Hyundai (конгломерат)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Hyundai
Тип Конгломерат
Галузь Будівництво, Автомобілебудування, Туризм
Засновано 1947
Засновник(и) Чон Чжу-йон
Причина закриття Розділення
Штаб-квартира  Південна Корея Сеул
Продукція Легкові автомобілі і позашляховики
Дочірні компанії «Hyundai Group»
«Hyundai Motor Group»
«Hyundai Development Group»
«Hyundai Department Store Group»
«Hynix»
Сайт hyundaigroup.com

CMNS: Hyundai на Вікісховищі

Hyundai (кор. 현대, 現代현대?, 現代? хенде) — корейський чеболь (конгломерат), заснований Чон Чжу-йоном. Після Азійської фінансової кризи компанія передала в особливі підрозділи більшість видів бізнесу, в тому числі «Hyundai Motor Group», «Hyundai Department Store Group», і «Hyundai Heavy Industries Group». Назва «Hyundai» походить від сінокорейського слова 現代, що означає «сучасність»[1].

Історія[ред. | ред. код]

Перша компанія групи була заснована в 1947 році як авторемонтна майстерня. Згодом вона стала інженерно-будівельною компанією[2]. Чон Чжу-йон і члени його сім'ї почали займатися й іншими видами діяльності, розширивши вплив на інші галузі промисловості. В результаті з'явився найбільший в Кореї чеболь.

За допомогою американських військових контрактів і підтримки урядових програм розвитку інфраструктури, компанія Чон Чжу-йона стала головною будівельною фірмою в Республіці Корея. Зокрема, вона виконувала престижне замовлення на будівництво 400-кілометрової надшвидкісної магістралі між Сеулом і Пусаном[3]. З 1965 року Hyundai почала виходити на будівельні ринки Гуаму, Таїланду і В'єтнаму[4]. У 1967 році була заснована Hyundai Motor Company[5]. В 1973 році була заснована Hyundai Heavy Industries[6]. На наступний рік було завершено будівництво першого морського судна[7]. У 1983 році Hyundai увійшов в електронну промисловість, створивши компанію Hyundai Electronics (з 2001 року «Hynix»)[8].

До середини 1990-х років компанія Hyundai мала понад 60 дочірніх компаній і брала активну участь у різних сферах економіки, в тому числі автомобілебудуванні, будівництві, хімічній промисловості, електроніці, фінансових послугах, важкій промисловості та суднобудуванні. У цей же період вона мала загальний річний дохід близько 90 млрд дол. США і понад 200 000 співробітників[4].

Реструктуризація[ред. | ред. код]

У грудні 1995 року було оголошено про велику реструктуризацію управління, яка торкнулася 404 керівників компанії[9].

У квітні 1999 року Hyundai оголосила про велику реструктуризацію, скорочення на дві третини числа бізнес-одиниць, а також плану по розподілу конгломерату на п'ять незалежних бізнес-груп[10][11].

Після реструктуризації, яка почалася з 2000 року, основними видами бізнесу компанії стали суднобудування, автомобілебудування, будівництво, роздрібна торгівля, фінанси, електроніка. Після смерті засновника Чон Чжу-йона у 2001 році, компанії, складові чеболь, відокремилися і стали представляти самостійні підприємства. 1 квітня 2003 р. «Hyundai Group» була розділена на наступні незалежні підрозділи:

В результаті реструктуризації компанія Hyundai Group в даний час займається тільки контейнерними перевезеннями, виробництвом ліфтів і туризмом. Сьогодні більшість компаній, що носять ім'я Hyundai, юридично не пов'язані з Hyundai Group. Тим не менш, в більшості колишніх дочірніх компаній конгломерату Hyundai продовжують керувати родичі Чон Чжу-йона.

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Hyundai smokes the competition. CNN Money. 5 January 2010. Процитовано 11 January 2012. 
  2. The last emperor. The Economist. 4 February 1999. Процитовано 11 January 2012. 
  3. Воронцов А. В. Республика Корея: социально-экономическая структура и торгово-экономические отношения с СНГ / РАН. Институт востоковедения. 2-е издание.- М.: ИВ РАН, 1998 г. С.14
  4. а б Rowley, Chris; Paik, Yongsun (2009). The Changing Face of Korean Management. Taylor & Francis. с. 10. ISBN 0-415-77400-4. 
  5. Chung Ju Yung, Founder of Hyundai Empire, Dies at 85. The New York Times. 22 March 2001. Процитовано 11 January 2012. 
  6. As Korean Heirs Feud, an Empire Is Withering; Change and Frail Finances Doom the Old Hyundai. The New York Times. 26 April 2001. Процитовано 11 January 2012. 
  7. Steers, Richard (1999). Made in Korea: Chung Ju Yung and the Rise of Hyundai. Routledge. с. 96. ISBN 0-415-92050-7. 
  8. Hyundai Electronics to Be Renamed Hynix. The New York Times. 9 March 2001. Процитовано 10 April 2012. 
  9. Hyundai Announces Management Changes. The New York Times. 29 December 1995. Процитовано 11 January 2012. 
  10. Hyundai Gives In to Seoul Pressure on Chaebol. The New York Times. 22 April 1999. Процитовано 11 January 2012. 
  11. Hyundai to shed 53 units in debt reduction plan. Asia Times. 27 April 1999. Процитовано 11 January 2012. 

Посилання[ред. | ред. код]