Mitsubishi A5M

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Jump to navigation Jump to search
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
Призначення: палубний винищувач 
Перший політ: 1934 
Прийнятий на озброєння: 1936 
Знятий з озброєння: 1945 
Період використання: 1936-1945 
На озброєнні у: Naval Ensign of Japan.svg Імперський флот Японії 
Всього збудовано: 1 094 
Екіпаж: 1 особа
Максимальна швидкість (МШ): 434 (на висоті 3000 м) км/год
Дальність польоту: 1 200 км
Практична стеля: 9 800 м
Довжина: 7,56 м
Висота: 3,27 м
Розмах крила: 11,00 м
Площа крила: 17,80 м²
Споряджений: 1 671 кг
Двигуни: 1 х Nakajima Kotobuki 41 або 41 КА I (785 к.с.) 
Внутрішнє бомбове навантаження: 60 кг кг
Кулеметне озброєння 2х7,7-мм кулемети Тип 89 
Mitsubishi A5M.svg

Mitsubishi A5M (яп. (九六式艦上戦闘機) — серійний палубний винищувач Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни.

Кодова назва союзників — «Клод» (англ. Claude). Радянська кодова назва - «И-96».

Історія створення[ред.ред. код]

В лютому 1934 року управління авіації Імперського флоту Японії видало технічне завдання на перспективний палубний винищувач. Передбачалось, що нова машина буде мати максимальну швидкість 350 км/г, високу швидкість набору висота та невеликі розміри, які визначались габаритами корабельних літакопідйомників. Розробку літака на фірмі Mitsubishi було доручено Дзіро Хорікосі, який вибрав для машини під індексом Ka-14 схему низькоплану з фюзеляжем мінімального профілю та шасі, яке не прибиралось. Як силову установку передбачалось використовувати 9-циліндровий двигун повітряного охолодження Nakajima Kotobuki. Озброєння було стандартне для винищувачів того періоду - 2 7,7-мм кулемети.

Перший прототип з двигуном потужністю 600 к.с. був випробуваний 4 лютого 1935 року. Вже перші випробувальні польоти показали, що вимоги технічного завдання вдалось значно перевершити: в одному з польотів прототип досяг швидкості 444 км/г. Проте літак був недостатньо стійким і мав схильність до перекидання при посадці. Тому другий прототип модифікували, застосувавши прямий центроплан, встановили безредукторний двигун Kotobuki 3 та застосували закрилки. Ця машина показала набагато більшу керованість, і, незважаючи на більшу масу, такі ж високі льотні характеристики, як і перший прототип. Згодом було виготовлено ще 4 прототипи з двигунами різних фірм (Nakajima, Hikari, Mitsubishi), але зрештою найкращим був визнаний двигун Kotobuki.

Прийняттю Ka-14 на озброєння заважали не так технічні, як психологічні причини: флотські пілоти, які звикли до маневрених біпланів і тактики ведення бою на віражах, не бачили переваги нової машини перед A4N. Аналогічні проблеми були і при спробах проштовхнути A5M на озброєння армійської авіації під маркою Кi-18 (що зрештою так і не вдалось зробити). Але морська авіація врешті-решт прийняла машину, яка до листопада 1936 року пройшла весь цикл випробувань, на озброєння і видала замовлення на виробництво. Всього було виготовлено 1091 машину, включаючи прототипи.

Тактико-технічні характеристики (A5M4)[ред.ред. код]

Технічні характеристики[ред.ред. код]

Льотні характеристики[ред.ред. код]

  • Максимальна швидкість: 434 км/г на висоті 3000 м
  • Швидкість набору висоти 3000 м: 3,5 хв
  • Практична дальність: 1 200 км
  • Практична стеля: 9 800 м

Озброєння[ред.ред. код]

Модифікації[ред.ред. код]

  • A5Ml - прототип (Ka-14); мав різні варіанти двигуна та модифікації планера (6 екз.);
  • A5Ml модель 1 - версія палубного винищувача; початкова серія; двигун Nakajima Kotobuki 2 КАI 1 (580 к.с.);
  • А5М2а модель 21 - оснащений форсованим двигуном Nakajima Kotobuki 2 КАI 3 (610 к.с.) ;
  • А5М2Ь модель 22 - оснащений двигуном Kotobuki 3 (580 к.с.); початково мав закриту кабіну;
  • А5М3а - прототип; двигун Hispano-Suiza 12Xcrs (660 к.с.); встановлена 20-мм гармата (2 екз.);
  • А5М4 модель 24 (модель 4) - модифікація А5М2Ь; мала відкриту кабіну та додатковий паливний бак; пізніша серія (модель 34) мала двигун Kotobuki 41 Каi (980 екз. на різних заводах);
  • А5М4-К - двомісна навчально-тренувальна версія; (103 екз.);
  • Кi-18 - прототип; модифікація A5Ml для ВПС Імперської армії Японії; двигун Kotobuki 5 (550 к.с.) (1 екз.);
  • Кi-33 - прототип; модифікація A5Ml для ВПС Імперської армії Японії з іншим типом кабіни та двигуном; (2 екз.)

Історія використання[ред.ред. код]

Винищувачі A5M почали надходити на озброєння якраз перед початком японсько-китайської війни, де вони почали замінювати застарілі Nakajima A4N. Винищувачі A5M супроводжували японські бомбардувальники, а також здійснювали вильоти для завоювання переваги у повітряному просторі, досить успішно воюючи проти китайських літаків західного виробництва та І-15. Проте вже І-16 був для A5M досить грізним супротивником.

До початку Другої світової війни винищувальні частини авіації Імператорського флоту були в основному переозброєні на A6M. Але в 1-й лінії налічувалось близько 100 літаків A5M4 і близько 200 таких літаків було в навчальних частинах. Такі літаки були у складі авіагруп авіаносців «Хошо», «Дзуйхо» та «Рюхо», а також у деяких частинах наземного базування. Літаки з «Рюхо» з самого початку війни брали участь у нальотах на Філіппіни, потім - у забезпеченні дій в районі Голландської Ост-Індії та рейді японського флоту в Індійський океан. A5M4 частин наземного базування в основному забезпечували ППО Сайгону та важливих об'єктів на Маріанських, Маршаллових островах, Палау та інших японських володіннях.

Востаннє A5M4 застосовувались в битві в Кораловому морі, в якій брали декілька літаків з авіаносця «Сьохо», які не змогли перешкодити знищенню власного авіаносця американською авіацією.

На завершальному етапі війни A5M4 залучались до атак камікадзе на американські кораблі.

Література[ред.ред. код]

  • Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны. - Мн.: ООО «Попурри», 2003. - 736 с.:ил. ISBN 985-438-823-9.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия - М:Яуза: ЭКСМО: 2012 ISBN 978-5-699-58917-
  • О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны. - Минск, Харвест, 2004
  • М. Шарп. Самолеты Второй Мировой/М. АСТ, 2000. - 352 с. ISBN 5-17-002174-7
  • Aircraft of World Waar II/Jim Winchester, International Masters Publishers AB, 2004 ISBN 1-84013-639-1

Посилання[ред.ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mitsubishi A5M