Rolls-Royce Conway
| Rolls-Royce Merlin | |
|---|---|
| |
| Rolls-Royce Conway RCo.17 Mk201 в музеї Королівських ВПС | |
| Тип | Турбовентиляторний двигун |
| Походження | .svg){kind=small} Велика Британія
|
| Виробник | Rolls-Royce Limited |
| Галузі використання | Boeing 707, Douglas DC-8, Handley Page Victor, Vickers VC10 |
Rolls-Royce RB.80 Conway — перший в світі двоконтурний (турбовентиляторний) двигун, запущений в експлуатацію. Відповідно до традиції Rolls, отримав ім'я на честь річки — давньоанглійської назви річки Конуї. Розробка двигуна почалася ще в 1940-ві роки, а в 1950-ті роки були випущені перші екземпляри. Однак застосування його тривало лише з кінця 1950-х до початка 1960-х, так як на той час швидко з'явилися інші, більш досконалі турбовентиляторні двигуни (наприклад, Pratt & Whitney JT3D).
Створення[ред. | ред. код]
На початку 1930-х років сер Френк Уіттл запатентував принцип роботи двоконтурного турбогвинтового двигуна. Застосування двоконтурного в порівнянні зі звичайним турбореактивним двигуном дозволяло знизити витрату палива, але при цьому даний двигун був ефективний лише на швидкостях приблизно до 800 км/г. Проте, незабаром Алан Арнольд Гріффіт почав роботи по створенню даного двигуна, але їх перервали в зв'язку з військовою обстановкою в світі. Після закінчення Другої світової війни ситуація повністю змінилася, тому компанія Rolls-Royce погоджується на створення двоконтурного двигуна.[1]
У 1947 Алан Арнольд Гріффіт представив на розгляд проект двигуна з силою тяги 5 тисяч фунтів і в конструкції якого використовувалися елементи таких двигунів, як турбореактивного AJ.65 (Avon) і турбогвинтового AJ.25 (Tweed). Проект потім переглядався в жовтні 1947 року і в квітні 1948 року народження, після чого в жовтні 1948 року Rolls-Royce відправила до Міністерства постачання проект турбовентиляторного двигуна з силою тяги 9250 фунтів, якому було присвоєно позначення RB.80 і який повинен був бути встановлений на літак Vickers-Armstrongs Pathfinder (прототип Vickers Valiant). У січні 1950 був створений прототип, який отримав позначення Conway RCo.2[1].
Варіанти[ред. | ред. код]
- RCo.2
- RCo.5
- RCo.8
- RCo.10
- RCo.11
- RCo.12
- RCo.17
- RCo.42
- RCo.42/1
- RCo.43
Двигуни на дисплеї[ред. | ред. код]
- Збережений двигун Rolls-Royce Conway зображений на відкритому екрані в Королівському авіаційному збройовому музеї Косфорда.
- Farnborough Air Sciences Trust Museum, Фарнборо, Велика Британія.
- Зберігається в Канадському музеї авіації і космосу в Оттаві, Канада.
- Розташовується на газоні перед Lockheed Martin у Сент-Лоран, Канада. (Колишня будівля № 1 Air Canada)
- Розділений Conway відображається у складі стек реактивних двигунів у Національному музеї польоту East Fortune у Шотландії.
- Розділений Conway також можна побачити в музеї Бруклендс у Вейбриджі, Велика Британія.
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б CONWAY THE EVOLUTION OF THE FIRST ROLLS-ROYCE BYPASS TURBOJET (англ.). FLIGHT. 15 січня 1960. с. 77—82. Архів оригіналу за 23 вересня 2018. Процитовано 23 лютого 2018.
Посилання[ред. | ред. код]
- Rolls-Royce Conway By-pass Turbo Jets [Архівовано 24 лютого 2018 у Wayback Machine.] 1959 Flight реклама для Conway
- Conway — The Evolution of the First Rolls-Royce By-pass Turbojet [Архівовано 23 вересня 2018 у Wayback Machine.] 1960 Flight стаття про Conway
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||