Saab 17

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Saab 17
B17 Saab in the air.jpg
Saab B17 Повітряних сил Швеції
Призначення легкий бомбардувальник,
розвідувальний літак
Походження Швеція Швеція
Виробник Saab
Розробник ASJA
Перший політ 18 травня 1940 року
Дата прийняття на службу 1942 рік[1][2]
Списання 1955 рік (в Швеції)
Статус знятий з експлуатації
Основні користувачі Повітряні сили Швеції
Повітряні сили Ефіопії
Повітряні сили Фінляндії
Повітряні сили Австрії
Виробництво 1941–1944
Кількість 323

Сааб 17 (швед. Saab 17) — шведський легкий бомбардувальник і розвідувальний літак. Розроблений компанією ASJA у 1937 році для заміни літака-розвідника S 6 і легкого бомбардувальника B 5 у Повітряних силах Швеції. Літак було прийнято на озброєння у Повітряні сили Швеції в 1942 році і він постачався на експорт в Австрію, Фінляндію та Ефіопію.[1]

Модифікації[ред. | ред. код]

Saab 17 виготовлявся в трьох основних модифікаціях — A, B, C і в двох основних версіях — бомбардувальник і розвідник. Основними відмінностями між модифікаціями було встановлення різних моделей двигунів.[3]

Перший прототип піднявся в повітря з британським двигуном Bristol Mercury XII потужністю 880 к. с., що виготовлявся за ліцензією в Швеції компанією SAAB для ліцензійного бомбардувальника B 3. Серійна модифікація повинна була мати американський двигун Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, але, у зв'язку з початком Другої світової війни, ліцензію на його виготовлення придбати не вдалося. Шведська компанія SFA (Svenska Flygmotor AB) виготовила його копію під позначенням STWC-3.[1]

Як бомбардувальник Saab 17 мав індекс B (швед. Bomb — бомбардувальник).[1]

B 17A[ред. | ред. код]

На літаках цієї модифікації встановлювався двигун STWC-3 потужністю 1067 к.с., що був шведської копією американського двигуна Пратт і Уїтні Твін Уосп (англ. Pratt & Whitney Twin Wasp). До 1944 року було виготовлено 132 літака цієї модифікації. Літаки використовувалися в бомбардувальних частинах ПС Швеції до 1948 року, після чого були переобладнані в буксирувальники мішеней. Останні літаки цієї модифікації були зняті з озброєння ПС Швеції у 1955 році.[1]

B 17B[ред. | ред. код]

Хронологічно перша і найбільш чисельна модифікація Saab 17. На літак встановлювалися британські двигуни Bristol Mercury XXIV потужністю 980 к.с., які за ліцензією вироблялися в Швеції компанією NOHAB для ліцензійного виробництва бомбардувальника B 3 (Junkers 86).

Літаки цієї модифікації виготовлялися в двох версіях — бомбардувальній і розвідувальній.[1]

Бомбардувальник

B 17B I[ред. | ред. код]

Пікіруючий бомбардувальник, оснащений пристроєм для відведення 500 кг бомби від площини обертання повітряного гвинта. Також міг нести бомби на зовнішніх вузлах підвіски під крилом.[1]

B 17B II[ред. | ред. код]

Легкий бомбардувальник, оснащений бомболюком і зовнішніми вузлами підвіски під крилами.[1]

Розвідувальний літак

Як розвідник Saab 17 мав індекс S (швед. Spaning — розвідник) і випускався в двох основних версіях — на колісному і поплавковому шасі.[1]

S 17BL[ред. | ред. код]

Літак-розвідник (швед. Land — наземний). Відрізнявся установкою фотообладнання. Всього було виготовлено 65 літаків, з яких 44 були переобладнаними бомбардувальниками. Використовувався до 1949 року.[1]

S 17BS[ред. | ред. код]
Saab S 17BS

Поплавковий розвідувальний гідролітак (швед. Sjö — озерний). Мав два великих поплавка на аеродинамічних стійках і додаткові вертикальні площини на стабілізаторах. Всього було виготовлено 56 літаків, з яких 18 були переобладнаними S 17BL. Використовувався до 1949 року. Кілька літаків були продані цивільним користувачам.[1]

B 17C[ред. | ред. код]

Варіант літака з італійським двигуном Piaggio P XI bis RC 40D потужністю 1040 к.с. Двигуни цієї марки, а також пропелери до них, були придбані в зв'язку з закупівлею для ПС Швеції партії італійських винищувачів Reggiane Re.2000. Мав таке ж озброєння як B 17B II. У 1942—1943 роках було вироблено 77 літаків. Через проблеми з постачанням запасних частин для двигунів все літаки модифікації B 17C були списані в 1947—1948 роках.[1]

Оператори[ред. | ред. код]

Австрія Австрія
Ефіопія Ефіопія
Фінляндія Фінляндія
Швеція Швеція

Літаки Данської бригади[ред. | ред. код]

Saab B 17C з розпізнавальними знаками Данської бригади

Сформована у 1943 році в Швеції Данська бригада мала у своєму розпорядженні власне авіакрило, що налічувало 15 пілотів, яким було дозволено проходити підготовку і навчання у ПС Швеції. У 1945 році 15 літаків Saab B 17C були позичені Данській бригаді. 4 травня 1945 року на літаки були нанесені розпізнавальні знаки ПС Данії, літаки були навантажені і готові до вильоту наступного дня, але дозволу на виліт не надійшло.

Літаки були запропоновані данському уряду, проте вже через 7 днів після припинення вогню в Європі пілотам і механікам Данської бригади було наказано слідувати в Данію на потягах, а данський уряд заявив про небажання купувати ці літаки.[1]

Тактико-технічні характеристики[ред. | ред. код]

Nuvola apps kview.svg Зовнішні зображення
Searchtool.svg креслення Saab 17
Searchtool.svg Saab 17
Searchtool.svg Saab 17
Searchtool.svg Saab 17
Searchtool.svg Saab 17
Searchtool.svg Saab 17
B 17A[1] B 17B[1] S 17BS[1] B 17C[1]
Технічні характеристики
Екіпаж 2 людини 2 людини 2 людини 2 людини
Розмах крила 13,7 м 13,7 м 13,7 м 13,7 м
Довжина 9,8 м 9,8 м 10,0 м 10,0 м
Висота 4,0 м 4,0 м 4,8 м 4,15 м
Площа крила 28,5 м² 28,5 м² 28,5 м² 28,5 м²
Маса порожнього 2600 кг 2635 кг 2700 кг 2680 кг
Злітна маса 3790 кг 3605 кг 3825 кг 3870 кг
Звичайне навантаження 450 кг 450 кг 450 кг 450 кг
Льотні характеристики
Максимальна швидкість 435 км/год 395 км/год 330 км/год 435 км/год
Крейсерська швидкість 390 км/год 375 км/год 315 км/год 370 км/год
Дальність польоту 1800 км 1400 км 2000 км 1700 км
Практична стеля 8700 м 8000 м 6800 м 9800 м
Озброєння
Кулемети 3 х 8 мм 3 х 8 мм 3 х 8 мм 3 х 8 мм
Бомбове навантаження 500 кг 700 кг немає 700 кг


Див. також[ред. | ред. код]

Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

Схожі переліки

Джерела[ред. | ред. код]

Виноски
Примітки
Література
  • Andersson, Hans G. (1989). Saab Aircraft since 1937. Washington, D.C. / London: Smithsonian Institution Press / Putnam. с. 59–65. ISBN 0-87474-314-1. 

Посилання[ред. | ред. код]