Mitsubishi Regional Jet

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Mitsubishi Regional Jet
MRJ
MRJ
Призначення: Пасажирський літак 
Історія виробництва
Розробник: Flag of Japan.svg Mitsubishi Aircraft Corporation 
Виробник: Flag of Japan.svg Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Aircraft Corporation 
Всього збудовано:
Характеристики
Екіпаж: 2 ос.
Крейсерська швидкість: 820-906 км/год
Дальність польоту: 1530-3380 км км
Довжина розбігу: 1450 м
Довжина пробігу: 1400 м
Розміри
Висота: 10,5 м
Розмах крил: 29,5 м
Шасі: 3-х опорне 
Маса
Пустий: 21700 кг
Споряджений: 36850 кг
Силова установка
Двигуни: 2xPratt & Whitney PW1217G 

Mitsubishi Regional Jet (MRJ) — регіональний реактивний літак, що розробляється японською компанією Mitsubishi Aircraft Corporation, підрозділ Mitsubishi Heavy Industries.

Постачання першого MRJ стартовому замовнику — японському перевізнику All Nippon Airways (ANA), заплановане на I квартал 2014.

Прямі конкуренти MRJ — літаки Embraer серії E-170 — E-195, Bombardier CRJ-700 серії — CRJ-1000, Sukhoi Superjet 100, ACAC ARJ21 Xiangfeng, Ан-148, Ан-158.

Замовлення[ред.ред. код]

Дата укладання договору Покупець Термін поставок Тип
MRJ70 MRJ90 Опціон
27 березня 2008 Flag of Japan.svg Японія All Nippon Airways 2014 15 10
2 жовтня 2009 США США Trans States Airlines 2014 50 50
16 червня 2011 Гонконг Гонконг ANI Group Holdings 2016 5 -
Всього 0 70 60

Проектування і розробка[ред.ред. код]

MRJ буде використовувати двоконтурний двигун Pratt & Whitney" PW1000G. Очікувалося, що цей літак стане першим регіональним реактивним літаком, що мав би вуглецеве волокно композитних матеріалів в планері в значних кількостях.

Тим не менш, в конструкції літака відбувся переворот — у вересні 2009 року Mitsubishi оголосила, що вона буде використовувати алюміній для його крила замість композитного матеріалу.

Вуглецеві волокна складових частин тепер складають всього 10-15 % маси літака, в основному навколо хвостової частини. Ця зміна, збільшила висоту кабіни 1.5in (3,81 см) 80.5in (204,47 см) і фюзеляж збільшило у висоту 116.5in (295,91 см). Це дало MRJ універсальний салон, який ширше і вище конкуруючих літаків виробництва Bombardier і Embraer.

Макет кабіни і масштабна модель була представлена ​​на 47-му Паризькому авіасалоні в червні 2007 року. Тоді ж компанія вирішила офіційно запропонувати літак для продажу потенційним клієнтам.

Виробництво розпочато в 2012 році. Перший політ був запланований за проектом був у другому кварталі 2012 року, проте в даний час запланований на 2013 рік. Точно так же перша поставка була запланована в першому кварталі 2014, але в даний час запланована на 2015 рік.

All Nippon Airways є першим замовником, з метою придбати 15 MRJ 90, а також опціон для ще 10. 13 грудня 2012 р. американська авіакомпанія SkyWest підписала контракт на поставку 100 регіональних літаків виробництва японської Mitsubishi Aircraft[1].

15 вересня 2010 Mitsubishi Corporation оголосила, що вона вступила в фазу виробництва креслення літака і продовжує діяти у виробничому процесі.

Збірка першого літака почалася в квітні 2011 року, будівництво аварійного виходу для кабіни.

Варіанти[ред.ред. код]

Чотири версії планується з використанням двох різних довжин фюзеляжу. MRJ70 матимуть пасажиромісткість 70-80 і MRJ90 буде місткістю 86-96.

Двома основними варіантами літак повинні стати MRJ 70 (місткість близько 70 місць) і MRJ 90 (подовжений фюзеляж місткістю близько 90 пасажирів). Останній варіант також буде мати варіанти зі збільшеною дальністю польоту MRJ 90ER і MRJ 90LR.

MRJ 70STD MRJ 70ER MRJ 70LR MRJ 90STD MRJ 90ER MRJ 90LR
Пасажиромісткість 78 92
Довжина 33.4 м (109.6 ft) 35.8 м (117.4 ft)
Розмах крил 29.2 м (95.9 ft) 29.2 м (95.9 ft)
Висота на стоянці 10.5 м (34.4 ft) 10.5 м (34.4 ft)
Максимальна злітна маса 36,850 кг (81,240 lb) 38,995 кг (85,969 lb) 40,200 кг (88,626 lb) 39,600 кг (87,303 lb) 40,995 кг (90,378 lb) 42,800 кг (94,358 lb)
Максимальна посадкова маса 36,200 кг (79,807 lb) 38,000 кг (83,776 lb)
Маса порожнього 21,700 кг ? (47,800 lb) 22,600 кг ? (49,800 lb)
Дальність польоту 1,530 км 2,730 км 3,380 км 1,670 км 2,400 км 3,310 км
Крейсерська швидкість Mach 0.78 (515 миль/год, 828 км/год.) макс. 0.82 (563 миль/год, 906 км/год.)
Затребувана ЗПС для злету 1,450 м 1,620 м 1,720 м 1,490 м 1,600 м 1,740 м
Затребувана ЗПС для посадки 1,430 м 1,480 м
Ширина салону 2.76 м (108.5 in.)
Двигуни (2x) Pratt & Whitney PW1217G
Тяга двигунів 69.3 kN (15,600 lbf) × 2 78.2 kN (17,600 lbf) × 2

Виробництво[ред.ред. код]

5 квітня 2011 в Токіо — Mitsubishi Heavy Industries Ltd (MHI) і авіабудівна корпорація Mitsubishi Aircraft оголосили про початок спільного складання реактивного літака нового покоління Mitsubishi Regional Jet (MRJ).На підставі замовлення, яке виконує Mitsubishi Aircraft, збірка літака, про розробку якого йде мова, почалася зі структури рами, навколишнього люк, для аварійного катапультування екіпажу в кабіні верхній частині літака. Хоча виробництво окремих частин вже було розпочато восени минулого року, початок складальних робіт вказує на те, що проект MRJ, який був розроблений як перший реактивний пасажирський літак Японії, розвивається стабільно і надійно, як і заплановано. Перший політ літака запланований на 2012 рік.

Початок збірки на MRJ означає, що в даний час процес виробництва літака перейшов на новий рівень. У перспективі MHI, в додаток до виробництва MRJ, складання основних компонентів, в тому числі фюзеляжу, крил і хвостового оперення, також буде входити в фінальний етап побудови та встановлення обладнання, раніше отриманого від партнерів, також працюють над цим проектом. MHI і Mitsubishi Aircraft докладають максимум зусиль, на те, щоб проект MRJ був успішним. Так як ці компанії прагнуть зайняти одне з головних місць в безперервному розвитку світової індустрії авіаперевезень.

The Mitsubishi Regional Jet (MRJ) бачиться компанії MHI новим поколінням літаків регіонального значення з кількістю сидінь 70-90 шт, яке включатиме в себе і топ-клас у функціональній економії, і винятковий комфорт кабіни, заснований на застосуванні передових технологій літакобудування для створеннянового стандарту регіональних літаків. Виставляючи на передній план сучасний аеродинамічний дизайн, технології аналізу шуму і якісно нового двигуна, MRJ пропонує значне скорочення витрат палива, рівня шуму та викидів, отже, підвищення конкурентоспроможності та прибутковості авіакомпанії. У MRJ переважатиме конфігурація чотирьох сидінь в ряд, великого верхнього багажного відсіку салону, а також оснащені інноваційними тонкими сидіннями, які пропонують підвищений комфорт для пасажирів.

Примітки[ред.ред. код]

Джерела[ред.ред. код]

Див. також[ред.ред. код]