Marussia MR03

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Marussia MR03
Marussia MR03 в боксах
Серія Формула-1
Інженер (и) Велика Британія Пет Сімондс
Конструктор Росія Marussia
Попередня Marussia MR02
Наступна Manor MRT05
Технічні характеристики
Шасі
Підвіска (передня) Карбоновий трикутний важіль та штовхач, що взаємодіють з торсійними пружинами та балансирами
Підвіска (задня) Карбоновий трикутний важіль та тяга, що взаємодіють з торсійними пружинами та балансирами
Двигун Феррарі, 059/3 1.6 л. V6, (90°) атмосферний, обмеження в 15 000 об/хв., 600 к.с.
посередині
Трансмісія Xtrac 8 швидкостей + 1 задня передача Поздовжня напівавтоматична секвентальна коробка передач з електронним управлінням диференціал зниженого тертя
Вага 692 кг (включаючи пілота і рідини)
Пальне BP
Шини Pirelli P Zero
Диски: OZ (передні і задні): 13"
Історія виступів
Команда Marussia F1
Пілоти 17. Франція Жуль Б'янкі
4. Велика Британія Макс Чілтон
Дебют Австралія Гран-прі Австралії 2014
Останній ГП
 Перегонів   Перемог    Подіумів    Поулів     Найшвидших кіл   
2 0 0 0 0
Кубок конструкторів 0
Чемпіон світу 0


Marussia MR03 — гоночний автомобіль класу Формула 1, розроблений Marussia F1 Team для виступів у чемпіонаті світу 2014 року. Після дворічного співробітництва з постачальником двигунів Cosworth команда вперше перейшла на силові установки Ferrari, щоб використовувати новий 1,6-літровий двигун V6 з турбонаддувом Феррарі, 059/3[1].

Вперше машина представлена на передсезонних тестах на автодромі Херес (Іспанія) 30.01.2014[2].

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

Технічні характеристики Marussia MR03:[3]

Шасі[ред. | ред. код]

  • Монокок: Карбоновий композит
  • Передня підвіска: Карбоновий трикутний важіль та штовхач, що взаємодіють з торсійними пружинами та балансирами
  • Задня підвіска: Карбоновий трикутний важіль та тяга, що взаємодіють з торсійними пружинами та балансирами
  • Трансмісія: Напівавтоматична коробка передач з гідравлічним приводом та електронним контролером швидкого перемикання. Вісім передач + реверс.
  • Електроніка: MAT SECU TAG 320/Scuderia Ferrari
  • Шини: Pirelli P Zero
  • Масла та рідини: Shell
  • Радіо: Riedel
  • Колісні диски: BBS
  • Гальма: Карбонові диск і накладки, електронні за принципом brake-by-wire
  • Гальмівні супорти: AP Racing
  • Руль: Marussia F1 Team з гідропідсилювачем
  • Ремені безпеки: Sabelt
  • Загальна ширина: 1800 мм
  • Колісна база: 3700 мм

Двигун[ред. | ред. код]

  • Робочий об'єм: 1600 см ³
  • Максимальна швидкість обертання колінчастого вала: 15000 об/хв
  • Турбонагнітач: одноступенева турбіна
  • Витрата палива: максимум 100 кг/год
  • Ємність паливного бака: 100 кг
  • Конфігурація двигуна: V6, кут розвалу циліндрів 90 градусів
  • Число циліндрів: 6
  • Діаметр циліндра: 80 мм
  • Хід поршня: 53 мм
  • Число клапанів: чотири на циліндр
  • Вприск: системи безпосереднього впорскування, тиск 500 bar
  • Мистема ERS
  • Енергія батареї: 4 МДж (на одному колі)
  • Потужність кінетичного мотор-генератора (MGU-K): 120 кВт
  • Максимальне число обертів MGU-K: 50000 об/хв
  • Максимальне число обертів теплового мотор-генератора (MGU-H): 125000 об/хв.

Тести[ред. | ред. код]

На тестах на автодромі Херес Marussia MR03 показала шостий результат (час 1:32.222), проїхавши 25 кіл під управлінням Жюля Бьянкі[4].

Примітки[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Marussia MR03