Mitsubishi A7M

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Mitsubishi A7M
Mitsubishi A7M
Mitsubishi A7M
Призначення: палубний винищувач 
Перший політ: 1944 
Прийнятий на озброєння: не прийнятий 
На озброєнні у: Naval Ensign of Japan.svg Імперський флот Японії 
Екіпаж: 1 особа
Крейсерська швидкість: 417 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 630 (на висоті 6 600 м) км/год
Дальність польоту: 1 240 км
Практична стеля: 10 900 м
Довжина: 10,99 м
Висота: 4,28 м
Розмах крила: 14,00 м
Площа крила: 30,86 м²
Споряджений: 4 720 кг
Двигуни: 1 х Mitsubishi Ha-43, (2 200 к.с.) 
Гарматне озброєння: 2 або 4 20-мм гармати «Тип 99» 
Кулеметне озброєння 2х13-мм кулемети «Тип 3» 

Mitsubishi A7M «Реппу» (яп. 烈風 - «шалений вітер») — палубний винищувач Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни. Кодова назва союзників — «Сем» (англ. Sam).

Історія створення[ред. | ред. код]

Вже у 1940 році командування Імперського флоту Японії почало думати про розробку нового винищувача, що з часом мав замінити Mitsubishi A6M Zero. Для цього у 1941 році було сформульоване технічне завдання 16-Сі, реалізація якого була доручена фірмі Mitsubishi. Проте у зв'язку із завантаженістю конструкторів фірми роботами над проектом винищувача-перехоплювача Mitsubishi J2M воно було незабаром відкликане.

У 1942 році фірма Mitsubishi знову отримала завдання на створення нового палубного винищувача відповідно до вимог технічного завдання 17-Сі. Вимоги технічного завдання були надзвичайно високі - літак мав розвивати максимальну швидкість 640 км/г, набирати висоту 6000 м за 6 хв, мати маневреність, як A6M3, і мати на озброєнні дві 20-мм гармати та два 13-мм кулемети. Роботу виконував колектив конструкторів під керівництвом Дзіро Хорікосі.

На літаку передбачалось встановлювати двигун Mitsubishi MK9, який лише знаходився у стадії розробки. Тому конструктори використали менш потужний двигун Mitsubishi NK9K Homare 22. Через завантаженість фірми Mitsubishi виготовленням та модифікацією літаків J2M та A6M будівництво першого прототипу завершилось лише у квітні 1944 року. На літаку були встановлені протектовані паливні баки, куленепробивне лобове скло кабіни та броньована спинка за кріслом пілота, що було нетипово для японських винищувачів, дуже вразливих до вогню ворожих літаків. Літак отримав кодове позначення A7M1.

Перший політ був здійснений 6 травня 1944 року. Літак показав хороші результати, і через три тижні був переданий замовнику для військових випробувань. Військові льотчики відзначали хорошу керованість та стійкість літака, а також використання спеціальних бокових закрилків, які давали Mitsubishi A7M маневреність на рівні A6M. Проте літак з двигуном Homare 22 не досягав необхідних параметрів. На висоті 6000 м двигун видавав потужність 1300 к.с. замість 1700 к.с. В результаті швидкість становила всього 550-565 км/г, а висота 6000 набиралась за 10-11 хв замість необхідних 6 хв. Тому флот припинив випробування літака і наказав фірмі Mitsubishi припинити роботи над рештою 7 дослідними літаками.

Незабаром Дзіро Хорікосі домігся дозволу на використання двигуна Mitsubishi MK9A на шостому дослідному взірці, який став прототипом для нової серії A7M2. Новий двигун мав більший розмір, ніж Homare 22, тому довелось переробити всю передню частину літака. Роботи були завершені до жовтня 1944 року. Льотні випробування пройшли успішно. Серійне виробництво літака, що отримав назву «Палубний винищувач флоту "Реппу" Модель 22» (A7M2 Модель 22), планувалось розгорнути на заводах Mitsubishi в Нагої та Осаці. Але у грудні 1944 року в околицях Нагої стався землетрус, що порушив графік робіт з підготовки літака до серійного виробництва. На початку 1945 року внаслідок масованого нальоту американських бомбардувальників B-29 був повністю зруйнований завод з виготовлення двигунів. Незабаром внаслідок аварії розбився другий прототип A7M2, а перший, третій і п'ятий прототипи були знищені внаслідок чергового нальоту американської авіації на заводи Mitsubishi. До моменту закінчення війни на Тихому океані вціліли тільки четвертий, шостий та сьомий прототипи, а також одна серійна машина.

Розробка проектів винищувачів «A7M Модель 23» та «A7M-J Модель 34», які планувалось оснастити двигунами з турбокомпресорами, до стадії виготовлення прототипів не дійшла.

Тактико-технічні характеристики (A7M2)[ред. | ред. код]

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

Льотні характеристики[ред. | ред. код]

Озброєння[ред. | ред. код]

  • Кулеметне: 2 х 13 мм кулемети «Тип 3»
  • Гарматне: 2 х або 4 х 20 мм гармати «Тип 99»

Джерела[ред. | ред. код]

  • О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
  • М. Шарп. Самолеты Второй Мировой/М. АСТ, 2000-352 с. ISBN 5-17-002174-7
  • Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. - М.: ЗАО Центрополиграф, 2010. -431 с. ISBN 978-5-9524-4896-4

Посилання[ред. | ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mitsubishi A7M