Mitsubishi X-2

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Частина інформації в цій статті застаріла. Ви можете допомогти, оновивши її. Можливо, сторінка обговорення містить зауваження щодо потрібних змін. (лютий 2020)
Mitsubishi X-2
X-2 First Flight.jpg
Mitsubishi X-2
Призначення: Стелс-літак, експериментальний винищувач, демонстратор технологій 
Перший політ: 22 квітня 2016 року[1] 
Статус програми: завершений 
Історія виробництва
Розробник: Японія Японія TRDI
Японія Японія Mitsubishi Heavy Industries 
Первинний експлуатант: Повітряні Сили Самооборони Японії 
Характеристики
Розміри
Маса
Силова установка
Озброєння

Міцубісі X-2 Сінсін (яп. 心神, «душа»; раніше ATD-X) — експериментальний японський винищувач, виготовлений за технологією «стелс», який розробляється в Технічному проектно-конструкторському інституті (TRDI) японського міністерства оборони. Основним контрактором по роботі над літаком є компанія Mitsubishi Heavy Industries. Абревіатура ATD-X означає Advanced Technology Demonstrator — X — Демонстратор передової технології X.

У 2005 році планер ATD-X був перевірений на радіолокаційну помітність, у 2006 році почалися випробування дистанційно керованого зменшеного прототипу в масштабі 1:5[2]. У 2007 році, після відмови США продати Японії винищувач п'ятого покоління F-22, уряд Японії ухвалив рішення про будівництво повнорозмірних льотних примірників ATD-X[3]. Прототип ATD-X був офіційно представлений 29 січня 2016 року. Перший політ літака очікувався наступного місяця[4][5]; на демонстрації прототипу він носив офіційне військове позначення X-2[6]. Літак широко відомий в Японії як Сінсін (яп. 心神, що означає «розум» або «душа».)[7][8][9] хоча сама назва є ранньою кодовою назвою в Силах самооборони Японії і офіційно не використовується[10][11][12]. Перший політ літака відбувся 22 квітня 2016 року[1]. На ATD-X припадає приблизно третину людино-годин, які Японія витрачає на розробку військових літаків[13].

Успіх цього тестового прототипу при розробці призвів до запуску програми винищувачів шостого покоління Mitsubishi F-X[en].

Призначення[ред. | ред. код]

ATD-X є експериментальним проектом високоманевреного літака малої помітності (з технологією stealth), що втілює в собі ряд сучасних технологій, які в подальшому можуть бути використані при розробці інших винищувачів. В рамках даного проекту також ведуться роботи з відпрацювання та підтвердження експлуатаційної ефективності різних систем при різних умовах польоту ", — повідомили в міністерстві.

Планується використовувати цей літак в рамках вивчення та оптимізації систем протиповітряної оборони для боротьби з винищувачами малої помітності, які можуть бути використані сусідніми країнами надалі.

«Літак буде розроблений і виготовлений з метою проведення льотних випробувань і відпрацювання застосовуваних технологій для забезпечення надманевреності і зниженої помітності, які є ключовими в даному проекті», — повідомили в міністерстві[14].

Конструкція[ред. | ред. код]

За розміром ATD-X близький до Saab Gripen, а за формою — до F-22 Raptor[2]. Розміри і кут нахилу вертикального оперення і форма напливу і повітрозабірників ідентичні використовуваним на американському винищувачі п'ятого покоління.

Літак побудований із застосуванням стелс-технологій та використовує композиційні матеріали. Згідно зі словами представника міноборони Японії, ефективна площа розсіювання у ATD-X більше, ніж у комахи, але менше, ніж у птиці середніх розмірів[15].

Двигуни[ред. | ред. код]

ATD-X model 2.JPG

Винищувач буде мати два турбореактивних двигуна і зможе розвивати надзвукову швидкість без використання форсажу. На перші льотні екземпляри поставлять іноземні двигуни — або General Electric F404 (використовуються на F/A-18), або Snecma M88-2 (Dassault Rafale), або Volvo Aero RM12 (Gripen). Очікується, що остаточна версія літака буде використовувати японські двигуни IHI XF5-1 з керованим вектором тяги, поки що знаходяться на стадії розробки[16].

Згідно з вимогами, реактивні двигуни повинні мати тягу в 44-89 кілоньютони в без форсажному режимі. Силові установки планується доопрацювати для установки на них системи всеракурсного управління вектором тяги, який, до слова, планується реалізувати не за допомогою рухомого сопла, а за допомогою трьох широких пластин. Така технологія була вперше реалізована в США в 1990 році на літаку Rockwell-MBB X-31.

Постачанням двох турбореактивних двоконтурних двигунів XF5-1 з тягою в 15 тисяч кілограмів-сили кожен, займається компанія Ishikawajima-Harima Heavy Industries. Але фахівці компанії не змогли підготувати перший повністю робочий двигун на випробування[17]. Через це Японія перенесла перший політ свого новітнього літака п'ятого покоління на кінець 2015 року.

Радар[ред. | ред. код]

ATD-X スケールモデル.JPG

ATD-X буде використовувати РЛС АФАР, розроблена Mitsubishi Electronics. Стверджується, що ця РЛС порівнянна з новітньою американською AN/APG-81 (встановлюється на F-35), може динамічно перемикатися між діапазонами частот C і Ku і має вбудовані можливості радіоелектронної боротьби[18].

Крім планів встановити на Shinshin новий багаторежимний радар з активною фазованою антенною решіткою широкого спектра, планується застосувати і ряд інших сучасних технологій. В першу чергу — це:

  • системи радіоелектронної протидії;
  • апаратура радіоелектронної боротьби,
  • єдина система обміну інформацією.

Деякі японські ЗМІ в 2009—2010 роках повідомляли, що на новому літаку, можливо, буде використовуватися і мікрохвильова зброя.

Озброєння[ред. | ред. код]

Враховуючи експериментальну спрямованість проекту, літак не буде оснащуватися сучасним обладнанням та озброєнням.

«Це буде не винищувач, а експериментальний літак, призначений для проведення програми льотних випробувань», — пояснили у відомстві.

Проте науково-технічний заділ, отриманий у рамках програми ATD-X, надалі може бути використаний при створенні вітчизняного винищувача зі зниженою помітністю для Японських ВПС Сил Самооборони.

Стелс технологія[ред. | ред. код]

Як очікується, в Shinshin буде використано декілька технологій малопомітності, включаючи розсіювальну геометричну форму, радіопоглинальні матеріали й широке застосування композитів. У перспективному винищувачі буде реалізована технологія оптико-волоконної системи дистанційного управління з багаторазовим дублюванням каналів обміну даними. Таке рішення дозволить зберегти управління літаком у разі пошкодження однієї з підсистем, а також в умовах радіоелектронного придушення.

Особливості конструктивного виконання[ред. | ред. код]

У середині 2000-х років повідомлялося, що в ATD-X планується реалізувати технологію самовідновлення управління польотом (SRFCC, Self Repairing Flight Control Capability). Це означає, що бортовий комп'ютер винищувача буде автоматично визначати отримані пошкодження і перенастроювати роботу системи управління польотом за рахунок включення в ланцюг резервних справних підсистем.

Крім того, передбачається, що комп'ютер також буде визначати ступінь ушкодження різних елементів конструкції літака — елерони, керма висоти, керма напряму, поверхня крил — і коригувати роботу цілих елементів, щоб практично повністю відновити керованість винищувачем. Інші подробиці про технологію SRFCC поки невідомі. Також невідомо, яким саме чином вона буде реалізована.

Стадія розробки[ред. | ред. код]

Японія продемонструвала перший повнорозмірний макет ATD-X на салоні Japan Aerospace 2008. Багато хто тоді дійшов до думки, що незважаючи на величезні витрати і високі ризики, що виникають при реалізації даного проекту, Токіо не відмовиться від нього, оскільки це є спробою отримати доступ до винищувачу Lockheed Martin F-22 Raptor, який Вашингтон відмовляється продавати своєму тихоокеанському союзнику.

Випробування першого прототипу ATD-X заплановані на 2015 рік. Коли планується прийняти новий літак на озброєння, Есіокі не уточнив. За оцінкою західних експертів, у разі, якщо Японія не відмовиться від реалізації програми Shinshin, новий літак зможе надійти до війська в 2018—2020 році.

Таким чином, вирішивши серйозно взятися за реалізацію програми Shinshin, Японія фактично включилася в гонку авіаційних озброєнь в Азійсько-Тихоокеанському регіоні. Виробник передасть літак інституту Міністерства оборони (Technical Research and Development Institute) у фінансовому році, який завершиться 31 березня 2017 року. Як очікується, новий китайський винищувач J-20 буде прийнятий на озброєння не раніше 2018 року (за оцінкою розвідки США, не раніше 2020 року), а південнокорейський літак KAI KF-X покоління «4++» з технологією малопомітності — після 2020 року.

Mitsubishi Heavy Industries 28 березня 2012 приступила до збірки першого льотного прототипу винищувача п'ятого покоління ATD, відомого також як ATD-X Shinshin. Будівництво прототипу ведеться за контрактом з міністерством оборони Японії. Літак буде використовуватися для відпрацювання технологій, включаючи малопомітність і надманевреність, які в перспективі будуть використовуватися на інших японських винищувачах.

Дотепер MHI створила два статичних прототипи літака, на яких відпрацьовувалася компонування і розміщення обладнання. Як очікується, льотний прототип ATD-X підніметься в повітря у 2015, а закінчення розробки літака заплановано на 2017 р.[19] Перш, ніж літак підніметься в повітря, MHI проведе його структурні випробування, включаючи перевірки на міцність силових елементів конструкції[20].

Наприкінці листопада 2017 року АЗТЛ оголосило, що випробування X-2 будуть завершені в березні 2018 року. На момент подання звіту X-2 здійснив 34 бойових вильоти із початкових 50 запланованих польотів[21].

До липня 2018 року Японія зібрала достатньо інформації з льотних випробувань для визначення, і вирішила, що їй потрібно буде залучити на борт міжнародних партнерів для завершення цього проекту. Відповіли кілька компаній. Як повідомляється, Lockheed Martin пропонує оновлену версію F-22 Raptor. Британська BAE Systems також розпочала переговори, про які поки що мало що повідомляється. Третім у конкурсі був Northrop Grumman, і є припущення, що він запропонує Японії модернізовану версію YF-23[22].

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ а б Japan's Stealth Jet Makes First Flight as Abe Boosts Defense (англ.). Bloomberg.com. Архів оригіналу за 25 квітня 2016. Процитовано 14 березня 2018. 
  2. ↑ а б Mitsubishi ATD-X Shinshin (Japan) (англійською). Jane's. Архів com / articles / Janes-All-the-Worlds-Aircraft / Mitsubishi-ATD-X-Shinshin-Japan.html оригіналу за 25 липня 2013. Процитовано 2 травня 2010. 
  3. ↑ [http:// www.defenceaviation.com/2008/02/japan-cuts-back-funds-for-atd-x-steath-demonstrator.html Japan cuts back funds for ATD-X steath demonstrator] (англійською). Defence Aviation. 10 лютого 2008. Процитовано 6 лютого 2010. 
  4. ↑ Waldron, Greg (29 січня 2016). ATD-X to spur Japan's advanced fighter research. Flightglobal. Архів оригіналу за 30 січня 2016. Процитовано 29 січня 2016. 
  5. ↑ Japan Unveils New 5th Generation Stealth Fighter Jet [Архівовано 2 лютого 2020 у Wayback Machine.]. Accessed 30 January 2016.
  6. ↑ Japan unveils the X-2, country’s first stealth fighter jet. Asia Times. 28 січня 2016. Архів оригіналу за 1 лютого 2016. Процитовано 30 січня 2016. 
  7. ↑ «国産ステルス機2月離陸　独創究めた「消える機体」» [Архівовано 1 грудня 2017 у Wayback Machine.] (in Japanese). The Nikkei. 8 February 2016
  8. ↑ «日本心神 横山大観» [Архівовано 1 грудня 2017 у Wayback Machine.] (in Japanese). Cultural Heritage Online, National Institute of Informatics (NII). Retrieved 22 November 2017.
  9. ↑ Takahashi, Kosuke (20 квітня 2014). 平成のゼロ戦､「心神」が年内初飛行へ [The first flight of the "Shinshin", a Zero fighter of the Heisei era, by the end of this year]. Toyo Keizai (яп.). Архів оригіналу за 13 квітня 2022. Процитовано 13 квітня 2022. 
  10. ↑ Gifu Test Center, Acquisition, Technology and Logistics Agency (ATLA). Архів оригіналу за 30 жовтня 2020. Процитовано 13 квітня 2022. 
  11. ↑ Press Release, Mitsubishi Heavy Industries. Архів оригіналу за 7 листопада 2017. Процитовано 13 квітня 2022. 
  12. ↑ Lockheed & Mitsubishi's F-2 Fighter may be replaced with ATD-X. Архів оригіналу за 21 травня 2018. Процитовано 13 квітня 2022. 
  13. ↑ ? channel = defense & id = news/awst/2010/01/11/AW_01_11_2010_p23-194867.xml & headline = Fighter% 20Industry% 20In% 20Japan% 20Risks% 20Shrinkage Fighter Industry In Japan Risks Shrinkage (англійською). Aviation Week. 17 Січень 2010. Процитовано 6 лютого 2010. [недоступне посилання з червня 2019]
  14. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 3 вересня 2011. 
  15. ↑ [http:// www.youtube.com/watch?v=g94C5CNIPOQ Запис японської телевізійної передачі про ATD-X]. Процитовано 6 лютого 2010. 
  16. ↑ Francis, Leithen (27 квітня 2010). Japan seeks foreign engines for stealth fighter prototypes (англійською). Flight Global. Архів оригіналу за 17 квітня 2012. Процитовано 3 травня 2010. 
  17. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 8 січня 2014. Процитовано 8 січня 2014. 
  18. ↑ Japanese Military Technology Advances (англійською). Strategy Center. 6 грудня 2007. Архів оригіналу за 17 квітня 2012. Процитовано 6 лютого 2010. 
  19. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 8 січня 2014. Процитовано 23 жовтня 2012. 
  20. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 8 січня 2014. Процитовано 29 березня 2012. 
  21. ↑ Waldron, Greg (29 листопада 2017). Tokyo to conclude X-2 programme in March 2018. Flight Global. Архів оригіналу за 8 серпня 2020. Процитовано 9 травня 2020. 
  22. ↑ Mizokami, Kyle «Now Northrup Grumman Wants to Build Japan's New Fighter Jet» [Архівовано 15 серпня 2018 у Wayback Machine.] Popular Mechanics, 10 July 2018. Retrieved 15 August 2018.

Посилання[ред. | ред. код]

 
Перше
покоління
F86 Sabre (52226975339).jpgF7U-3P Cutlass in flight c1955.jpgA Mirage III of the Royal Australian Air Force 1 (altered).jpgVought F-8J Crusaders of VF-191 in flight, circa in 1972.jpgF-4Bs VMFA-542 Vietnam Jan1969.jpgBelgian Air Force Days 2018 (44602666791).jpgUkrainian Mig29 US f16.jpgBold Quest 14.2 140513-F-XD666-347.jpgPolicía Aérea del Báltico en Lituania (25005144539).jpgF-22A Raptor (170603-Z-MW427-706).jpg
Друге
покоління
Трете
покоління
Четверте
покоління
Покоління 4,5
П'яте
покоління
Шосте покоління
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_X-2&oldid=39309754