Kyiv Boryspil Express

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Швидкісний залізничний експрес
«Kyiv Boryspil Express»
Kyiv Boryspil Express in Darnica.jpg
Рейкобус 620M-011 Kyiv Boryspil Express
на станції Дарниця
Маршрут Київ — Дарниця — Аеропорт «Бориспіль»
Країни експлуатації Україна Україна
Оператор Укрзалізниця
(Південно-Західна залізниця)
Відстань 36 км
Швидкість 70—120 км/год
Час у дорозі 35—40 хвилин
Країна виробництва Польща Польща,
Україна Україна
Виробник Pesa Bydgoszcz, Крюківський вагонобудівний завод
К-сть вагонів 1
Компонування Рейковий автобус
Місткість 90
Період курсування з 30 листопада 2018
Офіційний сайт Сайт Південно-Західної залізниці
Маршрут потяга «Kyiv Boryspil Express»
0 Київ
7 Видубичі (в проєктi)
14 Дарниця
36 Аеропорт «Бориспіль»

Kyiv Boryspil Express — спеціалізований залізничний експрес-потяг національно-міжнародного значення для забезпечення цілодобового швидкісного пасажирського сполучення між залізничною станцією Київ-Пасажирський і міжнародним аеропортом «Бориспіль»[1].

Із центрального вокзалу Києва до аеропорту потяг доїжджає за 35—45 хвилин із зупинкою на станції Дарниця. Передбачувана частота руху експресів Київ — Міжнародний аеропорт «Бориспіль» становить приблизно 24 пари на добу (1 пара на годину). Вартість поїздки становить 80 гривень[2].

Назва[ред. | ред. код]

Колишня робоча назва попереднього проєкту — «Повітряний експрес».

У листопаді 2018 року було відкрито голосування за назву швидкісного експресу. Менеджментом «Укрзалізниці» відібрано 8 варіантів, які були виставлені на публічне голосування до 11 листопада включно[3]:

  • «UZ Air»
  • «Kyiv Boryspil Express»
  • «UZ Express»
  • «Січ»
  • «Sky Express»
  • «Чумак»
  • «Аерошатл»
  • «Либідь».

12 листопада 2018 року, внаслідок конкурсу, перемогла назва Kyiv Boryspil Express[4][5][6].

Історія[ред. | ред. код]

«Повітряний експрес»[ред. | ред. код]

За часів президентства Віктора Януковича реалізацією проєкту займалося Державне агентство з інвестицій та управління національними проєктами України.

Спершу Дирекція з будівництва і управління національного проєкту «Повітряний експрес» та інших інфраструктурних об'єктів Київського регіону відібрала Китайську національну корпорацію машинної індустрії та генеральних підрядів для розробки проєктно-кошторисної документації і будівельних робіт. Акцепт договору за процедурою закупівлі в одного учасника відбувся 17 квітня 2013 року. Його вартість становила $ 373 313 000 (без ПДВ). Термін проведення робіт — 28 місяців. Фінансування забезпечував Ексімбанк Китаю. Міжнародна консалтингова компанія PricewaterhouseCoopers мала розробити бізнес-план реалізації національного проєкту «Повітряний експрес»[7]. Втім, тоді на ці гроші роботи не було розпочато, хоча відсотки за кредитом Україна сплачує й досі.

Проєктом передбачалося прокладання нової залізничної гілки від існуючої залізничної магістральної лінії Київ — Харків до аеропорту «Бориспіль», будівництво залізничного комплексу безпосередньо перед пасажирськими терміналами аеропорту, об'єднаного авіаційно-залізничного термінального комплексу на станції Київ-Пасажирський та організація прямого залізничного сполучення між ними.

Мета проєкту полягала у зменшенні інтенсивності руху автомобільного транспорту за цим напрямком, скороченні часу авіапасажирів у дорозі та покращенні привабливості аеропорту «Бориспіль» серед національних і міжнародних пасажирів. Найважливішою метою є надійне забезпечення перевезення авіапасажирів у негоду, особливо під час ожеледиці та завірюхи, а також повне уникнення дорожніх заторів, зокрема на київських мостах через річку Дніпро.

Упродовж 20142017 років реалізація проєкту була загальмована через відсутність коштів.

«Kyiv Boryspil Express»[ред. | ред. код]

Kyiv Boryspil Express на станції поруч із терміналом D

16 лютого 2018 року кошти на реалізацію проєкту виділив Кабінет Міністрів України, роботи були розпочаті у травні. За заявою прем'єр-міністра Володимира Гройсмана, будівництво залізниці та запуск експреса з залізничного вокзалу Києва до аеропорту «Бориспіль» обійшлися в 580 млн гривень.[8][9]

У жовтні 2018 року «Укрзалізниця» вела обговорення з аеропортом щодо необхідності нічного курсування поїздів — у робочому порядку йшло обговорення необхідності таких рейсів з урахуванням малої кількості нічних рейсів з аеропорту[10].

Наприкінці листопада 2018 року здійснено всі необхідні інфраструктурні заходи для діяльності експресу: здійснено реконструкцію платформи на колії № 14 Центрального вокзалу Києва та побудовано нову залізничну станцію Бориспіль-Аеропорт поблизу терміналу «D» аеропорту «Бориспіль»; споруджено дві високі прямі платформи берегового й острівного типу з антиопадовим накриттям; обладнані пандуси для інвалідних та багажних візків. Термінальні комплекси аеропорту забезпечують можливість пасажирам скористатися вичерпним комплексом послуг, включно з відпочинком у залах очікування, отриманням повноцінної інформації для пасажирів тощо.

30 листопада 2018 року дизайнери-волонтери з організації «Агенти змін» презентували оновлену схему київського метрополітену, ​​до якої додали маршрут потяга Kyiv Boryspil Express[11].

Тестові рейси[ред. | ред. код]

25 жовтня 2018 року, за участю Прем'єр-міністра України Володимира Гройсмана, відбувся перший тестовий рейс експресу, який курсуватиме між станцією Київ-Пасажирський і аеропортом «Бориспіль». Проєкт обійшовся в 580 млн гривень.

7 листопада 2018 року «Укрзалізниця» провела випробування рейкових автобусів Pesa 620М, які курсують до аеропорту Бориспіль за максимального пасажирського завантаження. Роль пасажирів виконували самі залізничники, потяг стартував від центрального залізничного вокзалу Києва Київ-Пасажирський. 122 залізничники, які брали участь в тестуванні, дісталися до терміналу «D» міжнародного аеропорту «Бориспіль» за 27 хвилин. Потяг рухався без зупинки на станції Дарниця з максимальною швидкістю — 119 км/годину. На зворотному шляху рейковий автобус розвинув максимальну швидкість 121 км/год. Випробування були визнані успішними[12].

Експлуатація[ред. | ред. код]

Покажчик на пероні

30 листопада 2018 року відбулося офіційне відкриття руху експресу за участю Президента та Прем'єр-міністра України, коли перший пасажирський рейс № 836 о 14:00 відбув з Центрального вокзалу Києва[13]. У перші дні залізничний маршрут обслуговували 5 рейкових автобусів: на лінії працювали 4 дизельні рейкові автобуси Pesa 620М і ще один був у резерві[14].

5 грудня 2018 року «Укрзалізниця» відкорегувала розклад руху експресу до аеропорту «Бориспіль» відповідно до попиту. Максимальний пасажиропотік на маршруті було зафіксовано у період з 07:00 до 09:00 та з 17:00 до 19:00. Наразі на маршруті курсує 27 пар потягів[15][16].

Попри запевнення керівників «Укрзалізниці» в надійності залізничного сполучення з аеропортом, уже на другий день експлуатації, 1 грудня 2018 року, рейсовий поїзд зламався у дорозі, через що пасажири спізнилися на свої авіарейси[17][18]. Протягом наступного тижня інциденти з поїздом траплялися ще двічі — 4 грудня[19][20], після чого «Укрзалізниця» зменшила кількість рейсів, та 7 грудня 2018 року, коли рейкобус не зміг виїхати з Києва, і його довелося буксирувати за допомоги локомотива[21][22].

29 грудня 2018 року, через збій у роботі системи управління дизель-потяга, сталося відхилення від графіка руху двох експресів. Технічна зупинка одного з експресів зафіксована о 08:00 ранку на станції Дарниця. Його було доправлено до станції Бориспіль-Аеропорт експресом, що слідував наступним. У результаті один з експресів затримався на 48 хвилин, а інший на 19 хвилин. Жоден пасажир не запізнився на авіарейс.

Станом на 29 грудня 2018 року «Kyiv Boryspil Express» здійснив понад 1,5 тис. рейсів та перевіз більше 50 тис. пасажирів[23].

26 січня 2019 року «Kyiv Boryspil Express» подолав 100-тисячний рубіж менш, ніж за два місяці. В середньому за добу потяг перевозить близько 2 тисяч пасажирів в аеропорт «Бориспіль» і назад. Експрес працює в цілодобовому режимі і виконує 27 рейсів на добу[24].

На випадок поломки «Kyiv Boryspil Express» передбачені заходи, за допомогою яких пасажирів доставлять в аеропорт вчасно. Крім того, між Південно-Західною залізницею з аеропортом є договір, за яким пасажири, які спізнюються на рейс, будуть проходити спрощену процедуру реєстрації на літак[25].

Уранці 5 квітня 2019 року «Kyiv Boryspil Express» знову став причиною запізнення пасажирів в аеропорт через поломки. Приїхав інший поїзд — у нього не відкрилися двері[26].

2019 року заплановано оновити рухомий склад експреса і придбати три дизель-потяги[27]. Перший трьохвагонний потяг ДПКр-3-001 українського виробництва (Крюківського вагонобудівного заводу) вийшов на маршрут 27 грудня 2019 року[28][29].

7 січня 2020 року близько 13:30 поблизу станції Київ-Деміївський потяг ДПКр-3-001, що здійснював рейс за маршрутом Київ-Пасажирський — Бориспіль-Аеропорт здійснив вимушену зупинку. Залізничники доклали максимум зусиль, щоб пасажири не запізнилися на літаки. Їх було пересаджено в інший рухомий склад та доправлено до аеропорту. Працівники служби супроводу та відділу сервісного обслуговування ПАТ «КВБЗ» спільно зі спеціалістами Української залізничної швидкісної компанії оперативно з'ясували причину цієї відмови та усунули її[30].

Рекорди[ред. | ред. код]

  • 22 квітня 2019 року послугами експреса скористались рекордні 2504 пасажири[31].
  • 27 грудня 2019 року перевезено мільйонного пасажира «Kyiv Boryspil Express»[32].

Плани[ред. | ред. код]

У найближчих планах підвищити місткість поїздів на цьому маршруті, адже Pesa 620М не долають такі навантаження. За неофіційними даними, було заплановано використання поїзда радянського виробництва ДР1А-253, який перебуває в оренді Львівською залізницею. Обговорюється можливість застосування РА2-005 та дизель-потягів виробництва Крюківського вагонобудівного заводу (КВБЗ). Згідно з розрахунками Укрзалізниці, за вартості квитка 80 проєкт вважається окупиться впродовж 10 років, але не виключається підвищення вартості проїзду залежно від попиту на послугу, а також від факторів, що негативно впливають на її собівартість. У подальшому планується використання дизель-потягів ДПКр-3[33].

У планах «Укрзалізниці» облаштування зупинки Видубичі та її інтеграція з метрополітеном[34][35]. «Укрзалізниця» поширювала новини щодо необхідності будівництва там нової платформи, однак 620М їздять повз існуючу платформу. Наприкінці травня 2019 року на платформі розпочаті будівельні роботи, які було заплановано завершити облаштування зупинки наприкінці 2019 року[36].

Скандали[ред. | ред. код]

  • Часті поломки поїздів протягом перших тижнів експлуатації спонукали до журналістських розслідувань щодо будівництва та запуску Бориспільського експресу. Керівник проєкту «Залізниця без корупції» В. Доценко відзначає участь фірм, які раніше не мали жодного досвіду у сфері транспорту, зокрема ТОВ «Рілейд», ТОВ «Петро Сервіс», ТОВ «Віртуальні технології і системи», а також відзначає, що чинний на момент запуску проєкту керівник Південно-Західної залізниці, Роман Веприцький, не має відповідної фахової освіти та досвіду роботи на залізничному транспорті[37][38].
  • Незаконне привласнення на загальну суму 20,44 млн гривень службовими особами «Укрзалізниці» під час будівництва залізничної гілки для Kyiv Boryspil Express стало приводом до розслідування Національною поліцією України.[39]

Маршрут[ред. | ред. код]

Бориспільський експрес

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. «Kyiv Boryspil Express» отримав найбільше голосів в опитуванні щодо назви швидкісного поїзда в аеропорт // Офіційний сайт «Укрзалізниці», 2018-11-12
  2. Експрес в «Бориспіль»: через ажіотаж в Київ іноді пасажири їдуть стоячи
  3. Публічне голосування за назву швидкісного експресу
  4. В «Укрзалізниці» обрали назву для швидкісного поїзда в «Бориспіль» // Економічна правда, 2018-11-12]
  5. Від Києва до Борисполя — на «Kyiv Boryspil Express» /Вечірній Київ, 12.11.2018/
  6. Kyiv Boryspil Express — офіційна назва залізничного експресу до аеропорта «Бориспіль»
  7. «Повітряний експрес» до Борисполя будуватимуть китайці майже за $400 млн
  8. Експрес до «Борисполя» будується з випередженням графіка, економія коштів по роботах склала вже 120 млн грн, — Прем'єр-міністр // Урядовий портал, 2018-08-01
  9. Rbc.ua. Гройсман назвав вартість запуску експреса до аеропорту «Бориспіль». РБК-Украина (uk-UA). Процитовано 2018-11-15. 
  10. На лінії Київ – аеропорт Бориспіль можуть з’явитися дизель-потяги виробництва КВБЗ. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 2018-11-03. Процитовано 4 листопада 2018. 
  11. У мережі опублікували нову схему київського метро з експресом в Бориспіль // vesti-ukr.com, 2018-11-30 (рос.)
  12. «Укрзалізниця» на випробуваннях доставила пасажирів з Києва в аеропорт «Бориспіль» за 27 хвилин // ЦТС, 2018-11-09 (рос.)
  13. Kyiv Boryspil Express відправився у перший рейс // УНН, 2018-11-30
  14. У Києві запустили експрес в аеропорт «Бориспіль» // vesti-ukr.com, 2018-11-30 (рос.)
  15. «Укрзалізниця» заявляє, що корегує розклад експресу до аеропорту «Бориспіль» відповідно до попиту // 112.ua, 2018-12-05
  16. Швидкісний експрес Київ-Пасажирський — Аеропорт-Бориспіль наразі курсує в штатному режимі // Укрзалізниця, 2018-12-04
  17. Експрес до «Борисполя» застряг у полі. Пасажири стрибали з потяга, аби встигнути на рейси. hmarochos.kiev.ua. Хмарочос. Архів оригіналу за 1 грудень 2018. Процитовано 1 грудня 2018. 
  18. Поїздка експресом Київ-Бориспіль коштувала 550$ — пасажир, який спізнився на літак. hromadske.ua. Громадське телебачення. Архів оригіналу за 1 грудень 2018. Процитовано 1 грудня 2018. 
  19. В Киеве второй раз сломался экспресс до аэропорта «Борисполь» — соцсети
  20. Экспресс в Борисполь сломался второй раз за неделю — соцсети (рос.)
  21. Експрес у аеропорт «Бориспіль» знову заглух у дорозі в п'ятницю. hmarochos.kiev.ua. Хмарочос. Архів оригіналу за 9 грудень 2018. Процитовано 8 грудня 2018. 
  22. Экспресс в «Борисполь» сломался в третий раз, даже не выехав из Киева (рос.)
  23. Через збій у комп'ютері управління сталася затримка курсування експресу до Борисполя
  24. «Kyiv Boryspil Express» до аеропорту «Бориспіль» перевіз свого 100-тисячного пасажира
  25. Пасажири експресу, що спізнюються на рейс в «Бориспіль» будуть проходити спрощену реєстрацію // Наш Киев, 2019-02-14 (рос.)
  26. Експрес в Бориспіль знову зламався: деталі інциденту // РБК-Україна, 2019-04-05 (рос.)
  27. «Укрзалізниця» закупить нові поїзди для маршруту в аеропорт «Бориспіль» // Наш Киев, 2019-03-14 (рос.)
  28. Укрзалізниця запустила новий дизель-поїзд на 170 місць за маршрутом Київ-Пасажирський — Бориспіль-Аеропорт
  29. ДПКр-3-001 «Київ — Бориспіль-Аеропорт»
  30. Новий потяг «Kyiv Boryspil Express» вийшов з ладу по дорозі до аеропорту — пасажирів довелося пересаджувати // 2020-01-08 (рос.)bigkiev
  31. Наступного дня після виборів «Бориспільським експресом» скористалась рекордна кількість пасажирів. https://hromadske.ua/. Громадське телебачення. 2019-04-23. Процитовано 4 червня 2019. 
  32. Між Києвом та аеропортом «Бориспіль» почав курсувати новий сучасний поїзд українського виробництва. Офіційний сайт Укрзалізниці. Процитовано 2019-12-27. 
  33. Новий дизель-поїзд Крюківського вагонобудівного заводу буде обслуговувати лінію «Kyiv Boryspil Express» // Пасажирський транспорт, 2019-10-16 (рос.)
  34. «Укрзалізниця» має намір інтегрувати платформу для експреса в аеропорт «Бориспіль» на Видубичах з метро // ЦТС, 2018-12-03 (рос.)
  35. З'явився розклад Kyiv Boryspil Express // ЦТС, 2018-11-29 (рос.)
  36. На Видубичах будують платформу для зупинки Kyiv Boryspil Express. http://epravda.com.ua/ (Економічна правда). 31 травня 2019. Процитовано 31 травня 2019. 
  37. «Бориспільський експрес»: піар і корупція. dt.ua. Архів оригіналу за 8 грудень 2018. Процитовано 8 грудня 2018. 
  38. На будівництві «Бориспільського експреса» розікрали мільйони гривень // Капітал, 2018-12-08 (рос.)
  39. Поліція розслідує розкрадання 20 мільйонів під час будівництва експреса до "Борисполя". economics.unian.ua. 22 січня 2019. 

Джерела[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]