Rolls-Royce Phantom IV

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Rolls-Royce Phantom IV
1954 Rolls-Royce Phantom IV Landaulette 7516967522.jpg
Виробник Велика Британія Велика Британія
Rolls-Royce Limited
Дербі
Роки виробництва 19501956
Попередник(и) Rolls-Royce Phantom III
Наступник(и) Rolls-Royce Phantom V
Стиль кузова лімузин
кабріолет
ландо
пікап
пульман-лімузин
Компонування передньомоторний, задньопривідний
Двигун(и) 8-циліндровий, рядний, водяного охолодження,
5675 см³,
166 к.с. (122 кВт)
Колісна база 3683 мм
Довжина 5766–5817 мм
Ширина 1956 мм
Вага 1336 кг
Найвища швидкість км/год

Rolls-Royce Phantom IV — ексклюзивна модель класу лімузин британської компанії Rolls-Royce Limited, що вироблялась у 1950—1956 роках. Загалом було вироблено 18 автомашин для коронованих осіб, з яких 16 використовуються і в 2010-х роках.

Конструкція[ред.ред. код]

Дух екстазу

Після війни через загальну економічну ситуацію компанія Rolls-Royce вирішила не відновлювати виготовлення серії великих машин класу люкс Phantom, допускаючи виготовлення одиночних екземплярів. Компанія виготовляла меншу модель Rolls-Royce Silver Wraith.

Згідно легенди до відновлення виробництва серії Phantom спричинився герцог Единбурзький Філіп, бажаючи володіти репрезентативним автомобілем більшим за Rolls-Royce Silver Wraith. Принцеса Єлизавета і її чоловік Філіп уклали угоду з Rolls-Royce на виготовлення великого лімузину, хоча з 1900 королівський дім користувався авто британської компанії Daimler Motor Company. Авто збирали на експериментальному виробництві у Белпер[1] на базі видовженого шасі Rolls-Royce Silver Wraith. Проект «Nahba» завершили 1949 року, помалювавши авто у зелений колір, який замінили згодом на червоно-чорний.

При коронації 1952 Єлизавета II використала даний автомобіль як офіційне авто Сполученого Королівства, яке використовується до даного часу. У 1954 був замовлений другий Rolls-Royce Phantom IV з кузовом ландо.

Незабаром замовлення на Rolls-Royce Phantom IV надійшли від декількох королівських династій Європи, Азії, голів держав.

Кузови Rolls-Royce Phantom IV[ред.ред. код]

Rolls-Royce Phantom IV[ред.ред. код]

Фабричний
номер
Власник Виробник кузову Тип кузову Виготовлено Примітки
4AF2 Королева Єлизавета II H. J. Mulliner & Co.[2] 7-місний лімузин 6 липня 1950 На радіаторі фігура Георга Змієборця
4AF4 Rolls-Royce Park Ward[3] пікап 1 жовтня 1950 дослідна модель. Розібрана 1963
4AF6 Мохаммед Реза Пахлаві
Шахиншах Ірану
H. J. Mulliner & Co.[2] 2-дверний кабріолет 3 грудня 1951 Повернута 1959, шасі розібране, кузов збережено
4AF8 Абдалла ас-Салем аль-Мубарак ас-Сабах[4]
шейх Кувейту
H. J. Mulliner & Co.[2] 6-місний лімузин липень 1951 _
4AF10 Принц Генрі, Герцог Глостерський Hooper[5] лімузин 1 вересня 1951 Використаний у фільмі 1966
4AF12 Принцеса Марина Грецька[6] Hooper[5] 7-місний лімузин 1 липня 1951 _
4AF14 Генерал Франко,
Каудільо Іспанії
H. J. Mulliner & Co.[2] 5-місний лімузин 13 червня 1952 Панцирний захист задньої частини
4AF16 Генерал Франко,
Каудільо Іспанії
H. J. Mulliner & Co.[2] 7-місний лімузин 4 липня 1952 Панцирний захист задньої частини
4AF18 Генерал Франко,
Каудільо Іспанії
H. J. Mulliner & Co.[2] 4-дверний кабріолет 28 березня 1952 Панцирний захист задньої частини
Використовує король Філіп VI
4AF20 Ага-хан III
султан
Hooper[5] Купе де Вілле[7] травень 1952 Після смерті власника перепроданий до готелю
4AF22 Принц Талал ібн Абд аль-Азіз[8] Franay 4-дверний кабріолет червень 1952 Єдине авто з французьким кузовом
4BP1 Фейсал ІІ
король Іраку
Hooper[5] лімузин 26 березня 1953 Призначена для коронації Фейсала ІІ
4BP3 Абд аль-Ілах
принц-регент Іраку
Hooper[5] 7-місний лімузин 26 березня 1953 Куплена для коронації Фейсала ІІ
4BP5 Королева Єлизавета II Hooper[5] ландо 1 травня 1954 використовувався королевою до кінця 1980-х років
4BP7 Принцеса Маргарет
H. J. Mulliner & Co.[2] 7-місний лімузин 16 липня 1954 На радіаторі фігура Пегаса
4CS2 Абдалла ас-Салем аль-Мубарак ас-Сабах[4]
шейх Кувейту
H. J. Mulliner & Co.[2] 6-місний лімузин 1 лютого 1955 _
4CS4 Абдалла ас-Салем аль-Мубарак ас-Сабах[4]
шейх Кувейту
H. J. Mulliner & Co.[2] лімузин серпень 1955 _
4CS6 Мохаммед Реза Пахлаві
Шахиншах Ірану
Hooper[5] лімузин жовтень 1956 Реконструкція 1977/80 за 25.000 доларів

Джерела[ред.ред. код]

  • David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895—1975. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1874105936 (англ.)

Посилання[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]