Pilatus PC-12

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
PC-12
PC-12 «Сентінел» бюро іміграції США.
PC-12 «Сентінел» бюро іміграції США.
Тип літак загального призначення
Виробник Швейцарія Pilatus Aircraft
Перший політ 31 травня 1991
Початок експлуатації 1994
Статус експлуатується
Основні експлуатанти цивільні замовники
Інші експлуатанти Повітряні сили США
Одиниць вироблено більше 1 500 (2017)
Commons-logo.svg  Зображення у ВікіСховищі
«Авіатаксі» Pilatus PC-12 і М-101Т «Гжель» російської авіакомпанії «Dexter» на МАКС-2007
PC-12 заходить на посадку. Цей літак призначений для гоночної команди Sauber F1 і пофарбований у її фірмові кольори (станом на 2001 рік)

Пілатус ПС-12 (англ. Pilatus PC-12) — одномоторний турбогвинтовий літак, розроблений швейцарською компанією «Пілатус Ейркрафт». PC-12, як правило, використовується як корпоративний літак або регіональний лайнер. Позначення у ВПС СШАU-28A.

Історія[ред. | ред. код]

Компанія Pilatus оголосила про створення нової моделі PC-12 в жовтні 1989 року на щорічній сесії NBAA[en].[1] Перший політ першого з двох прототипів відбувся 31 травня 1991 року.

Модифікації[ред. | ред. код]

  • PC-12/41 — оригінальний варіант був сертифікований в 1994 році і устатковувався двигуном PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Більшість випущених PC-12/41 пройшло модернізацію і перетворилися в PC-12/45.
  • PC-12/45 — сертифікований в 1996 році з двигуном PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Максимальна вага була збільшена до 4500 кг
  • PC-12/47 — сертифікований в 2005 році з двигуном PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Максимальна вага була збільшена до 4740 кг
  • PC-12/47E — сертифікований в 2008 році, отримав модернізовану авіоніку і двигун PT6A-67P (Pratt & Whitney, Канада). Іноді на ринках зустрічається під назвою PC-12 NG (англ. Next Generation, «Нове Покоління»)
  • U-28A — варіант для ВПС США.
  • РС-12М Eagle — багатоцільовий розвідувальний літак, розроблений швейцарською фірмою Pilatus. Був орієнтований на ринок США. В залежності від конфігурації розвідувального обладнання літак може виконувати такі місії: радіоелектронна розвідка і патрулювання (SAR РЛС і ІЧ-датчики), РЕБ та цілевказання (ФАР, РЛС, ІЧ-датчики, апаратура РЕП та апаратура радіо-і радіотехнічної розвідки), патрулювання прибережних кордонів і проведення операцій проти контрабанди наркотиків (ІК-датчики і мультиспектральна оптична камера MSOC). Як додаткові функції передбачаються конфігурації літака в ролі: медичного евакуаційного, фоторозвідки, пасажирського і транспортного літака, VIP-транспорту. Перший політ літака РС-12М відбувся в жовтні 1995 року. Існують два основних варіанти літака, перший : PC-12M (HB-FOB) — обладнаний оптико-електронними датчиками під управлінням системи Northrop Grumman Sensor Management System (SMS). Система SMS включає трьохпроцесорну станцію на базі процесорів Intel Pentium. До складу датчиків входять — ІК-датчики WF-160DS FLIR, оптична камера з варіооб'єктивом від 20 до 280 мм і американська система RISTA (Reconnaissance, Infra-red Surveillance, Target Acquisition). Другий варіант: PC-12M (HB-FOG) — обладнаний датчиками Northrop Grumman WF-160DS IR/E-O, РЛС Raytheon Sea Vue SV 1021, системою РЕР Delfin Systems (30 МГц до 2 ГГц), системою цифрової та відео-передачі даних на відстань до 200 км).

Технічні дані (PC12 NG)[ред. | ред. код]

  • Екіпаж: 1-2 чол.
  • Максимальна швидкість: 520 км/год
  • Висота польоту: 9144 м
  • Розбіг: 450 м
  • Злітна дистанція: 808 м
  • Пробіг: 228 м
  • Посадкова дистанція: 558 м
  • Швидкопідйомність на рівні моря: 585 м/хв
  • Дальність польоту: 3417 км
  • Максимальна вага: 4760,9 кг
  • Злітна вага: 4740 кг
  • Посадкова вага: 4500 кг
  • Вага без палива: 4100 кг
  • Місткість палива: 1227 кг
  • Місткість вантажу: 467 кг
  • Висота: 4,26 м
  • Довжина: 14,4 м
  • Розмах крила: 16,27 м
  • Стандартна місткість: 9 чол.
  • Виробник двигунів: Pratt & Whitney (Канада)
  • Модель: PT6A-67P (1)
  • Вихідна потужність: 1 200 к. с.
  • Час напрацювання на ремонт ----- ч

Ціна і ринки[ред. | ред. код]

Запитувана ціна: 2,15—3,45 млн $.

Прямі експлуатаційні витрати: 668 $/год.

Постійні витрати: 210 926 $/рік.[2]

Станом на липень 2010 року продано понад 1000 літаків PC-12 всіх модифікацій; більшість з них використовується в цивільній авіації[3].

Посилання[ред. | ред. код]

  1. "Booming Business."
  2. Журнал «Jet», № 4, 2010, стор 28
  3. "Pilatus press release." Архівовано 2009-09-17 у Wayback Machine. pilatus-aircraft.com. Retrieved: Серпень 1, 2011.