Mesaba Airlines

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Mesaba Airlines
Mesaba Airlines.png
ІАТА
XJ
ІКАО
MES
Позивний
MESABA
Тип авіакомпанія
Дата заснування 1944
Хаби Аеропорт Детройт Метрополітен Уейн
Альянс SkyTeam
Материнська компанія Pinnacle Airlines Corp.[d]
Сайт mesaba.com

Mesaba Airlines — регіональна авіакомпанія Сполучених Штатів Америки зі штаб-квартирою в місті Іган (Міннесота), США[1]. Авіакомпанія входить до складу авіаційного холдингу Mesaba Aviation, Inc, що повністю належить магістральної авіакомпанії Delta Air Lines, і виконує регулярні пасажирські рейси під торговими марками (брендами) Delta Connection і Northwest Airlink, також є власністю Дельти.

Історія[ред.ред. код]

Авіакомпанія Mesaba (в перекладі з мови індіанського племені Оджибве означає «ширяючий орел»)[2][3] була заснована в 1944 році в Колерейне (Міннесота) Горді Ньюстромом (англ. Gordy Newstrom) і розпочала свою діяльність у тому ж році[4]. Під своїм початковим назвою Mesaba Aviation і на єдиному літаку Piper J-3 Cub, придбаному за 1300 доларів США, компанія виконувала чартерні рейси з перевезення співробітників паперової фабрики «Blandin Paper Mill Company» між Гранд-Рапідс і Миннеаполисом. У 1950 році Ньюстром переносить штаб-квартиру компанії в Гранд-Рапідс.

Авіакомпанія послідовно змінювала свою власність у 1970 році (сім'я Халверстон з міста Дулут (Міннесота)) і в 1977 році (сім'я Свенсон з округу Пеннінгтон (Міннесота)). У 1982 році авіакомпанія пройшла процедуру акціонування власності і в тому ж році почала виконання регулярних рейсів на літаках Beechcraft Model 99 між населеними пунктами штатів Північна Дакота, Айова і Південна Дакота.

У 1983 році Mesaba уклала код-шерінгову угоду з авіакомпанією Republic Airlines на виконання регулярних рейсів на турбогвинтових літаках з невеликих міст Міннесоти в Міжнародний аеропорт Мінеаполіс/Сент-Пол. У 1986 році після злиття авіакомпаній Republic Airlines і Northwest Orient Airlines даний код-шерінгову угоду було перезаключено з магістральним перевізником Northwest Airlines, а пасажирські маршрути придбали статус бренду Northwest Airlink.

У 1988 році Mesaba розгорнула мережу регулярних пасажирських маршрутів із Столичного аеропорту Детройта округу Уейн. Польоти виконувалися в невеликі населені пункти Сходу і Середнього Заходу США на турбогвинтових літаках Fokker F27 і Fairchild Metro. У 1991 році флот авіакомпанії поповнився 25 літаками De Havilland Canada Dash 8, взятими в лізинг у авіакомпанії Northwest Airlines з метою поступової заміни Fokker F27. У 1995 році Mesaba і Northwest Airlines підписали аналогічну угоду на використання турбогвинтових літаків Saab 340.

В авіакомпанії Mesaba Airlines в даний час працює 1540 співробітників.

Час реактивних перевезень[ред.ред. код]

До 1997 року хаб авіакомпанії Northwest Airlines в Міжнародному аеропорту Мемфіс з регіональних авіакомпаній використовувався виключно Express Airlines I (нині — Pinnacle Airlines), яка здійснювала пасажирські перевезення в партнерську угоду під брендом Northwest Airlink. У 1997 році Mesaba Airlines першої з регіоналів Northwest Airlink початку експлуатацію реактивних літаків, поставивши на регулярні рейси літаки Avro RJ-85, і першою з усіх регіональних авіакомпаній ввела на рейсах сервісне обслуговування в салонах першого класу.

До 2000 року Mesaba Airlines отримала останній із замовлених літаків Avro RJ-85 і 11 нових турбогвинтових Saab 340, що зробило його найбільшим у світі оператором лайнерів Avro BAE 146/RJ (36 одиниць) і другим за величиною експлуатантом літаків Saab 340.

Після подій 11 вересня 2001 року Mesaba Airlines була змушена скоротити штат співробітників на 20 % і перейти до режиму загальної економії витрат. Восени 2003 року Northwest Airlines оголосила про плани щодо виведення з експлуатації всього парку реактивних Avro RJ-85 з причини їх паливної неефективності і великого віку літаків. Оскільки на флот Avro RJ-85 припадало більше половини всіх доходів Mesaba Airlines, керівництву компанії вдалося провести переговори з NWA, дозволили продовжити експлуатацію даних літаків на невизначений період часу. У 2005 році було оголошено про початок програми заміни Avro на регіональні реактивні літаки Canadair Regional Jets, 15 одиниць яких надійшли в авіакомпанію в період з вересня 2005 по кінець 2006 року.

Нагороди авіакомпанії[ред.ред. код]

Saab 340B/Plus авіакомпанії Mesaba Airlines на зльоту з Міжнародного аеропорту Міннеаполіс/Сент-Пол, 28 лютого 2009 року
Saab 340B авіакомпанії Mesaba Airlines (під брендом Northwest Airlink) на рулюванні в аеропорту Детройта

На початку 1998 року на знак визнання успішного масового впровадження двох типів повітряних суден (реактивного Avro RJ-85 і турбогвинтового Saab 340) щомісячним журналом Air Transport World Mesaba Airlines була представлена до престижної нагороди «Регіональна авіакомпанія» за минулий 1997 рік. На честь 25-ої річниці авіакомпанії і отриманої нагороди два літаки Saab 340 були перефарбовані у спеціальну святкову ліврею[5].

31 серпня 2005 року Mesaba Airlines стала лауреатом премії «Operational Excellence Award» найбільшої американської страхової компанії American International Group, головним оператором на ринку авіаційного страхування Сполучених Штатів. Ця нагорода була четвертою з моменту її заснування в 1998 році і вручалася авіакомпаніям за визнання великого внеску у зміцнення авіаційної безпеки і за підвищення якості програм з профілактики та запобігання аварійних ситуацій.

Банкрутство[ред.ред. код]

14 вересня 2005 року магістральна авіакомпанія Northwest Airlines оголосила себе банкрутом, скориставшись положеннями глави 11 Кодексу США про банкрутство. У ході проведення процедури реструктуризації доходів і витрат, NWA в числі іншого затримала виплату 25 мільйонів доларів США регіоналам Mesaba Airlines і Pinnacle Airlines, а потім оголосила про плани щодо виведення з експлуатації всього флоту реактивних літаків Avro RJ-85 до першого кварталу 2007 року, десяти лайнерів Saab 340B до 24 січня 2006 року і припинення поставок вже замовлених 15 літаків Canadair Regional Jets, в результаті чого Mesaba Airlines залишилася б з власним парком із двох регіональних літаків. В умовах зростаючих цін на авіаційне паливо, планів NWA по скороченню повітряного флоту, різкого скорочення перевезень під брендом Northwest Airlink і відсутності грошових відшкодувань з NWA, авіакомпанія Mesaba Airlines 13 жовтня 2005 року оголосила себе банкрутом, подавши відповідну заявку на захист з положеннями глави 11 Кодексу США про банкрутство.

Станом на січень 2006 року в авіакомпанії працювало 3.707 співробітників.

У своєму інтерв'ю в січні 2006 року президент і генеральний директор Mesaba Airlines Джон Спаньєрс повідомив про майбутнє скорочення флоту авіакомпанії майже вдвічі до кінця 2006 року. 12 реактивних літаків Avro RJ-85 до того часу вже були виведені з експлуатації, що залишилися Avro RJ-85 виставлені на аукціон у четвертому кварталі 2006 року. Десять літаків Saab 340B були повернуті в січні 2006 року з операційного лізингу в авіакомпанію Pinnacle Airlines, три Saab 340A і два літаки Canadair Regional Jets склали основний флот Mesaba Airlines на період проведення процедур банкрутства компанії.

14 квітня 2006 року авіакомпанія оголосила про скорочення флоту Avro RJ-85, який працював на напрямках перевезень Northwest Airlines, експлуатація даного типу літаків припинилася 8 червня 2006 року в Міжнародному аеропорту Мемфіс, а 31 жовтня — і в Міжнародному аеропорту Міннеаполіс/Сент-Пол. Останній літак Avro RJ-85 компанії був виведений з експлуатації 4 грудня 2006 року в Детройті. Додатково повідомлялося про передачу двох 50-і місцевих літаків Canadair Regional Jets у знову створену дочірню авіакомпанію NWA Compass Airlines.

24 квітня 2007 року Mesaba Airlines була придбана магістральної авіакомпанії Northwest Airlines, ставши її повністю дочірнім філією[6].

Після злиття Delta Air Lines і NWA[ред.ред. код]

BAe Avro 146 (N535XJ) а/к Mesaba Airlines (під брендом Northwest Airlink) на рулюванні в аеропорту Детройта

Злиття авіакомпаній Northwest Airlines і Delta Air Lines спричинило за собою об'єднання торгових марок регіональних авіаперевезень Northwest Airlink і Delta Connection, внаслідок чого в регіональних компаніях — партнерах за даними програмами перевезень будуть проведені істотні зміни маршрутних мереж.

Частина флоту Saab 340 авіакомпанії Mesaba Airlines переводиться в хаб Дельти в Міжнародному аеропорту Хартсфілд-Джексон Атланта. Delta Air Lines додатково виділила п'ять літаків CRJ-900 для виконання рейсів з іншого хаба в Міжнародному аеропорту Солт-Лейк-Сіті, регулярні рейси на CRJ-900 під брендом Delta Connection відкрилися 12 лютого 2009 року в Лас-Вегас, Сан-Франциско, Денвер, Х'юстон, Даллас/Форт-Уерт, Міннеаполіс/Сент-Пол, Фінікс та інші.

2 березня 2009 року Mesaba Airlines почала виконання регулярних рейсів з Атланти в Хілтон-Хед (Південна Кароліна) і Регіональний аеропорт Трай-Сітіз на турбогвинтових літаках Saab 340B+

1 квітня 2009 авіакомпанія відкрила безпосадочні рейси з Таллахассі в Орландо, Тампа і Форт-Лодердейл на літаках Saab 340B+.

Флот[ред.ред. код]

Аналогічно іншим регіональним авіакомпаніям, що працюють під брендом Northwest Airlink, Mesaba Airlines експлуатує літаки, що належать авіакомпанії Northwest Airlines. Станом на квітень 2009 року повітряний флот Mesaba Airlines складався з наступних типів літаків:

Тип літака Всього Пасажирів

(Перший/Економ.)

Напрями Примітки
Bombardier CRJ-200LR 19
50 Northwest Airlink 15 взято в лізинг у Pinnacle Airlines

2 взяті в лізинг у Comair

Bombardier CRJ-900 41

(29 опціон)
(5 у інших перевізників Delta Connection)

76 (12/64) Northwest Airlink

Delta Connection

Перший оператор літаків CRJ900NG

Найбільший експлуатант літаків CRJ-900

Saab 340B+ 42 34 Northwest Airlink

Delta Connection

Найбільший експлуатант літаків Saab 340

Виведені з експлуатації[ред.ред. код]

Тип літака Рік виведення Замінені Примітки
Avro RJ-85 2006 Bombardier CRJ-900 Передані в Cityjet (Дублін, Ірландія)
Fairchild Swearingen Metroliner 1997 Saab 340
De Havilland Canada Dash 8 1998 Saab 340
Fokker F27 Dash 8
Beechcraft Model 99 Metroliner
Saab 340A 2006 Saab 340B+

Примітки[ред.ред. код]

  1. «General Office.
  2. Bright, William (2004). Native American placenames of the United States. Norman: University of Oklahoma Press. с. 279. ISBN 0-8061-3598-0. 
  3. Minnesota Historical Society, Collections of the Minnesota Historical Society, 1920, page 504.
  4. Norwood, Tom (2002). North American Airlines Handbook (вид. 3rd). Sandpoint, ID: Airways International. ISBN 0-9653993-8-9. 
  5. (Minneapolis-St. Paul Business Journal: 1 сентября 2005 года)
  6. Northwest Airlines Acquires Mesaba Airlines (Пресс-релиз Northwest Airlines: 24 апреля 2007 года)

Посилання[ред.ред. код]