Junkers Ju 290

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Junkers Ju 290
Bundesarchiv Bild 141-2472, Flugzeug Junkers Ju 290 A-7.jpg
Тип дальній морський розвідник
транспортний літак
Розробник Junkers
Виробник Junkers
Головний конструктор Герман Польман
Перший політ 16 липня 1942 рік
Початок експлуатації 1942
Кінець експлуатації 1956 (Іспанія)
Статус не використовуєтеся
Основні експлуатанти Luftwaffe,
Roundel of Spain.svgВПС Іспанії,
Flag of the Czech Republic.svgЧехословаччина
Роки виробництва жовтень 1942 - кінець 1944
Вироблено 52 (за іншими даними 65)
Базова модель Junkers Ju 90
Junkers Ju 290 у Вікісховищі?
Юнкерс Ю-290 з опущеною задній рампою, добре видно підняте в повітря хвостове колесо шасі.

Юнкерс Ю-290 (нім. Junkers Ju 290) — німецький дальній морський розвідник[1]. Ju 290V1 вперше піднявся в повітря 16 липня 1942 року з моторами BMW 801A і фюзеляжною вантажною рампою з гідроприводом - так званим "трапоклаппе". З 1942 по 1944 роки вироблявся серійно. Всього було випущено 52 літака (за іншими даними 65). Є подальшим розвитком Junkers Ju 90 (створеного на базі бомбардувальника Ju 89, який не пішов у серію).

Варіанти і модифікації[ред. | ред. код]

  • Ju-290А-1 — неозброєний транспортний варіант, мав двигуни BMW 801L (1560 к. с). Побудовано 8 одиниць.
  • Ju-290А-2 — літак-розвідник, мав башту з 20-мм гарматою MG-151 і РЛС FuG 200. Три переобладних Ju 290A-1.
  • Ju-290А-3 — розвідувальний варіант, мав двигуни BMW 801D (1700 к. с), чотири 20-мм гармати MG-151 (по одній на двох верхніх баштах з гідроприводом, в носовій частині підфюзеляжної ґондоли і хвостовій фюзеляжній установці), три 13,2-мм кулемета MG-131 (по одному в хвостовій частині підфюзеляжної ґондоли і бічних вікнах). Екіпаж становив сім чол. Виготовлено 5 літаків.
  • Ju-290А-4 — мав двигуни BMW 801D, введений бронезахист кабіни пілотів. Озброєння як у Ju 290A-3. "Трапоклаппе" відсутнє. Побудовано 5 машин.
  • Ju-290А-5 — мав двигуни BMW 801G (1700 л. з), отримав протектування паливних баків, кулемети у віконних установках замінені гарматами MG 151/20. Екіпаж — дев'ять чол. Випущено 11 одиниць.
  • Ju-290А-6 — одна машина, випущена в 50-місному пасажирському варіанті.
  • Ju-290А-7 — озброєння посилено за рахунок встановлення додаткової гармати MG-151/20 в носовій частині фюзеляжу. Під крилом отримав 3 тримача для підвіски протикорабельних керованих ракет Hs 293 або керованих авіабомб FX 1400 (можлива також підвіска звичайних бомб калібром до 1000 кг). З літа 1944 р. побудовано 19 (за іншими даними 13) літаків.
  • Ju-290А-9 — розвідник із збільшеною дальністю і скороченим озброєнням (3 20 мм гармати MG 151/20 в носовій, хвостовій установках і верхній башті).
  • L-290 «Орел» — пасажирський варіант, побудований в єдиному екземплярі, добудований у 1948 році в Чехословаччині.

Бойове застосування[ред. | ред. код]

На межі 1942-1943 років Ju 290 були в терміновому порядку направлені під Сталінград для постачання оточеної армії Паулюса.

У січні 1943 два Ju-290А-1 увійшли до складу важкого транспортного загону LTS 290, що діяла на Середземноморському театрі військових дій, до кінця квітня ці машини були втрачені.

Ju-290А-2 використовувалися для виявлення морських конвоїв на підступах до Британських островів. У серпні 1944 року Ju-290А-2 передислокували в Німеччину.

Ju-290 знищений в операції «Арійці».

27 жовтня 1944 року Ju 290, вилетів з Відня, висадив п'ятьох агентів-парашутистів біля Мосула (Ірак).[2]

Навесні 1945 року один Ju-290А-6 перелетів в Барселону і був викуплений урядом Іспанії і до 1956 року експлуатувався у ВПС Іспанії.

Ju-290А-4 став американським трофеєм, де проходив випробування після Другої світової війни.

L-290 експлуатувався в Чехословаччині в якості пасажирського.

Льотно-технічні характеристики літака[ред. | ред. код]

  • Модифікація: Ju-290А-5
  • Двигуни: тип BMW 801G
  • потужність, к. с.: 1700
  • Розмах крила, м: 42,0
  • Довжина літака, м: 28,64
  • Висота літака, м: 6,83
  • Площа крила, кв.м: 203
  • Маса, кг:
  • порожнього літака: 33 000
  • максимальна злітна: 45 000
  • Швидкість, км/год:
  • Максимальна: 440
  • Крейсерська: 350
  • Швидкопідйомність, м/с.: 3
  • Дальність польоту, км: 6150
  • Практична стеля, м.: 6000

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Юнкерс Ju-290. 
  2. Андрей Харук. {{{Заголовок}}}.

Посилання[ред. | ред. код]