кінця року Honda виграла свій третій чемпіонат світу в класі 500сс і другий на мотоциклі NSR500.

1988-1989[ред. | ред. код]

Повністю перероблений для сезону 1988 року, NSR500 отримав більш жорстке алюмінієве шасі і зазнав різних змін двигуна. Ще більш поліпшений у сезоні 1989 року, двигун NSR500 видава потужність понад 165 кінських сил (123 кВт) при 12 000 обертах на хвилину - вдвічі більше, ніж модель 1966 року Honda RC181, який був чотиритактним. Він розвивав максимальну швидкість понад 190 миль на годину (310 км/год) — у 1989 році за максимальною швидкістю та потужністю йому не було рівних на треку. Це дало можливість Едді Лоусону виграти четвертий титул для хонда у 1989 році.

1990-1998[ред. | ред. код]

Двигун 499 CC V-4, який міг видавати понад 200 кінських сил (150 кВт) потужності, вдосконалене шасі, застосування сучасних технологій управління двигуном та австралійський гонщик Мік Дуейнн зробили NSR500 легендою в 1990-тих роках. Всебічне тестування в 1991 році призвело до застосування нового алюмінієвого шасі за зразком успішної моделі RVF750. У 1992 році Honda застосувала у конструкції двигуна революційну систему управління запалюванням у циліндрах, названу «Big-bang» — для кожної пари циліндрів підпал пального здійснювався практично одночасно, але між першим і другим спалахами був зроблений невеликий часовий проміжок, який дозволяв колесам «перепочити»; відразу після цього на колеса подавався подвоєний заряд потужності.[1] Це був прорив. Мік Дуейн, використовуючи цей двигун, виграв п'ять із семи перших гонок сезону 1992 року в класі 500сс. На жаль, під час кваліфікації на восьмому Гран-Прі сезону у Ассені австралієць зазнав аварії, у якій отримав перелом правої ноги. Це позбавило його шансів на титул у цьому році. Починаючи з 1994 року Мік Дуейн виграв на NSR500 п'ять чемпіонатів світу поспіль. Вигравши 12 з 15 гонок у 1997 році, він за кількістю виграних Гран-Прі протягом одного сезону, перевершив досягнення у 11 перемог, яке встановив у​ 1972 році Джакомо Агостіні. Загалом вигравши 54 гонки на NSR500, Дуейн досяг результату, якого не можуть досягти жоден гонщик на одному мотоциклі у сучасній історії MotoGP. Починаючи приблизно з 1997 року деякі заводські гонщики повернули у свої NSR500 традиційну систему запалювання «Screamer».

1999-2002[ред. | ред. код]

Постійне вдосконалення NSR500 дозволило гонщикам ще двічі виграти чемпіонат світу: у 1999 році це зробив Алекс Крівіль, у 2001 — Валентіно Россі. Тим часом, у 2002 році відбулися зміни у правилах — на зміну двотактним двигунам з робочим об'ємом до 500 см³ були введені чотиритактні з об'ємом до 990 см³, дозволена кількість циліндрів зросла до шести. Змінилась також назва класу з «500сс» на «MotoGP». Через ці зміни Honda у 2002 році представила новий мотоцикл RC211V.

Результати у MotoGP[ред. | ред. код]

Гонщики на мотоциклі Honda NSR500 10 разів вигравали чемпіонат світу MotoGP в класі 500сс:

Рік Команда Гонщик
1985 Rothmans Honda-HRC США Фредді Спенсер
1987 Rothmans Honda Австралія Вейн Гарднер
1989 Rothmans Kanemoto Honda США Едді Лоусон
1994 HRC Honda Австралія Мік Дуейн
1995 Repsol Honda Австралія Мік Дуейн
1996 Repsol Honda Австралія Мік Дуейн
1997 Repsol Honda Австралія Мік Дуейн
1998 Repsol Honda Австралія Мік Дуейн
1999 Repsol Honda Team Іспанія Алекс Крівіль
2001 Nastro Azzurro Honda Італія Валентіно Россі

Всього на мотоциклі Honda NSR500 13 гонщиків виграли 111 гонок Гран-Прі:[2]

Переможці етапів Гран-Прі на Honda NSR500
Гонщик Всього Сезони
Австралія Мік Дуейн 54 1990-1998
Австралія Вейн Гарднер 18 1986-1992
Іспанія Алекс Крівіль 12 1992-1999
США Фредді Спенсер 10 1984-1985
США Едді Лоусон 4 1989
Японія Тадаюкі Окада 3 1997-1999
Італія Лука Кадалора 2 1996
Іспанія Карлос Чека 2 1996-1998
Італія Макс Б'яджі 2 1998
США Ренді Мамола 1 1984
Італія П'єрфранческо Чилі 1 1989
Австралія Дарил Біті 1 1983
Іспанія Альберто Пуїг 1 1995

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Новое поколение мотоциклов с двигателями системы Screamer от Kawasaki (рос.). motocafe.ru. 11.04.2008. Процитовано 11.07.2013. 
  2. The 13 men who have won GPs on Honda's NSR500 (англ.). The Crowodd Press. Архів оригіналу за 08.09.2010. Процитовано 12.07.2013. 

Джерела[ред. | ред. код]