Isuzu MU

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
(Перенаправлено з Isuzu Frontier)
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Isuzu MU
Isuzu MU-X LS
Виробник Isuzu
Роки виробництва 1989-2004
Клас Позашляховик

Isuzu MU — середньорозмірний позашляховик, який виготовляється в Японії компанією Isuzu. Трьохдверний MU представлений в 1989 році, а в 1990 році дебютувала п'ятидверна версія під назвою Isuzu MU Wizard, обидва з яких припинили виробництво в 1998 році і були замінені другим поколінням. Тепер п'ятидверна версія втратила префікс «MU» і звалась Isuzu Wizard. Isuzu продавала модель в багатьох країнах з деякими змінами і під різними брендами в інших країнах.

Короткобазна (трьохдверна) версія продавалась в Японії як Isuzu MU і Honda Jazz, а під назвою Isuzu Amigo, а потім Isuzu Rodeo Sport в Сполучених Штатах. В континентальній Європі, трьохдверка називалася Opel Frontera Sport, у Великій Британії — Vauxhall Frontera Sport і під назвою Holden Frontera Sport в Австралії.

Довгобазна (п'ятидверна) версія була доступна в Японії як Isuzu Wizard, в Північній Америці, як Isuzu Rodeo і Honda Passport. Opel, Vauxhall і Holden відповідно як Opel Frontera, Vauxhall Frontera і Holden Frontera. Він також продавався як Chevrolet Frontera в Єгипті, Isuzu Cameo і Isuzu Vega в Таїланді, та Isuzu Frontier в Південній Америці, а також Chevrolet Rodeo в Еквадорі, Колумбії і Болівії.

Позначення MU — це скорочення від «Mysterious Utility» — «оточений таємницею автомобіль дивного призначення».

Перше покоління (1989—1998)[ред. | ред. код]

Перше покоління
Isuzu MU І (1989-1998)
Виробник Isuzu
Роки виробництва 1989-1998
Клас Позашляховик
Колісна база 2330 мм
2760 мм Wizard
Довжина 4207 мм
4671 мм Wizard
Ширина 1780 мм
Висота 1698 мм
Маса 1580-1869 кг
Подібні Ford Maverick
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Terrano II
Toyota 4Runner
Isuzu MU І (1989—1998)
Докладніше: Opel Frontera
Isuzu MU Wizard (1990—1998)

Перші Isuzu MU мали раму, передню незалежну і задню ресорну підвіску. MU має великі можливості завдяки системі повного приводу 4WD Part Time.

У 1995 році Isuzu припинило продажу Isuzu Amigo на американському ринку до появи другого покоління. Для всіх інших ринків був проведений рестайлінг, який поліпшив комфорт і безпеку: задня підвіска була замінена на пружинну, передня консоль прийняла більш округлі форми, з'явилися водійська і пасажирська подушки безпеки.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 2.3 л 4ZD1 Р4
  • 2.4 л C24SE Р4 (GM, Австралія)
  • 2.4 л C24NE Р4 (Європа)
  • 2.6 л 4ZE1 Р4
  • 3.1 л LG6 V6 (GM)
  • 3.2 л 6VD1/6VD1W V6
  • 2.5 л 4JA1 diesel Р4 (Таїланд)
  • 2.8 л 4JB1-T turbo diesel Р4
  • 3.0 л 4JH1-T turbo diesel Р4
  • 3.1 л 4JG2 turbo diesel Р4

Друге покоління (1998—2004)[ред. | ред. код]

Друге покоління
Isuzu MU ІІ (1998-2004)
Виробник Isuzu
Роки виробництва 1998-2004
Клас Позашляховик
Колісна база 2462 мм
2702 мм Wizard
Довжина 4326 мм
4508 мм Wizard
Ширина 1788 мм
Висота 1704-1758 мм
Маса 1735-1872 кг
Подібні Ford Maverick
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Terrano II/Nissan Pathfinder
Toyota 4Runner
Isuzu Wizard
Докладніше: Opel Frontera
Isuzu VehiCross

У 1997 році на 32-му Токійському автосалоні був представлений концепт 145-Y, на основі якого було створено друге покоління. На базі цієї версії в 1997 році був створений Isuzu VehiCROSS.

Друге покоління MU було повністю змінено, отримавши новий кузов, нову раму, нові двигуни.

Завдяки передній незалежній і задній пружинній підвісці, він має прекрасні ходовими характеристиками. Оснащується повним приводом (4WD Part Time), при якому під час руху 2WD перемикається на 4WD і навпаки, в залежності від дорожніх умов.

Крім того, в другому поколінні автомобілі було обладнано системою Shift on the Fly (крім задньопривідних автомобілів для ринку США), яка за допомогою вакуумного або електричного (на більш пізніх моделях) приводу розмикає ліву піввісь переднього моста і позбавляє від необхідності установки хабів.

В результаті ряду змін, що відбулися у 2000 році, позашляховик став комплектуватися системою 4WD FULLTIME (TOD) і вдосконаленою підвіскою.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 2.2 л X22SE Р4
  • 2.2 л Z22XE Р4
  • 3.2 л 6VD1 V6
  • 3.5 л 6VE1W V6
  • 2.2 л X22DTH Р4 diesel

Isuzu MU-7 (2004—2013)[ред. | ред. код]

Isuzu MU-7 (2004—2008)
Isuzu MU-7 (2008—2013)

В 2004 році представили рамний позашляховик Isuzu MU-7 на базі пікапа Isuzu D-Max з турбодизелем 3.0 4JJ1-TC DDi iTEQ потужністю 146 к.с. 4х2 або 4х4, який замінив Isuzu Wizard. На деяких ринках автомобіль називається Isuzu Alterra.

В 2008 році Isuzu MU-7 модернізували. Змінилася оптика, решітка радіатора, бампери і оснащення.

Двигун[ред. | ред. код]

  • 3.0 л 4JJ1-TC DDi iTEQ Р4 diesel

Isuzu MU-X (з 2013)[ред. | ред. код]

Isuzu MU-X
Isuzu MU-X (2013-2017)
Виробник Isuzu
Також називається Holden Colorado 7
Holden TrailBlazer (з 2016)
Chevrolet TrailBlazer
Роки виробництва з 2012
Колісна база 2845 мм
Довжина 4878 мм
Ширина 1902 мм
Висота 1845 мм
Кліренс 255 мм
Передня колія 1570 мм
Задня колія 1570 мм
Маса 2091-2164 кг
Споріднені Isuzu D-Max
Подібні Ford Everest
Foton Sauvana
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Terra
Toyota Fortuner
Isuzu MU-X (з 2013)
Докладніше: Isuzu MU-X

Перше покоління (з 2013)[ред. | ред. код]

Isuzu MU-X (з 2017)

В 2013 році представили рамний позашляховик Isuzu MU-X на базі Isuzu D-Max, який замінив Isuzu MU-7. Позашляховик комплектується двигунами 2.5 л 4JK1-TCX 136 к.с. і 3.0 л 4JJ1-TCX 163 к.с.

Isuzu MU-X являє собою перелицьований рамний всюдихід Chevrolet TrailBlazer. Обидві машини випускають в Таїланді.

Автомобіль комплектується заднім або повним приводом, причому останній оснащений комплексом Terrain command, що дає можливість вибору режимів 2Н або 4Н, але тільки на швидкості до 100 км на годину. Підвіска повністю незалежна (5-ти важільна версія на задній осі). Але це не заважає позашляховику штурмувати розкислу ґрунтовку і більш серйозні перешкоди, чому сприяє великий кліренс (25 см), малі звиси, а також сталева броня по днищу, що прикриває всі важливі вузли. Крім цього, Isuzu MU-X може буксирувати 3-тонний причіп.

В 2015 році Isuzu D-Max і Isuzu MU-X отримали новий турбодизель 1.9 л RZ4E-TC потужністю 150 к.с.

Двигуни[ред. | ред. код]

Модель Рік виробництва Тип двигуна / код Потужність, при об/хв Крутний момент, при об/хв примітки
Дизельні
1.9 L RZ4E-TC 2016- 1898 см3 DOHC Р4 150 к.с. (110 кВт), при 3600 350 Нм, при 1800
2.5 L 4JK1-TCX 2013- 2499 см3 DOHC Р4 136 к.с. (100 кВт), при 3600 320 Нм, при 1800—2800
3.0 L 4JJ1-TCX 2013- 2999 см3 DOHC Р4 163 к.с. (120 кВт), при 3600 333-360 Нм, при 1600-3200

Друге покоління (з 2020)[ред. | ред. код]

Isuzu MU-X 3.0 Ultimate 4WD (з 2020)

В Бангкоку представлений рамний позашляховик Isuzu MU-X другого покоління, який уніфікований з пікапом Isuzu D-Max третього покоління. Семимісний всюдихід оснащується двома турбодизелями, але модернізованими: 1.9 RZ4E-TC (150 к.с., 350 Нм) і 3.0 4JJ3-TCX (190 к.с., 450 Нм) з 6-ст. МКПП і АКПП. Повний привід покладається тільки топ-версії, інші задовольняються заднім.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 1.9 L RZ4E-TC GEN2 I4-T 150 к.с., 350 Нм
  • 3.0 L 4JJ3-TCX I4-T 190 к.с., 450 Нм

Посилання[ред. | ред. код]