Nakajima Ki-12

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Nakajima Ki-12
Призначення: винищувач
Перший політ: 1936
На озброєнні у: Імперська армія Японії
Виробник: Kawasaki
Всього збудовано: 1
Екіпаж: 1 особа
Крейсерська швидкість: 425 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 480 км/год
Дальність польоту: 800 км
Практична стеля: 10 500 м
Довжина: 8,30 м
Висота: 3,45 м
Розмах крила: 11,00 м
Площа крила: 17,00 м²
Споряджений: 1 900 кг
Двигуни: 1 х Hispano-Suiza 12Xcrs, 610 к.с.
Гарматне озброєння: 1 х 20-мм гармата
Кулеметне озброєння: 2 х 7,7-мм кулемети «Тип 89»

Nakajima Ki-12 (яп. 中島 キ12) — проєкт винищувача Імперської армії Японії 1930-х років.

Історія створення

[ред. | ред. код]

Незважаючи на невдачу з прийняттям на озброєння літака Nakajima Ki-11, фірма Nakajima продовжила розробку швидкісних літаків. Розробка нового літака велась з допомогою фахівців французької фірми Dewoitine. З французької сторони проєктом керували Роже Робер (фр. Roger Robert) та Жан Безо (фр. Jean Beziaud), з японської - Сігенобу Морі. Як взірець був використаний літак Dewoitine D.500J, а в основі проєкту був Ki-11. Залишивши фюзеляж від Ki-11, розробники використали двигун Hispano-Suiza 12Xcrs потужністю 610 к.с.

Щоб досягти найвищих показників літака, конструктори використали найновіші досягнення, багато з яких на японських літаках використовувались вперше. Так, на Ki-12 було використане гідравлічне шасі, що складалось, крило з щілинними закрилками, а також гарматне озброєння - на літак була встановлена 20-мм гармата, яка стріляла через розвал гвинта.

На випробуваннях літак продемонстрував прекрасні характеристики. Проте командування ВПС Імперської армії Японії із самого початку критично ставилось до проєкту. В середовищі військових йшла боротьба прихильників «маневрених» та «швидкісних» літаків.Прихильники «маневрених» літаків, які перемогли на той момент, вважали літак Ki-12 недостатньо стійким, маломаневреним (за японськими уявленнями), дорогим та складним. Крім того, з досвіду проблем фірми Kawasaki з ліцензійним випуском двигуна BMW-VI були сумніви у здатності японської промисловості налагодити випуск двигуна Hispano-Suiza 12Xcrs.

Зважаючи на ці фактори, армія відмовилась від Ki-12. Фірма Nakajima вирішила піти простішим шляхом, і спроєктувала варіант літака, який отримав назву Ki-12 Type P.E. з шасі, що не складалось, та радіальним двигуном повітряного охолодження, на базі якого був створений літак Nakajima Ki-27, який був запущений в серійне виробництво.

Тактико-технічні характеристики

[ред. | ред. код]

Технічні характеристики

[ред. | ред. код]
  • Екіпаж: 1 чоловік
  • Довжина: 8,30 м
  • Висота: 3,45 м
  • Розмах крил: 11,00 м
  • Площа крил: 17,00 м ²
  • Маса пустого: 1 400 кг
  • Маса спорядженого: 1 900 кг
  • Двигуни: 1 х Hispano-Suiza 12Xcrs
  • Потужність: 610 к. с.

Льотні характеристики

[ред. | ред. код]
  • Максимальна швидкість: 480 км/г
  • Крейсерська швидкість: 420 км/г
  • Дальність польоту: 800 км
  • Практична стеля: 10 500 м

Озброєння

[ред. | ред. код]
  • 1 х 20-мм гармата
  • 2 х 7,7-мм кулемети «Тип 89»

Модифікації

[ред. | ред. код]
  • Nakajima Ki-12 - прототип
  • Nakajima Type P.E. - спрощений варіант з шасі, що не складалось та радіальним двигуном повітряного охолодження

Джерела

[ред. | ред. код]
  • Putnam. Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910-1941
  • Xplanes of Imperial Japanese Army & Navy 1924-45
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. - Издательский отдел ЦАГИ, 1996

Див. також

[ред. | ред. код]