Mercedes-Benz O405G

Mercedes O405 G

Випуск, роки	1984-2001
Характеристики маси
Маса у спорядженому стані, т	17.0
Маса повного автобуса, т	26.0
Швидкісні характеристики
Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год	80
Макс.швидкість пустого автобуса, км/год	110
Розгін 0-60 км/год за, сек	23
Місткість, осіб
Місць для сидіння:	41—57 (залежно від модифікації)
Стоячих місць (7 осіб/м²)	110—120
Повна місткість (8 осіб/м²)	160—170
Розміри
Довжина, мм	17500
Ширина, мм	2500
Висота , мм	3080
Двигун
Тип двигуна	дизельний
Назва двигуна	OM447.950
Рульове керування	ZF Servocom
Потужність, кВт	206
Коробка передач

Mercedes Benz O 405 G (повністю — Mercedes Benz O 405 Gelenkbus^[1]) — 17-метровий шарнірно-зчленований міський автобус, що вироблявся компанією Mercedes-Benz з 1984 по 2001 роки. Автобус призначений працювати у великих містах та перевозити велику кількість пасажирів. Його «коротка» версія — 11-метровий автобус Mercedes-Benz O 405 (випускався 1984—2002). Наступником Mercedes O405G став Mercedes Citaro.

Описання моделі[ред. | ред. код]

«Gelenkbus» добре пристосований перевозити великі маси пасажирів у межах міст, автобус у довжину досягає 17,5 метра (11,7 метра з них тягач і 5,8 — причеп); у ширину автобус залишається 2,50 метра і у висоту 3,08 метра. Кузов автобуса двозвенного типу, вагонного компонування, силовий. Кузов покритий сплавом цинку первинно і металопластику, що забезпечує високу антикорозійну стійкість і підвищує строк служби кузова більш ніж на 20 років. Передок автобуса не сильно видозмінився у порівнянні зі своєю меншою версією: світлотехніка представлена чотирма фарами з лінзовим покриттям, проте бампер став набагато меншим, у нього вмонтовуються самі фари, емблема Мерседесу розміщена вище. Лобове скло розділено надвоє у базові модифікації, саме скло випукле попри прямий передок автобуса і повністю «квадратний» кузов. У автобуса помітні створки радіатора, проте він не виступає за габарити. Склоочисники у автобуса або переміщуються за допомогою важелів, або розташовані один-над-одним (при панорамному лобовому склі). Сигнали повороту розташовані над бампером, і дублюються на кузові 4 рази (включно з головним на передку). Маршрутовказівники знаходяться над вітровим склом, вони або механічні, або електронні, електронні маршрутовказівники замовляються як додаткове обладнання. Двигун у автобуса розташований зліва, на задньому звісі. Задок у автобуса від його короткої моделі нічим не відрізняється — є показники повороту на задньому склі а також 4 фари що показують гальмування. Інша світлотехніка, така як габаритні вогні стала ще більш потужною і яскравою, відповідно збільшилася кількість самих габаритних вогнів; завдяки такій кількості габаритних вогнів автобус яскраво виглядає і добре помітний у темну пору доби. У автобуса три осі, і три двостворчасті двері поворотно-зсувного типу. Автобус або частково, або повністю низькопідлоговий: у передніх дверей немає сходинок, тоді як у задніх на причепі їх дві, модель GN повністю низькопідлогова. У стандартної моделі кузов нахилений, тому висота сходинки коливається від 34 до 55 сантиметрів залежно від місця. Настил підлоги автобуса з лінолеуму з блестками на підлозі. Поручні базової моделі «товсті», покриті чорною полімерною фарбою і зроблені з пластику, у модифікації N поручні тонші і зроблені зі сталі. У салоні приблизно однакова кількість горизонтальних і вертикальних поручнів, горизонтальні оснащені шкіряними ручками, вони розташовуються по усій довжині салону. Сидячі пасажирські місця м'які, роздільного типу, усього їх 41—57 (залежно від різновиду). З правого і лівого боку встановлюється по 4 крісла на ряд. Крісла у причепі знаходяться на помостах, з самого заду розташовано 5 крісел, у тягачі зовсім небагато стоячих місць. Гармошка автобуса зроблена із гофру, вигинається на 32 градуси, зі сталевою прошивкою сегментів зчленування. Вузол зчленування дозволяє стояти на ньому і переходити з секції у секцію. Оскільки на нерівній ділянці дороги автобус помітно «підстрибує», гармошку утримують два спеціальних вузли: один зверху, другий знизу. Підвіска автобуса має додаткові амортизатори на кожному колесі, що забезпечує плавну їзду на будь-якій ділянці траси. Сидячих місць у тягачі менше, навпроти задніх дверей тягача розташовується збірна площадка, призначена для перевезення інвалідів (проте технічно це дозволяє модифікація N). Кондиціонування у салоні відбувається через зсувні. Бокові вікна нетоновані, затемнюються лише у новіших модифікаціях даного автобуса. Система компостування квитків представлена електронними компостерами біля дверей або механічними на боковинах і поручнях. Кабіна водія відокремлена від салону перегородкою, і у цілому не відрізняється від короткої версії автобуса — кермо ZF, коробка передач чотириступінчаста, приборна панель зі склопластику, поставлене опалення Webasto. Спідометр класичний, великого розміру на 125 км/год, інші показникові прилади у оправі, меншого розміру, панель з клавішами з правого боку, з лівого встановлена система контролю за автобусом і електронна рація зв'язку. Педалі розташовані зручно для водія, педаль зчеплення може розташовуватися біля педалі акселератора і гальмування, або бути зовсім відсутною (у автобуса автоматична коробка передач, включається або важелем або кнопками). Поворотний важіль і включення фар та склоочисників об'єднані у один мультиджостик. Двигун у автобуса OM447.950 потужністю 220 кіловат, салон має високий ступінь ізоляції попри відсутність потужного глушника у вихлопної труби.

Достоїнства моделі Mercedes O 405 G

двохсекційна конструкція, висока пасажиромісткість
довговічність і неприхітливість моделі
низька підлога забезпечує швидкий вхід і вихід пасажирів з/до салону
висока шумоізоляція салону
нові системи у керуванні, система контролю за автобусом
можливість переходити з одної секції у іншу
антиблокувальна система ABS і система окремого гальмування кожного колеса ASR
об'єднання кількох важелів у мультиджойстик

Технічні характеристики[ред. | ред. код]


Модель	Mercedes Benz O405 G
Призначення	міський автобус, зчленований
Випускався	1984—2001 рр
Наступник	Mercedes Citaro
Довжина, метри	17.5
Ширина по модлінгу, метри	2.50
Висота, метри	3.08
Дорожній просвіт по довжині, мм	305…335
Кузов	вагонного компонування, цілком «квадратний», тримальний, двохзвенний
Гарантійний строк роботи кузова, не менше	22 роки
Обшивка кузова	сплав цинку (первинна), металопластик (вторинна)
Споряджена маса, тони	17.05
Повна маса, тони	26.0
Колісна формула	6×2
Кількість осей	3
«Гормошка»	гофрова з двома тримачами-приводами, зчеплення резинових сегментів зі сталі
Максимальний вигин гормошки, °	32
Двері	одно і двостворчасті, поворотно-розсувного типу, 3 швтки
Підлога	наполовину або повністю низькопідлоговий, висота 36—55 сантиметрів залежно від місця виміру
Настил підлоги у салоні	лінолеум
Сидячих місць, штук	41—57
Сидіння (пасажирські)	роздільного типу, м'які, з тримачаи для стоячих пасажирів
Поручні	пластикові, «товсті»
Повна місткість автобуса, чол	160—170
Кабіна водія	коротка, може бути закритого типу
Специфічне обладнання салону	мікрофон
Рульове керування	ZF Servocom
Обігрів у кабіні водія	Webasto
Коробка передач	4-ступінчаста, ZF або Voith
Двигун	Mercedes Benz OM447.950
Потужність, кіловат	206—220
Максимальна швидкість при повному завантаженні, км/год	80
Максимальна швидкість при порожньому салоні, км/год	110
Розгін 0—40 км/год (з повною масою) за, сек	11
Шини	275/80R×22.5
Системи автобуса	ABS, ASR (додатково)
Маршрутовказівники	механічні, рідше електронні
Ціна на автобус 1987 року випуску, Євро	5500

Модифікації[ред. | ред. код]

Mercedes-Benz O 405G випускається у кількох модифікаціях:

Mercedes-Benz O 405 G — базовий автобус.
Mercedes-Benz O405GN — модифікація автобуса О405G, конструктивними особливостями якої є:
автобус повністю низькопідлоговий
панорамне вітрове скло
57 сидячих місць і 113 стоячих (разом 168). У 1990-х роках випускалися колекційні мінімоделі O405G, точно відтворені розміром 31×6×8.
Mercedes-Benz O405 GLZ (T) — зчленований тролейбус на основі базової моделі O405G.